The new Porsche 911 GT3 …. รุ่นที่ 7 แห่งตระกูล GT3 กับความเร้าใจที่ไม่เคยมีมาก่อน
The new Porsche 911 GT3 โมเดลล่าสุด คือ ชิ้นงานการพัฒนาซึ่งเดินทางมาถึงรุ่นที่ 7 ภายใต้ความร่วมมือโดยทีม Porsche Motorsport ที่นำเอาเทคโนโลยีชั้นสูงจากสนามแข่ง มาถ่ายทอดสู่รถถนน
โดย 911 GT3 รุ่นใหม่ มาพร้อมกับงานดีไซน์ที่สปอร์ตดุมากขึ้นจากตัวถังแบบ Wide Body รับกับขนาดของล้อที่มีความใหญ่โตขึ้น ตามมาด้วยการติดตั้งชุดแต่งที่ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่หยิบยืมดีไซน์มาจาก Porsche 911 RSR ทั้งจากสปอยเลอร์หลังทรง Swan Neck และ Diffuser ท้ายทรงโหด
นอกจากยังทำการลดน้ำหนักตัวถังลงเหลือเพียง 1,418 กก. ในรุ่นเกียร์ธรรมดา และ 1,435 กก. ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ PDK โดยการเลือกใช้วัสดุน้ำหนักเบา เช่น ฝากระโปรงหน้าที่ทำจากวัสดุ CFRP ตลอดจนกระจกบังลม, จานเบรก, ล้ออัลลอยด์ และแผงปิดเบาะที่นั่งด้านหลัง ตลอดจนชุดท่อไอเสียสปอร์ตที่เบาลงอีกราว 10 กก. โดยจะมาพร้อมลิ้นไอเสียปรับไฟฟ้า
ส่วนภายในห้องโดยสารแฝงด้วยรายละเอียดของความเป็นยนตรกรรมที่เปี่ยมด้วยความเร้าใจในสนาม จากชุดหน้าจอแบบดิจิตอล เพื่อทำหน้าที่แสดงข้อมูลต่างๆ เช่น แรงดันลมยาง, แรงดัน และอุณหภูมิของน้ำมันเครื่อง, ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และระดับอุณหภูมิของน้ำในระบบระบายความร้อน พร้อมไฟเตือนการเปลี่ยนเกียร์ Shift Light
ด้านพลังขับเคลื่อนมากับ ขุมพลัง 4 ลิตร แบบ 6 สูบนอน ไร้ระบบอัดอากาศ ที่อัพเกรดประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น จนได้กำลังมาอีก 10 แรงม้าเป็น 510 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุดที่ขยับขึ้นมาจาก 460 นิวตันเมตรเป็น 470 นิวตันเมตร แถมยังสามารถลากรอบเครื่องยนต์ได้สูงถึงราวๆ 9,000 รอบต่อนาที
โดยหน้าที่ส่งกำลังไปยังล้อคู่หลังเป็นของชุดเกียร์ที่มีให้เลือก 2 รูปแบบ คือ ธรรมดา 6 สปีด และอัตโนมัติ PDK 7 สปีด ซึ่งพัฒนาให้ส่งกำลังได้อย่างรวดเร็วขึ้น พร้อมด้วยการเคลมตัวเลขอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.4 วินาที ต่อเนื่องไปถึง 200 กม./ชม. ในเวลา 10.8 วินาที พร้อมท็อปสปีดสูงสุดที่ 318 กม./ชม.
ระบบช่วงล่างได้รับการถ่ายทอด DNA มาจากสนามแข่ง กับด้านหน้าที่ใช้พื้นฐานดับเบิล วิชโบน และในรูปแบบเดียวกับตัวแข่ง Porsche 911 RSR ที่เคยคว้าชัยในการศึก Le Mans เพื่อให้ได้มาซึ่งความแข็งแกร่งที่มากขึ้น เช่นเดียวกับความสามรรถในการยึดเกาะถนน ตลอดจนเพิ่มขีดความสามารถในการใช้งานชีวิตประจำวันด้วยการติดตั้งระบบ Smart Lift Memory Function ที่มาพร้อมหน่วยความจำ สำหรับช่วยยกความสูงด้านหน้า
พร้อมด้วยด้านหลังมากับระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง Rear-Axle Steering ที่จะช่วยหักเลี้ยวให้อีก 2 องศาในทิศทางเดียวกัน หรือตรงข้ามกับล้อหน้า ซึ่งจะขึ้นอยู่กับความเร็วในการขับขี่ ก่อนปิดท้ายด้วยระบบเบรกที่มีการอัพเกรดไปใช้ขนาดใหญ่ขึ้นจาก 380 มม. เป็น 408 มม.
