รีวิว : All New HONDA City CNG ” ทดลองขับ ออล นิว ฮอนด้า ซิตี้ ซีเอนจี “

โพสต์เมื่อ 30th สิงหาคม 2014 หมวดหมู่: Test Drive by iAMCAR โดย ป๋าซุ่ม..ขยุ้มหัวใจ

หลังจาก HONDA City เจเนอเรชั่นที่ 4 ถูกส่งออกมาสู่ท้องตลาดเมืองไทย พร้อมกับเสียงตอบรับที่ดีจากผู้บริโภค เนื่องจากเป็นรถยนต์ City Car 1.5 ลิตร ที่มาพร้อมกับออฟชั่นเทียบเท่ารถหรูราคาแพง คราวนี้ถึงเวลาของผู้บริโภคที่รักความประหยัดกันบ้างกับ All New HONDA City CNG ” ออล นิว ฮอนด้า ซิตี้ ซีเอนจี ” แต่จะประหยัดคุ้มค่าขนาดไหนนั้นตามผมไปสัมผัสกันครับ

All New HONDA City CNG

บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด จัดทริปการทดสอบรถยนต์ในคอนเซ็ปต์ใช้งานจริง ทั้งในเมืองและการเดินทางข้ามจังหวัดในระยะทาง 200 กม. บนเส้นทางกทม. – นครนายก หากพูด ถึงรถยนต์ในตระกูล City เราคงต้องย้อนกลับไปตั้งแต่พ.ศ. 2539 ซึ่งตอนนั้นออกมาด้วยความฮือฮาในราคาไม่ถึงสี่แสนบาท ซึ่งทำให้คนไทยย้อนกลับมามองรถยนต์เล็กๆ ใช้งานคล่องตัวในเมือง ประหยัดน้ำมัน จนวันนี้ผ่านมาราว 18 ปี Honda City ได้เดินทางมาถึงเจเนอเรชั่นที่ 4 ซึ่งก็ยังคงได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ยิ่งคราวนี้ฮอนด้าส่งตัวทีเด็ดสำหรับคนรักความประหยัดอย่าง All New HONDA City CNG “ออล นิว ฮอนด้า ซิตี้ ซีเอนจี” มาสู่ตลาดด้วยแล้ว จึงเป็นทางเลือกที่ดีของผู้บริโภคชาวไทย

ทริปการทดสอบ

ทริปการทดสอบในครั้งนี้ทางฮอนด้าเปลี่ยนบรรยากาศมานัดพบที่โชว์รูมฮอนด้ารามอินทรา กม.2 ซึ่งเป็นโชว์รูมขนาดใหญ่ มีความสะดวกสบายให้ลูกค้าแบบครบครัน เมื่อสื่อมวลชนมากันครบก็รับฟังบรรยายผลิตภัณฑ์จากวิศวกรจากประเทศญี่ปุ่น ก่อนจะออกเดินทางแบบอบอุ่นในทริปเล็กๆ เพียง 4 คัน รูปลักษณ์ของ All New HONDA City CNG “ออล นิว ฮอนด้า ซิตี้ ซีเอนจี” ไม่ได้มีอะไรที่แตกต่างไปจาก All New HONDA City เลย ยังคงความสวยงามของดีไซน์ภายใต้แนวคิด “Sleek Crossmotion” ผสานแนวคิด “Man-Maximum Machine-Minimum” เช่นเดิม แต่เราจะทราบว่าเป็นรุ่น “CNG” ได้ โดยการดูที่ด้านท้ายจะมีโลโก้ “ CNG ” อยู่คู่กับคำว่า “i-VTEC” ภายในคงความกว้างขวาง ออฟชั่นเด่น เช่น ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์แบบอัจฉริยะ One Push Ignition System, ระบบควบคุมประตูอัจฉริยะ Honda Smart Key System, มาตรวัดเรืองแสง (Self-illuminating Meters) พร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สายบลูทูธ (Bluetooth) ยังมีมาให้ตามรุ่นที่คุณเลือก S CNG MT, S CNG AT, V CNG AT ส่วนที่เพิ่มมาคงเป็นสวิตช์เลือกชนิดเชื้อเพลิงและแสดงปริมาณก๊าซที่อยู่ตรงคอนโซลด้านขวา สามารถเลือกปรับเปลี่ยนการใช้พลังงานได้ระหว่างน้ำมันและก๊าซ CNG พร้อมไฟแสดงสถานะการใช้เชื้อเพลิงและไฟแสดงปริมาณก๊าซ อีกส่วนที่หลายๆท่านห่วงกันคือ ที่เก็บสัมภาระฝากระโปรงท้าย เพราะมีถัง CNG อยู่ที่ด้านหลัง ทางฮอนด้าจัดวางตำแหน่งถัง CNG ให้มีพื้นที่ห้องเก็บสัมภาระด้านท้ายมากที่สุดจุได้ถึง 282 ลิตรใส่ถุงกอล์ฟ กระเป๋าเดินทาง หรือจักรยานพับได้สบาย

