āļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāļīāļāļāļąāļ§ Mazda CX-5 āđāļŦāļĄāđ āļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĨāđāļģāļāļāļēāļāļ
āđāļāđāđāļ§āļĨāļēāđāļŦāđāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļĨāļēāļāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļāļāļ·āļāļāļđāđāļāļģāļāļĨāļēāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāļāļķāđāļāđāļāđāļāļāļđāđāļāļģāđāļāļāļĩāļāļĩāđ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļĒāđāļāļĄāļĢāļāļāļāļĢāđāļāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđ New Mazda CX-5 āđāļŦāļĄāđ āļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āļŦāļĨāļąāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĒāđāļēāļāļŠāļđāļāļāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđāļāļēāļĢāļāļģāđāļĄāđāļāļĨāđāļĢāļāļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāđāļāđāļēāļāļģāļāļĨāļēāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļĢāļĩāļĒāļĄāļāļĨāļąāļāļĄāļēāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāļāļąāļāļāļĨāļēāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļāļāđāļ§āļĒ āļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-5 āđāļŦāļĄāđ āļāļĩāđāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļĨāđāļģāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļāļāđāļĨāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļ·āļāđāļāđāļāđāļĄāđāļāļĨāđāļĢāļāļāļĩāđāļĢāļ§āļĄāļāļļāļāļāļāļāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļēāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāđāļāļĢāļāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āļāļąāđāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ āļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ āļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļĄāļŠāļāđāļēāļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāđāļāļ° āļāļĩāđāļāļāđ āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāđāļĨāļāļāļēāļĢāļŠāļ·āđāļāļŠāļēāļĢāļāđāļ§āļĒ MZD CONNECT āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļ°āļāļąāļāđāļĨāļ i-ACTIVSENSE āļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāļ§āļāļīāļ âAchievement in Control āļāļļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļ…āļāļļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļāđâ āđāļāļēāļ°āļāļĨāļļāđāļĄāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļđāđāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļ āđāļāđāļāļāļđāđāļāļģ āđāļĨāļ°āļĄāļĩāđāļāļ§āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāđāļāļīāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĩāđāļāļēāļāļāļĨāļēāļ āļ§āļēāļāļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ 1.22 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ āļāļąāđāļāđāļāđāļēāđāļāļīāđāļĄāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ
āđāļāļīāļāļāļąāļ§ āļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-5 ( Mazda CX5 )
āļāļēāļĒāļŪāļīāđāļāļŠāļķāđāļāļ° āļāļēāđāļāļŠāļķāđāļāļ° āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļĨāļĨāđ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē āļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāļīāļāļāļķāđāļāļāļąāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļąāđāļ āļĄāļēāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļļāđāļāļĄāļąāđāļāļāļļāđāļĄāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļīāļāļāļąāļāđāļāļāļēāļĢāļāļģāđāļŠāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāđ āđāļāđāļēāļŠāļđāđāļāļĨāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āđāļāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļīāļāļāļąāļ§āļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļĄāļēāļāļāļķāļ 5 āļĢāļļāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļĩāļāļĩāđ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļĢāļĩāļĒāļĄāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļĢāļāđāļŦāļĄāđāđāļāđāļēāļĄāļēāļāļģāļāļĨāļēāļāļāļĩāļ 7 āļĢāļļāđāļ āļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§ āļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-5 ( Mazda CX5 )āđāļāļ§āļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđ 2 āļāļąāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāļĄāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē 3 ( Mazda3 ) āļāļĩāđāđāļāđāđāļāļīāđāļĄāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ i-Stop āđāļĨāļ°āļāļļāļāļāļĢāļāđāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāđāļēāļāđ āļĄāļēāļāļĄāļēāļĒ
āļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļĩ 2558
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2558 āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļĢāļĨāļļāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļ§āđāļē 40,000 āļāļąāļ āđāļāļīāļāđāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļēāļāļāļķāļ 15% āļāļĢāļāļāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ 5% āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļĩāļāļĩāđ āđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒ āļāļ·āļ āļāļĢāļāļāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāđāļŦāđāđāļāđ 5.5% āļāļķāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļĩāđāļŠāļđāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļĩāđāđāļāļĒāļĄāļĩāļĄāļē āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļĒāļāļāļāļēāļĒāļĢāļ§āļĄāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 44,000 āļāļąāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ 10% āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļĄāļāļĢāļēāļāļĄāđāļāļ·āļāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļĩāļāļĩāđāļĒāļāļāļāļēāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĒāļąāļāļāļāļĢāđāļāļāđāļĢāļ āļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļļāđāļāļŠāļđāļāļāļķāļ 3,491 āļāļąāļ āđāļāļīāļāđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ 27% āļāļĢāļāļāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļķāļ 7% āļŠāđāļāļāļĨāđāļŦāđāļ§āļąāļāļāļĩāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđāļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļāđāļāđāļĨāđāļ§āļĄāļēāļāļāļ§āđāļē 52,000 āļāļąāļ
āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ
āļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāļāļĩāđāļāļ·āļāđāļāđāļāļāļĩāļāļāļāļāļīāļŠāļđāļāļāđāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāļ·āđāļāļĄāļąāđāļāļ§āđāļēāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ āļāļ·āļ āļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļĩāđāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļāļāđāļĨāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ āļāļĩāđāļāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ āđāļŠāļāđāļŦāđāļāļĩāđāļāļ§āļāđāļŦāđāļŦāļĨāļāđāļŦāļĨāđāļāļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļŠāļ§āļĒāļāļēāļĄāļāļāļāđāļāđāļāļ° āļāļĩāđāļāļāđ āļāļāļāļŠāļāļāļāļāļļāļāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļĨāļāļāļąāļ§āļāļļāļāļĢāļđāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļāļāļēāļĢāļŠāļ·āđāļāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļ MZD CONNECT āļĢāļ§āļĄāđāļāļāļķāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļ°āļāļąāļāđāļĨāļ i-ACTIVESENSE āļāļķāđāļāļāļąāđāļāļŦāļĄāļāļāļĩāđāļāļĨāđāļēāļ§āļĄāļēāļāļĩāđ āļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāđāļāļģāļĄāļēāđāļŠāđāđāļ§āđāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ CX-5 āđāļŦāļĄāđ āļāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļĩāļĒāļāļĢāļļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļĩāđāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļĨāļ°āļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļāļĩāđāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļēāļŠ āļāļ·āļāđāļāđāļāļāļđāđāļāļģāđāļĨāļ°āļŠāļĢāđāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāļāļąāļāļ§āļāļāļēāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļĄāļ·āļāļāđāļāļĒ
āļāļĨāļēāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ
āļāļĨāļēāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāđāļāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāļāđāļĄāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļāļŠāļ§āļāļāļąāļāļāļĢāļ°āđāļŠāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāļāļĩāđāļāļ°āļĨāļāļāļąāļ§ āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāļĄāļĩāđāļāļ§āđāļāđāļĄāļāļĩāđāļāļ°āđāļāļīāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļŠāļĢāđāļēāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļĢāļŠāđāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāđāļēāļ§āļāļķāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļāļāļąāļāļāļąāļ 3 āđāļāđāļāđāļāđāļĄāļāļāđāļāļĩāđ āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĄāļāļāļ§āđāļēāļāļĨāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāđāļāļāļĩāļāļĩāđāļāļ°āļĒāļąāļāļāļāļāļĢāļāļāļąāļ§ āđāļāđāļāļ°āđāļĢāļīāđāļĄāđāļŦāđāļāļ āļēāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļāđāļāļāļĢāļķāđāļāļāļĩāļŦāļĨāļąāļ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļĨāļēāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāđāļŪāļāđāđāļĨāļāđāļŠāļģāļāļąāļāđāļāļāļĩāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļ°āļāļģāļāļēāđāļŦāđāļāļĨāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļīāļāđāļāđāļāđāļāđ āļāļķāļāđāļĄāđāļāļ°āđāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļēāđ āļāđāļāļēāļĄ āđāļāļ·āđāļāļāļāļēāļāļāļģāļĨāļąāļāļāļ·āđāļāļāļāļāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāļĒāļąāļāļāļāļĄāļĩāļāļĒāļđāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļēāļāļāļĩāļāļĩāđ āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļķāļāļ§āļēāļāļāļĨāļĒāļļāļāļāđāļŠāđāļāļĢāļ āļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āļāļāļēāļāļāļāļĄāđāļāđāļāļāđāļāļĢāļ°āđāļāļīāļĄāļŠāļāļēāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§ New Mazda CX-5 āđāļāđāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļŠāļāļāļāļāļāļāļĩāļāļĩāđ āļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāļ§āļāļīāļ âAchievement in Control āļāļļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļ…āļāļļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļāđâ āđāļāļ·āđāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļāļđāđāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļ āļĄāļĩāđāļāļ§āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāđāļāļīāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĩāđāđāļāļāļāđāļēāļ āđāļāđāļāļāļđāđāļāļģ āđāļĨāļ°āļāļēāļāļ§āđāļēāļāļ°āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļąāļāđāļāđāļēāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļĩāđāļ§āļēāļāđāļ§āđ
āļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-5
āļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-5 āđāļāļīāļāļāļąāļ§āļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļāļļāđāļāđāļāļāļĩ 2012 āđāļāļĒāđāļāđāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāļāļąāđāļāļāļąāļ āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĒāđāļēāļāļŠāļđāļāđāļāļāļĨāļēāļāļāļĩāđāļāļļāđāļāļāļāđāļāđāļāļĢāļāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāļĢāļāđāļāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļēāļĒāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ āļāļąāļāđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāđāļĢāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāđāļāļāđāļāļāđāļĢāļāļąāđāļāļāļĩāđ 6 āđāļāđāļāđāļŠāļĄāļ·āļāļāļāļđāļāļāļđāđāļŠāđāļāļĄāļāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļ āđāļāđāļāļ° āļāļĩāđāļāļāđ āđāļŦāđāđāļāđāļāļđāđāđāļāđāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ āļŠāđāļāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļāļĩāđāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļĄāđāđāļāļĒāđāļāđāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļēāļāļĢāļāļāļąāļāđāļŦāļāļĄāļēāļāđāļāļ āļāļĩāļāļāļąāđāļāļāļēāļĢāļąāļāļāļĩāļāļļāļāļ āļēāļāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļ§āđāļēāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨāļĄāļēāļāļĄāļēāļĒ āļāļēāļāļī āļĢāļāļĒāļāļāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļāļļāđāļ âJapan Car of The Yearâ āļāļĢāļ°āļāļģāļāļĩ 2555 – 2556, āđāļāđāļĢāļąāļāļāļ°āđāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ-āļāļāļāļĩāđ “Top Safety Pick” āļāļēāļāļŠāļāļēāļāļąāļāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļāļāļāļāļŦāļĨāļ§āļāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļŠāļŦāļĢāļąāļāļāļĄāļĢāļīāļāļē Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)āđāļāļāļĩ 2015 āđāļĨāļ°āļĢāļēāļāļ§āļąāļĨāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāđāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļĢāļ°āļāļąāļ 5 āļāļēāļ§ āļāļēāļāļĒāļļāđāļĢāļ āļŦāļĢāļ·āļ Euro NCAP
