VTEC System ต้นกำเนิดความแรงแห่งยนตรกรรมจากค่าย Honda

โพสต์เมื่อ 16 พฤษภาคม 2017 เวลา 12:53 น. หมวดหมู่: เทคนิคการขับขี่รถยนต์ โดย iAMCAR Team

สาวก Honda ขาซิ่งคงรู้จักกันดีกับขุมพลังแรงที่น่าหลงใหล โดยเฉพาะตัวแรงยุคเก่าที่ต้องรู้จักกันดีกับเทคโนโลยี VTEC ที่เชื่อได้เลยว่าคงไม่มีสาวกรถซิ่งคนไหน “ลืม” คำว่า VTEC ออกไปจากหัวได้อย่างแน่นอน เพราะเทคโนโลี VTEC นี้คือสุดยอดแห่งต้นกำเนิดความแรงของยนตรกรมจากแบรนด์ Honda ชนิดที่ว่านักเล่นรถต่างก็ตั้งนิยามให้กันเล่นๆ ว่า “เทคเปิด โลกเปลี่ยน” เลยทีเดียว

ระบบ VTEC

สำหรับการเดินทางของระบบ VTEC จากค่าย Honda นั้นต้องย้อนกลับไปในลึกพอสมควร โดยระบบ VTEC จะมีอยู่ในเครื่องยนต์ทั้งแคมเดี่ยว SOHC (Single Over Head Camshaft) และ DOHC (Double Over Head Camshaft) โดยความต่างของทั้ง 2 บล็อคเครื่องยนต์ อยู่ที่แท่ง Camshaft แบบเดี่ยว และแบบคู่

ซึ่งเครื่องยนต์จะมี 4 สูบ แต่ละสูบมีวาล์ว 4 ตัว แบ่งเป็นไอดี 2 ตัว และไอเสีย 2 ตัว โดยแบบ SOHC จะใช้ Camshaft แท่งเดียว หน้าที่ควบคุมการเปิด – ปิดวาล์วทั้ง 2 ฝั่ง คือ ฝั่งไอดี และไอเสีย ในขณะที่แบบ DOHC จะมากับ Camshaft 2 แท่ง ทำหน้าที่เดียวกันแต่แยกฝั่งไอดี และไอเสีย

ส่วน VTEC คือระบบที่มีชื่อย่อมาจาก Variable Valve Timing And Valve Lift Electronic Control System ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพความแรง โดยการควบคุมการเปิด – ปิด วาล์วไอดี ด้วย “จังหวะ (Timing) และระยะยก (Lift)” จากลูกเบี้ยวซึ่งมี 2 ชุด โดยชุดแรก 2 ตัวจะทำงานปกติ และชุดที่ 2 คือชุดลูกเบี้ยวองศาสูง ที่รอจังหวะทำงานในรอบสูงๆ โดยใช้สลักล็อคลูกเบี้ยวทั้งหมดไว้ด้วยกัน และให้ชุดลูกเบี้ยวองศาสูงทำงาน ซึ่งจะทำให้วาล์วไอดีเปิดองศากว้างขึ้น และนานขึ้น

ตามหลักการง่ายๆ คือ “วาล์วเปิดน้อย-อากาศเข้าน้อย” ถ้า “วาล์วเปิดมาก-อากาศเข้ามาก” เพื่อให้เครื่องยนต์ได้รับปริมาณอากาศอย่างเหมาะสมทั้งในรอบต่ำ และรอบสูง ซึ่งเมื่ออากาศไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้มากพอกับความต้องการของเครื่องยนต์ในรอบสูง ทำให้ประสิทธิภาพการเผาไหม้ และคายไอเสียดีขึ้น และเป็นที่มาแห่งความแรงของเครื่องยนต์ VTEC เช่นที่เห็นกันในตระกูล B – Series ทั้งหลายนั่นแหละครับ