เครื่องยนต์

หัวใจหลักของ All New HONDA City CNG “ออล นิว ฮอนด้า ซิตี้ ซีเอนจี” คงเป็นเรื่องของเครื่องยนต์ และระบบเชื้อเพลิง CNG ตัวพื้นฐานเครื่องยนต์เป็นบล็อค i-VTEC 1.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 120 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 145 นิวตัน-เมตร ที่ 4,600 รอบต่อนาที ซึ่งเมื่อปรับมาใช้ระบบก๊าซ CNG ให้กำลังสูงสุดลดลงเหลือ 102 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 127 นิวตัน-เมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที การติดตั้งระบบการจ่ายเชื้อเพลิงแบบก๊าซ CNG มีการติดตั้งจากโรงงานฮอนด้า โดยใช้ถังก๊าซ CNG มีความจุ 65 ลิตร ผลิตจากเหล็กคุณภาพสูงทนทานต่อก๊าซแรงดันสูง ออกแบบจุดยึดถังก๊าซและโครงสร้างตัวถังแน่นหนา เพิ่ม เหล็กค้ำตัว “X” (Cross Bar) กั้นระหว่างห้องโดยสารกับที่เก็บสัมภาระท้าย เพื่อกันการชนที่รุนแรงจากด้านหลังไม่ให้ถังมากระแทกผู้โดยสารด้านหลังตามมาตรฐานความปลอดภัย แถมยังช่วยในเรื่องการทรงตัวที่ดีขึ้น มีแผงกั้นถังก๊าซเพื่อแบ่งสัดส่วนพื้นที่ติดตั้งถังก๊าซและห้องสัมภาระด้านท้าย ตำแหน่งหัวรับเชื้อเพลิง CNG อยู่ใกล้กับจุดเติมน้ำมัน (กดเปิดฝาถังเหมือนเติมน้ำมัน) พร้อมลิ้นป้องกันการ ไหลย้อนกลับของก๊าซ ควบคุมการทำงานประมวลผลการจ่ายน้ำมัน ก๊าซ และช่วยตัดการจ่ายก๊าซ CNG หากเกิดเหตุฉุกเฉินหรือระบบทำงานผิดปกติ ด้วยกล่องอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) 2 ใบ ตัวระบบทั้งหมดที่มีการติดตั้งเพิ่มเข้าไป ทำให้มีน้ำหนักตัวรถเพิ่ม 106 กก. ส่วนระบบช่วงล่างมีการปรับให้เหมาะสมกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น โดยระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีการปรับค่า K สปริงให้แข็งขึ้น 4% ด้านหลังมีการปรับค่า K สปริงให้แข็งขึ้น 15% พร้อมปรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ EPS เพื่อให้การทรงตัวดีพอๆ กับ All New HONDA City “ออล นิว ฮอนด้า ซิตี้ “

