รีวิว : MINI Cooper S Clubman 4 Performance

โพสต์เมื่อ 25th สิงหาคม 2010 หมวดหมู่: Test Drive by iAMCAR โดย ป๋าซุ่ม..ขยุ้มหัวใจ

ได้เวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ MINI Cooper S Clubman ขับออกไป ก็ต้องพจนกับรถติดก่อนเลย เพราะผมมีนัดที่ห้างที่หาที่จอดรถยากสุด…สุด แล้วอีกอย่างผมก็อยากทราบด้วยว่าจะคล่องตัว จอดง่ายเหมือนเดิมหรือเปล่า

แต่ความรู้สึกแรกที่ผมได้รับคือผมว่าขับง่ายคล่องตัวเหมือนเดิม ประกอบกับเกียร์ออโต้ทำให้มันเหมาะที่จะมาใช้ในเมืองมากขึ้น แม้ตัวรถจะยาวขึ้น แต่การหาที่จอดก็ไม่ได้ยากมากขึ้นเลย

เครื่องยนต์

ผมนั่งรอเวลาให้ถนนบนทางด่วนประจำของผมรถว่าง…ว่าง ออกไปลองสมรรถนะ เพราะผมเคยหลงไหล เจ้าเครื่อง 1.6 เทอร์โบตัวนี้มาแล้วว่าขับมันส์ ถึงใจดี แต่คราวนี้มาในคราบระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ออโต้จะทำได้ดั่งเดิมหรือเปล่า แถมมีขนาดและน้ำหนักของตัวรถที่เพิ่มขึ้น แต่หลังจากได้ลองสมรรถนะของเครื่องยนต์ยังมันส์เช่นเดิม ยิ่งในช่วงที่ออกตัว ขณะบูสต์ของเทอร์โบมาเต็มที่ มันดึงออกตัวแบบรุนแรง แม้จะมีระบบแทร็กชั่นคอนโทรล (TC) ควบคุม

แต่ยังพบเจออาการล้อฟรีอยู่เล็กน้อย ซึ่งอาจจะไม่แปลกนัก หากคุ้นเคยกับรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีกำลังเครื่องยนต์สูงๆ ที่มักจะมีอาการแบบนี้ อีกอย่างผมได้ความรู้สึกความแรงแบบต่อเนื่องของระบบเกียร์ออโต้ ซึ่งมันจะเป็นอีกอารมณ์หนึงเลย คือความเร็วขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ไม่กระชากแบบเกียร์ธรรมดา ไม่ต้องเมื่อยเหยียบคลัทช์ ผมเลยลืมมองไมล์ ดูอีกทีทะลุไปถึง 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมงไปแล้ว

ระบบวาล์วทรอนิก (Valvetronic)

ขุมพลังของ MINI Clubman ได้มีการประยุกต์เทคโนโลยีชั้นสูงด้านโลหะ โดยบล็อกของเครื่องยนต์ใช้วัสดุอลูมิเนียมเพื่อให้เครื่องยนต์มีน้ำหนักเบา ถ่ายเทความร้อนได้ดี และมีความทนทาน พร้อมระบบวาล์วทรอนิก (Valvetronic)หรือระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะซึ่งเป็นนวัตกรรมชั้นสูงและเป็นลิขสิทธิ์เฉพาะของ BMW Group ได้ถูกนำมาใช้กับเครื่องยนต์ใหม่ของ MINI Clubman ระบบวาล์วทรอนิกมุ่งเน้นที่การปรับส่วนผสมของอากาศและน้ำมันให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ส่งผลให้เครื่องยนต์มีพละกำลังสูงขึ้น ประหยัดน้ำมันมากขึ้นถึง 20% และลดไอเสียลง 20% ซึ่งทำให้การออกตัวและการเร่งแซงเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จ

เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร พร้อมกับระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จ (Twin-Scroll Turbocharge) และระบบ Gasoline Direc Injection ซึ่งเป็นระบบการฉีดน้ำมันด้วยความดันสูงตรงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ทำให้เครื่องยนต์สามารถเผาไหม้ได้ประสิทธิภาพอย่างสูงสุด ผลิตกำลังสูงสุดอยู่ที่ 175 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 240 นิวตัน-เมตรที่ 1,600-5,000 รอบต่อนาที พร้อมระบบ Over-Boost ของเทอร์โบที่ผลิตแรงบิดในช่วงเร่งฉับพลันที่ 260 นิวตัน-เมตรที่ 1,700-4,500 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลัง ใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ด้วย ราคาค่าตัว 3,200,000 บาท คุมหรือเปล่า ผมว่าคนที่เลือก MINI มาเป็นคู่ใจสำหรับการเดินทาง อย่างแรกเค้ามาด้วยความรักที่มอบให้กับ MINI อยู่แล้ว เป็นคนทันสมัยมีเอกลักษณ์ในตัวเอง เป็นเอกลักษณ์ความคลาสสิคที่สอดแทรกเทคโนโลยีทันสมัย สมรรถนะเครื่องยนต์อันเร้าใจ อารมณ์การขับที่สนุกสนาน และความอเนกประสงค์ ร่วมไว้หมดในตัวเค้าแล้ว ถ้าคุณอยากสัมผัสด้วยตัวคุณคลิก www.mini.co.th