āļāļēāļĒāļāļĩāļĢāđ āđāļāļīāđāļĄāļāļāļĻāđāļāļąāļāļāđ āļāļđāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāđāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē āļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§ New Mazda CX-5 āđāļāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāļāļąāļāļāļĨāļēāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđ āļāđāļ§āļĒāļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āļāļāļĢāļāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļ āđāļĨāļ°āļāļļāļāļāļĢāļāđāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāđāļēāļāđ āļāļĩāđāđāļĄāđāđāļāļĒāļĄāļĩāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļ°āđāļ āļāļāļĩāđ āļāļēāļāļī āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ§āļĒāļāļēāļĄāļ āļēāļĒāđāļāđ āđāļāđāļāļ° āļāļĩāđāļāļāđ āļāļąāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ āļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļĩāđāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļēāļŠ āđāļāđāļĄāđāļāļĩāđāļĒāļĄāļāđāļ§āļĒāļĢāļŠāļāļīāļĒāļĄāđāļŦāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļŠāļĢāļĢ āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļ§āđāļāļķāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ āļĄāļĩāđāļŦāđāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļĨāļ·āļāļāđāļāđāļāļąāđāļ 2 āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĨāļĩāļāļāļĩāđāļāļĨ āļāļāļēāļ 2.2 āļĨāļīāļāļĢ āļāļĩāđāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāđāļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ AWD āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 2 āļĨāđāļ āļāļķāđāļāđāļāđāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāļāļķāđāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāđāļāđāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāđāļŦāđāļāļąāļāļĨāļđāļāļāđāļē āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāđāļāļāļāļīāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ
āļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-5 āđāļŦāļĄāđ āđāļāļ§āļąāļāļāļĩāđāļāļ·āļāđāļāđāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļŦāļĨāļāļĄāļĢāļ§āļĄāļāļļāļāļāļāļāđāļāļĢāļ°āļāļāļāđāļāđāļāđ 4 Pillars āļāļķāđāļāļāļĢāļ°āļāļāļ āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ, āļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāļāļđāļāļāļāļāđāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļāļāļēāļĄāđāļāļĒ āđāļāđāļāļ° āļāļĩāđāļāļāđ, āļĨāļāļāļąāļ§āļāļļāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāđāļāļŠāļ·āđāļāļŠāļēāļĢāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļ MZD CONNECT āļāļąāļāđāļāđāļāļāļąāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļāļŠāļēāļĒāļāļąāļāļāļļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāđāļĨāļ āļĄāļļāđāļāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļĨāļļāđāļĄāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāļāđāļāļīāļĢāđāļāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļ§āļąāļĒāļāļģāļāļēāļāļāļļāļāđāļāļĻ āđāļāļĩāđāļĒāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļēāļāļĩāļāđāļāļāļēāļ°āļāļēāļ āđāļŠāļĄāļ·āļāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļĄāļĩāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļ°āļāļąāļ§ āļāļĢāđāļāļĄāļāļĩāđāļāļ°āļĄāļļāđāļāļāļĒāļēāļāļŠāļđāđāđāļŠāđāļāļāļąāļĒ āļāđāļāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāđāļāļĨāļāđāļŦāļĄāđāđāļāļ·āđāļāđāļāļīāļĄāļŠāļĩāļŠāļąāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļĩāļ§āļīāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĒāđāļēāļāļĄāļĩāļĢāļ°āļāļąāļ āļāļēāļĄāđāļāļ§āļāļīāļāđāļŦāļĄāđ âAchievement in Control āļāļļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļ…āļāļļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļāđâ āđāļŦāđāļāļļāļāđāļāđāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļŠāļđāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāđāļāļāļļāļāļĄāļīāļāļīāļāđāļ§āļĒāļāļģāļāļģāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĩāđāļāļļāļāļāļģāļŦāļāļāđāļāļāđāļāđ
āļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-5 āđāļŦāļĄāđ āļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļĩāđāđāļāļĩāđāļĒāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļ āļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļļāļāļŠāļīāđāļāđāļāđāļāļąāđāļāđāļāļāđāļāļāļāļēāļĢ āđāļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļ§āđāļāļķāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļīāļāļŦāļāđāļēāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļĄāļāļģāļĨāļąāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-5 āđāļŦāļĄāđ āļĄāļĩāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļ 2 āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āļāļ·āļ SKYACTIV-D āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāļāļĨāļĩāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļēāļ 2.2 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāđāļāļķāļ 17.5 āļāļĄ./āļĨāļīāļāļĢ āđāļĨāļ° SKYACTIV-G āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāđāļāļāļāļīāļāļāļāļēāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāđāļāļķāļ 14.5 āļāļĄ./āļĨāļīāļāļĢ āļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļķāļ 5 āļŠāļĩ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒ āļŠāļĩāļāđāļē āļāļĨāļđāļĢāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđ, āļŠāļĩāđāļāļīāļ āļāļĨāļđāļĄāļīāļāļąāļĄāđāļĄāļāļąāļĨāļĨāļīāļ, āļŠāļĩāļāļģ āđāļāđāļāđāļāļĨāđāļ, āļŠāļĩāđāļāļē āđāļĄāļāļīāđāļāļ āđāļāļĢāļĒāđāđāļĄāļāđāļē āđāļĨāļ°āļŠāļĩāļāļēāļ§ āļāļēāļĢāđāļāļāļīāļ āđāļ§āļāđ āļāļķāđāļāđāļāđāļāļŠāļĩāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ
āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ
ï āļĢāļļāđāļ SKYACTIV-G 2.0 C āļĢāļēāļāļē 1,220,000 āļāļēāļ
ï āļĢāļļāđāļ SKYACTIV-G 2.0 S āļĢāļēāļāļē 1,330,000 āļāļēāļ
ï āļĢāļļāđāļ SKYACTIV-D 2.2 XD āļĢāļēāļāļē 1,530,000 āļāļēāļ
ï āļĢāļļāđāļ SKYACTIV-D 2.2 XDL (AWD) āļĢāļēāļāļē 1,690,000 āļāļēāļ
āđāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļ āļēāļĒāļāļāļāļāļĩāđāļŠāļ°āļāļāļāļļāļāļŠāļēāļĒāļāļē
āļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļ āļēāļĒāļāļāļāļāļĩāđāđāļāļĢāđāļŦāđāļāļāđāļāļāđāļŦāļĨāļĩāļĒāļ§āļŦāļĨāļąāļāļāļĨāļąāļāļĄāļēāļĄāļāļ āļĒāļąāļāļāļāļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāļāļāļāļēāļĄāļāļāļ āđāļāđāļāļ° āļāļĩāđāļāļāđ āđāļāđāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļŦāļāđāļē Adaptive LED Headlamp āļāļĩāđāļāļāđāđāļŦāļĄāđ āļŠāļāļāļĢāđāļāđāļĢāļĩāļĒāļāļŦāļĢāļđāļāļĒāđāļēāļāļĄāļĩāļĢāļŠāļāļīāļĒāļĄ āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ°āļāļĢāļąāļāļāļāļĻāļēāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāļāļĒāđāļēāļāļāļīāļŠāļĢāļ°āļāđāļēāļĒ-āļāļ§āļē āļāļēāļĄāļŠāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāļāļāļ āđāļĨāļ°āđāļ DAYTIME RUNNING LAMP āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļĄāļāļąāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāļąāļāļŦāļĄāļāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļēāļĒ LED āļāļĩāđāļāļāđāđāļŦāļĄāđ āļāļĢāđāļāļĄāļāļļāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāđāļēāđāļāļāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāļĨāļļāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ
āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļŦāđāļāļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāļŠāļ°āļāđāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļ
āļāđāļ§āļĒāđāļāļāļāļāļāđāļāļĨāļŦāļāđāļē āļāļāļāđāļāļĨāļāļĨāļēāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļĢāļ°āļāļđ āļāļĩāđāļāļđāļāļāļāļāđāļāļāđāļŦāļĄāđ āđāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļŠāļĩāđāļāļīāļāļ§āļēāļ§ āđāļĨāļ°āļŠāļĩāđāļāļīāļāļāļēāļāļīāļāđāļāļĢāļĄ āđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļĨāļ°āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĩāļ§āļīāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļĒāđāļēāļāļĄāļĩāļāļĨāļēāļŠ āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāļĄāļĩāļ§āļąāļŠāļāļļāļŦāļļāđāļĄāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāđāļāļāļŦāļāđāļēāļāļąāļāđāļŦāļĄāđ āļāđāļāļāļāļāļāļķāļāļāļļāļāļ āļēāļ āđāļĨāļ°āļĢāļŠāļāļīāļĒāļĄāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļēāļĄāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāļīāļŠāļĢāļĩāļĢāļ°āļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļ·āđāļāļāđāļŦāļ§āļāļāļāļĄāļāļļāļĐāļĒāđ āļāļąāļāļ§āļēāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļļāļāļāļīāđāļ āđāļŦāđāļāļĒāļđāđāđāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāļĻāļđāļāļĒāđāļāļĨāļēāļāļāļĩāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļĨāļ°āļŠāļēāļĒāļāļēāļāļēāļāļāļāļ āļāļģāđāļŦāđ New Mazda CX-5 āđāļāđāļāļĢāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāđāļāļāļļāļāļĄāļļāļĄāļĄāļāļ
āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāđāļ§āļĒāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļ
āļāļāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļēāļĄāļāļāļāļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļ āļēāļĒāđāļ āđāļĨāļ°āļ āļēāļĒāļāļāļāđāļĨāđāļ§ New Mazda CX-5 āļĒāļąāļāļāļąāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļļāļāļāļĢāļāđāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāļĩāđāđāļāļīāđāļĄāļāļēāļāđāļāļīāļĄ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒ āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāļĄāļ·āļāđāļāļāđāļē ELECTRICAL PARKING BREKE (EPB) āļāļĩāđāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļē āļāļĩāđāļāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāđāļāļīāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļāļĩāļĒāļĢāļ āļēāļāļāļāļāļāļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļĒāļāļķāđāļ āļāļĩāļāļŦāļāļķāđāļāđāļŪāđāļĨāļāđāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāļāđāļ§āļĒāļŠāļ§āļīāļāļāđ DRIVE SELECTION āļāļĩāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļąāļāđāļĨāļ·āļāļāđāļŦāļĄāļāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļŦāļĄāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļļāļāđāļĢāđāļēāđāļ āđāļĄāļ·āđāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļĢāđāļāđāļāļ āļŦāļĢāļ·āļāđāļŦāđāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļāđāļāļĢāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļŠāļđāļ āđāļāļĒāļĄāļĩāļāļĒāļđāđāđāļāļĢāļļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāđāļāļāļāļīāļāļāļāļēāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ āļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāđāļ§āļĒāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļāļāļąāļāļāļĢāļąāļāđāļāļāđāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļāļģ 2 āļāļģāđāļŦāļāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļĢāļąāļāđāļāļāđāļēāļāđāļēāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļāļĢāļļāđāļ XDL
āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļāļāđāļ§āļĒ i-ACTIVSENSEāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļĨāļ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ New Mazda CX-5 āđāļŦāļĄāđ āļāđāļēāļ§āļĨāđāļģāļŦāļāđāļēāļāļ§āđāļēāđāļāļĢāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāđāļāļāđāļāļīāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāđāļāļāđāļāļīāļāđāļŦāļāļļ (Active Safety) āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļāļīāļāļāļāļāđāļāļ (Passive Safety) āļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļķāļāļĄāļąāđāļāđāļāđāļāđāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāļ§āļīāļāļēāļāļĩāļāļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āļāļ·āļāđāļāđāļāļāļĩāļāļāđāļēāļ§āļāļĩāđāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒāļāļāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒ
âĒ ALH (Adaptive LED Headlamps) āļĢāļ°āļāļāđāļāļŦāļāđāļē LED āļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ°
āļāđāļ§āļĒāļāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļāļāđāļāļŠāļđāļ-āļāđāļģ āđāļĒāļāļāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļāļīāļŠāļĢāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļĒ-āļāļ§āļēāđāļŦāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļąāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļŦāđāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļāļāļĢāļāļāļąāļāļŦāļāđāļēāđāļāļĒāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļĒāļēāļĄāļāđāļģāļāļ·āļ āđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļĄāđāđāļŦāđāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļāļāđāļāļŠāļđāļāđāļāļĢāļāļāļ§āļāļĢāļāļāļąāļāļāļ·āđāļ
âĒ LDWS (Lane Departure Warning System)
āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĢāļāđāļāļĩāđāļĒāļāļāļāļāļāļāļāđāļĨāļ āđāļāļĒāļāļ°āļŠāđāļāļŠāļąāļāļāļēāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĢāļāļāļēāļāđāļāļĩāđāļĒāļāļāļāļāļāļāļāđāļĨāļāđāļāļĒāđāļĄāđāđāļāđāļāļąāđāļāđāļ āđāļāļ·āđāļāļĨāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ āļāļąāļāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŦāļāļ·āđāļāļĒāļĨāđāļēāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ
âĒ LAS (Lane-keep Assist System)
āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļāļāļļāļĄāļĢāļāđāļŦāđāļāļĒāļđāđāđāļāđāļĨāļ āļāļ°āļāđāļ§āļĒāļāļāļāļąāļāđāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļĢāļ āđāļĄāļ·āđāļāļĢāļāđāļāļĩāđāļĒāļāļāļāļāļāļāļāđāļĨāļāđāļāļĒāđāļĄāđāđāļāđāļāļąāđāļāđāļ āđāļāļ·āđāļāļĨāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ āđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļ
âĒ SCBS (Smart City Brake Support)
āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļŦāļĒāļļāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļāļ·āđāļāļĨāļāđāļāļāļēāļŠāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāļ°āļāļ°āļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļĄāļ·āđāļāļāļąāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāđāļģ
âĒ SBCS-R (Smart City Brake Support-Reverse)
āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļŦāļĒāļļāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāļāļāļ°āļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļ āđāļāļ·āđāļāļĨāļāđāļāļāļēāļŠāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāļ°āļāļ°āļāļāļ°āļāļąāļāļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāđāļģ
âĒ DAA (Driver Attention Alert)
āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļŦāļāļ·āđāļāļĒāļĨāđāļēāļāļāļ°āļāļąāļāļāļĩāđ āļĢāļ°āļāļāļāļ°āļāđāļ§āļāļŠāđāļāļŠāļąāļāļāļēāļāđāļāļ·āļāļāļŦāļēāļāļāļĢāļ§āļāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāļīāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāđāļāļ·āđāļāļāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŦāļāļ·āđāļāļĒāļĨāđāļēāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļ
âĒ ABSM (Advanced Blind Spot Monitoring)
āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĄāļĩāļĢāļāđāļāļāļļāļāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļāļ°āđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļĨāļāļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļāļ°āđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļĨāļāđāļāļĒāļĢāļ°āļāļāļāļ°āļŠāđāļāļŠāļąāļāļāļēāļāđāļāļ·āļāļāļŦāļēāļāļāļĢāļ§āļāļāļāļĢāļāđāļāđāļĨāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāđāļāļāļāļķāđāļāļĄāļēāļāļēāļāļāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļĒāļđāđāđāļāļāļļāļāļāļĩāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļēāļāļĄāļāļāđāļĄāđāđāļŦāđāļ
âĒ RCTA (Rear Cross Traffic Alert)
āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĄāļĩāļĢāļāđāļāļāļļāļāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļāļ°āļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļāļĢāļ°āļāļāļāļ°āļŠāđāļāļŠāļąāļāļāļēāļāđāļāļ·āļāļāļāļāļ°āļāļąāļāļĢāļāļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļ āļŦāļēāļāļāļĢāļ§āļāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāļĩāđāļāļēāļāļŠāđāļāļāļĨāđāļŦāđāđāļāļīāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļāļąāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāļĩāđāđāļāđāļēāļĄāļēāļāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ
āļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļīāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāļāļāļ New Mazda CX-5 āđāļŦāļĄāđ āļāļ·āļ āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļāļĨāļļāļĄāļāļļāļāđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āļāļąāđāļāļĢāļđāļāđāļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāđāļāļāđāļāļīāļāđāļŦāļāļļ (Active Safety) āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļāļāđāļāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļīāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ (Passive Safety) āđāļāļĒāļĄāļĩāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļ°āļāļąāļāđāļĨāļ (WORLD-CLASS SAFETY)
āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļāļīāļāļāđāļāļāļāļąāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļīāļāđāļŦāļāļļ (Active Safety) āļāļąāļāļĢāļ°āļāļāđāļāđāļĄāļāļąāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ ERA (Emergency Locking Retractor) āļĢāļ°āļāļāđāļāđāļĄāļāļąāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāđāļāļāļāļķāļāļĢāļąāđāļāļāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āļāļąāđāļāđāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļĨāļ°āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāļĄāļĩ Headrest āļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļāļĻāļē āđāļĨāļ°āļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļĩāđāļŠāļļāļ āđāļāļ·āđāļāļĨāļāđāļāļāļēāļŠāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļēāļāđāļāđāļ āđāļĄāļ·āđāļāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āđāļāļāļāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļĢāļ āļāļĩāđāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļāļĻāļēāļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļāļāļāļāļāļąāđāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄ āļāļķāđāļāļāļ°āļāđāļāļāļāļąāļāđāļĄāđāđāļŦāđāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļļāđāļāļāļāļāļāļēāļāđāļāļēāļ°āđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļĢāļ āđāļĨāļ°āļāļąāļāļāļ āļāļēāļāļĢāļ°āđāļāļĢāļāļŦāļāđāļēāļāļđāļāļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļĄāļĩāđāļāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļĢāļąāļāđāļĢāļāļāļĢāļ°āđāļāļāđāļāļ·āđāļāļāđāļ§āļĒāļĨāļāļāļēāļāļēāļĢāļāļēāļāđāļāđāļāļāļāļāļāļđāđāļāļđāļāļāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļīāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ
āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļāļīāļāļāļāļāđāļāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļīāļāđāļŦāļāļļ (Passive Safety) āļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļ ESS (EMERGENCY SIGNAL SYSTEM) āļŠāļąāļāļāļēāļāđāļāļāļĢāļ°āļāļĢāļīāļāđāļĄāļ·āđāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāļĒāļĩāļĒāļāđāļāļĢāļāļĢāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļ āļēāļ§āļ°āļāļļāļāđāļāļīāļ āđāļāļ·āđāļāļŠāđāļāļŠāļąāļāļāļēāļāđāļāļ·āļāļāļĢāļāļāļąāļāļŦāļĨāļąāļāđāļŦāđāļĨāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļĨāļ āđāļĨāļ°āđāļĄāļ·āđāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļēāđāļāđāļēāļāļāļāļāļēāļāđāļāđāļāđāļāļĢāļ āļŠāļąāļāļāļēāļāđāļāđāļāļ·āļāļāļāļļāļāđāļāļīāļāļāļ°āļāļąāļāļĨāļāđāļāļĒāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āļŦāļēāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāļĒāļĩāļĒāļāđāļāļĢāļāļāļĒāđāļēāļāļāļ°āļāļąāļāļŦāļąāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļąāđāļāļĢāļāļŦāļĒāļļāļāļāļīāđāļ āļŠāļąāļāļāļēāļāđāļāđāļāļ·āļāļāļāļļāļāđāļāļīāļāļāļ°āļĒāļąāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļĢāļīāļāđāļāļ·āļāļāļĢāļāļāļąāļāļŦāļĨāļąāļāđāļŦāđāļĢāļ°āļ§āļąāļ āđāļĨāļ°āļĨāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļĄāļĩ ABS āļāļąāđāļ 4 āļĨāđāļ āļāļĢāđāļāļĄ EBD āļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāđāļĢāļāđāļāļĢāļ, āļāļļāļāļĨāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāļđāđāļŦāļāđāļē āļāđāļēāļāļāđāļēāļ āđāļĨāļ°āļĄāđāļēāļāļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ, DSC (Dynamic Stability Control āļāđāļ§āļĒāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļŠāļāļĩāļĒāļĢāļ āļēāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§āļāļāļāļĢāļ, HLA (Hill Launch Assist āļāđāļ§āļĒāđāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļąāļ§āļĢāļāļāļāļ°āļāļĒāļđāđāļāļāļāļēāļāļĨāļēāļāļāļąāļ āđāļĨāļ° TCS (Traction Control System āļāđāļ§āļĒāļāđāļāļāļāļąāļāļĢāļāđāļĨāļ·āđāļāļāđāļāļĨ āļāļēāļāļāļāļāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļĩāđāļāļĨāđāļēāļ§āļĄāļēāļāļąāđāļāļŠāļīāđāļ āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāđāļāđāļāļķāļāļāļēāļĢāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļđāđāļĢāđāļ§āļĄāļāļĢāļēāļāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļāļ āļāļĩāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĒāļēāļĄāļĒāļēāļĄāļāļīāļāļāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļŦāđāļāļĢāļāļāļāļĨāļļāļĄāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļēāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē
āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļēāļĢāļāļīāļāļāđāļāļŠāļ·āđāļāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļāļāđāļ§āļĒ MZD CONNECT āļāļāļāđāļāļāļĒāđāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļ
āđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĨāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāđāļāļŠāļ·āđāļāļŠāļēāļĢ āđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāļąāļāđāļĨāļāļāļāļāđāļĨāļāđāđāļĄāđāļāļāļ°āļāļĒāļđāđāđāļāļĢāļ āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļāđāļāļĢāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāļąāļāđāļĨāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļĨ āļāđāļāļŦāļēāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāđāđāļĄāđāđāļāļāļāļ°āđāļāļīāļāļāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļĒāļēāļāļŠāļđāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāđāļāđāļāļļāļāđāļ§āļĨāļē āļĢāļ°āļāļāļāļģāļāļēāļāđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļĨāđāļ DVD āļāđāļēāļāļāļ Touch Screen āļāļāļēāļ 7â āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāđāļāđāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