Feeling การขับ

มาดูเรื่อง Feeling การขับบ้างดีกว่า ตั้งแต่ออกสตาร์ทผมต้องพบกับสภาวะรถติดของถนนรามอินทรา ซึ่งความคล่องตัวของ All New HONDA City CNG “ออล นิว ฮอนด้า ซิตี้ ซีเอนจี” ผ่านไปได้ไม่ยากอยู่แล้ว เมื่อเข้าช่วงถนน รังสิต – นครนายก จะผ่านคลองต่างๆ และแยกไฟแดงค่อนข้างเยอะ จึงทำให้มีรถตัดหน้าค่อนข้างมากครับ ทำให้ผมต้องใช้เบรกบ่อยมาก แถมต้องหยุดรถแบบกะทันหันอยู่หลายครั้ง แต่ผมรู้สึกสงสัยว่า…ปกติรถที่มีถัง CNG อยู่ด้านท้ายจะมีแรงส่งจากด้านหลัง ทำให้ระยะเบรกมากกว่าเดิม แต่ All New HONDA City CNG ยังมีระยะเท่าๆ กับ All New HONDA City ปกติ จึงสอบถามจากวิศวกรญี่ปุ่น เลยได้ทราบว่าทางวิศวกรมีการเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกให้มีขนาดใหญ่ขึ้นทำให้ระยะเบรกของ All New HONDA City CNG เท่ากับตัว All New HONDA City ปกติครับ ในเรื่องของกำลังเครื่องยนต์แม้จะมีความต่างของอัตราเร่งที่ด้อยกว่าการใช้น้ำมันเล็กน้อย แต่ไม่ต้องห่วงเลยครับ เนื่องจากเวลาเร่งแซงยามคับขันต้องใช้กำลังเครื่องยนต์ในรอบสูงมากๆ กล่อง ECU จะทำการปรับเครื่องยนต์ให้มาใช้น้ำมันแทน เพื่อให้การเร่งแซงทำได้อย่างรวดเร็ว ส่วนตัวผมจากการที่ได้ทดลองสัมผัส การเร่งแซงทำความเร็วในช่วง 140 กม./ชม. ไต่ความเร็วไปถึง 160 กม./ชม. รอบเครื่องยนต์ประมาณ 5,000 รอบ/นาที กล่อง ECU จะตัดการทำงานของก๊าซปรับมาใช้น้ำมันอยู่พักหนึง โดยจะมีเสียงสัญญาณเตือน “ปี๊ด ปี๊ด” คล้ายกับตอนก๊าซใกล้หมด เมื่อแซงพ้นรอบเครื่องยนต์ตกลง กล่อง ECU จะตัดเข้าระบบก๊าซให้เช่นเดิม ถึงแม้จะเป็นรถที่ใช้เชื้อเพลิง CNG แต่ก็ยังสามารถทำความเร็วสูงได้ถึง 170 กม./ชม.ได้อย่างสบายๆ แถมในเรื่องของการทรงตัว การควบคุมรถก็ทำได้อย่างมั่นใจครับ ในทริปนี้ผมใช้ระยะทางในการเดินทาง 195 กม. เจอทั้งสภาพการจราจรที่ติดขัด ใช้ความเร็วเดินทาง 110-120 กม./ชม. บางช่วงผมลองอัตราเร่งใช้ความเร็ว 160-170 กม./ชม.อยู่ประมาณ 10 กม. ใช้เงินไปเติมก๊าซ CNG ไป 126 บาท ซึ่งตกกิโลเมตรละ 0.64 บาท ซึ่งถูกมากๆ กับภาวะเศรษฐกิจแบบนี้ หากขับแบบใช้งานปกติวิ่งสัก 100 กม./ชม. ในการเดินทาง ผมว่าตัวเลขน่าจะลงมาเหลือ 0.40-0.50 บาทต่อกิโลเมตร ซึ่งแปลว่าการเติมก๊าซ 1 ถังเต็มๆ น่าจะวิ่งได้ไกลเกือบ 300 กม.เลยทีเดียว แถมเวลาที่คุณขับจะมีระบบ ECO Coaching ซึ่งช่วยแนะนำให้ผู้ขับขี่ใช้เชื้อเพลิงอย่างรู้คุณค่า โดยวัดจากพฤติกรรมการเหยียบเบรกและคันเร่งของผู้ขับขี่ โดยจะแสดงผลด้วยการเปลี่ยนสีที่มาตรวัดเรืองแสง เพื่อปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่ ให้ได้ประสิทธิภาพและประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุดตามสไตล์ฮอนด้า

ความปลอดภัย

ในเรื่องความปลอดภัยคุณหายห่วงได้เลย เพราะมีทั้งโครงสร้างตัวถังนิรภัย G-CON ช่วยปกป้องห้องโดยสารจากการชนรอบทิศทาง ภายในโครงสร้างรถด้านหลังออกแบบเป็นคานเสริมความแข็งแกร่ง (Cross Bar) มีระบบควบคุมการทรงตัว (VSA) เพิ่มการยึดเกาะถนน ระบบช่วยการออกตัวขณะอยู่บนทาง ลาดชัน (HSA) สัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรกกะทันหัน (ESS) ถุงลมคู่หน้า Dual SRS ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) ช่วยให้การบังคับพวงมาลัยเมื่อต้องการเบรกกะทันหัน พร้อมระบบกระจายแรงเบรกควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) และ ISOFIX & Child Anchor จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นด้วยครับ

ขอบคุณบริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด ที่ให้ iAMCAR ได้สัมผัสนวัตกรรมดีๆ เช่นนี้เสมอมา All New HONDA City CNG “ออล นิว ฮอนด้า ซิตี้ ซีเอนจี” สำหรับเราถือว่า “ความประหยัด ความปลอดภัย ความคุ้มค่าของออฟชั่นที่ได้มาเมื่อเปรียบกับราคา ถือเป็นความโดดเด่นที่ดีในการเป็นทางเลือกของผู้บริโภคยุคนี้”