āļŪāļāļāļāđāļē āđāļāļāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āđāļĨāļ°āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āļāļ§āđāļēāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ ASEAN NCAP āļĢāļ°āļāļąāļ 5 āļāļēāļ§āļŠāļ°āļāđāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļļāļāļ āļēāļāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āļāļāļāļĒāđāļģāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāđāļĨāļāđāļāļąāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ
āļŪāļāļāļāđāļē āđāļāļāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āđāļĨāļ°āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āļāļ§āđāļēāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ ASEAN NCAP
āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļŪāļāļāļāđāļē āļāļāđāļāđāļĄāļāļīāļĨ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāđāļāđāļĨāļāđāļāļąāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āļŪāļāļāļāđāļē āđāļāļāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āđāļĨāļ° āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āđāļāđāļāļāđāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ 2 āļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļĢāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļ°āļāļąāļ 5 āļāļēāļ§ āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļ ASEAN NCAP āļāļĢāļąāđāļāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āļāļķāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāđāļāļ·āđāļāļ§āļąāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāļ§āļēāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļāļ āļđāļĄāļīāļ āļēāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļ°āļ§āļąāļāļāļāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđ (New Car Assessment Program for Southeast Asia) āđāļāļĒāļĄāļĩāļŦāļĨāļąāļāđāļāļāļāđāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āļāļēāļĢāļāļāļāļēāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āļŠāļ°āļāđāļāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļļāđāļāļĄāļąāđāļāļāļāļāļŪāļāļāļāđāļē āđāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļĢāļĢāļāđāđāļĨāļ°āļāļģāđāļŠāļāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļļāļāļ āļēāļāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļļāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāđāļāđāļĢāļāđāļāđāļāļāļāļāļļāļāļāļāđāļāļāļļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļ āđāļāļ·āđāļāļĄāļļāđāļāļŠāļđāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļđāđāļāļģāđāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļąāļāļāļĄāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ āļāļēāļĄāđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒāļŪāļāļāļāđāļēāļāļĩ 2050 āļāļ§āļāļāļđāđāđāļāļāļąāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļāļŪāļāļāļāđāļē
āļŪāļāļāļāđāļē āđāļāļāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āļāđāļēāļāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļĢāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļ°āļāļąāļ 5 āļāļēāļ§ āļāđāļ§āļĒāļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ 81.38āđāļāđāļĄ 100 āļāļ°āđāļāļ āđāļāļĒāđāļāđāļĢāļąāļāļāļ°āđāļāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļāđāļēāļ āļāļąāđāļ 4 āļāđāļēāļ āļāļēāļāļāļ°āđāļāļāđāļāđāļĄ 120 āļāļ°āđāļāļ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļđāđāđāļŦāļāđ (Adult Occupant Protection: AOP) 28/32 āļāļ°āđāļāļ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāđāļ(Child Occupant Protection: COP) 45.43/51 āļāļ°āđāļāļ āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ (Safety Assist Technologies: SATs) 19.50/21 āļāļ°āđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāđāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāļĢāļāļāļąāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāđ (Motorcyclist Safety: MS) 8/16 āļāļ°āđāļāļ āļāļąāđāļāļāļĩāđ āļŪāļāļāļāđāļē āđāļāļāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļ āļđāļĄāļīāļ āļēāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļ°āļ§āļąāļāļāļāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļĒāđāļāđāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āđāļŠāļāļāļāļĢāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļēāļāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļ 9 āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļ āļđāļĄāļīāļ āļēāļ āļāđāļ§āļĒāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļ§āđāļē 25,000 āļāļąāļ (āļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ 2564 â 31 āļāļĢāļāļāļēāļāļĄ 2565) āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āļŪāļāļāļāđāļē āđāļāļāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āļĒāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļ°āļāļąāļ 5 āļāļēāļ§ āđāļ§āđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āļāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđāđāļāđāļāļāđāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ 1 āļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļĢāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļ°āļāļąāļ 5 āļāļēāļ§āđāļĄāļ·āđāļāļāļĩ āļ.āļĻ. 2558
āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āđāļāđāļāļāđāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ 2 āļāđāļēāļāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļĢāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļ°āļāļąāļ 5 āļāļēāļ§ āļāđāļ§āļĒāļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ 77.02 āđāļāđāļĄ 100 āļāļ°āđāļāļ āđāļāļĒāđāļāđāļĢāļąāļāļāļ°āđāļāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļāđāļēāļ āļāļąāđāļ 4 āļāđāļēāļ āļāļēāļāļāļ°āđāļāļāđāļāđāļĄ 120 āļāļ°āđāļāļ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļđāđāđāļŦāļāđ (Adult Occupant Protection: AOP) 26.98/32 āļāļ°āđāļāļ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāđāļ (Child Occupant Protection: COP) 44.53/51 āļāļ°āđāļāļ āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ (Safety Assist Technologies: SATs) 16.50/21 āļāļ°āđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāđāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāļĢāļāļāļąāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāđ (Motorcyclist Safety: MS) 8.10/16 āļāļ°āđāļāļ āđāļāļĒāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļ°āļāļąāļ 5 āļāļēāļ§ āđāļ§āđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āļāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđāļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āđāļāđāļāļāđāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ 1 āļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļĢāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļ°āļāļąāļ 5 āļāļēāļ§āđāļĄāļ·āđāļāļāļĩ āļ.āļĻ. 2558
āđāļāļĒ āļŪāļāļāļāđāļē āđāļāļāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āđāļĨāļ°āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° āļŪāļāļāļāđāļē āđāļāļāļŠāđāļāļīāđāļ* (Honda SENSING) āđāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļāļĩāđāļāļģāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļĨāđāļāļāļĄāļļāļĄāļĄāļāļāļāļ§āđāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē
āđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ§āļāļāļąāļāļŠāļ āļēāļāđāļ§āļāļĨāđāļāļĄāļāļāļāđāļāļāļāļāļ āđāļāļĒāļāļĢāļ§āļāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđ āļĢāļāļāļąāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāđ āđāļĨāļ°āļāļāđāļāļīāļāļāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļ
āļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļ·āļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāļāļ§āļāļāļļāļĄāļĢāļāđāļāļ·āđāļāļŦāļĨāļĩāļāđāļĨāļĩāđāļĒāļāļāļēāļĢāļāļāļŦāļĢāļ·āļāļĨāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļļāļāđāļĢāļāļāļēāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒ 6 āļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļŦāļĨāļąāļ* āđāļāđāđāļāđ
- āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ (Collision Mitigation Braking System: CMBS)
- āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļāļāđāļāļĢāļāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļēāļĄāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļąāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāđāļģ* (Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow: ACC with LSF)
- āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļāļāļļāļĄāļĢāļāđāļŦāđāļāļĒāļđāđāđāļāļāđāļāļāļāļēāļāđāļāļīāļāļĢāļ (Lane Keeping Assist System: LKAS)
- āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļĄāļ·āđāļāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļēāļāđāļāļīāļāļĢāļ (Road Departure Mitigation System with Lane Departure Warning: RDM with LDW)
- āļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāđāļāļŠāļđāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī (Auto High-Beam: AHB)
- āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĢāļāļāļąāļāļŦāļāđāļēāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāļĩāđ (Lead Car Departure Notification System: LCDN)
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āļĒāļąāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāļāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ* (āđāļāļāļāđāļēāļāļāļąāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ) āļāļēāļāļī āļĢāļ°āļāļāđāļŠāļāļāļ āļēāļāļĄāļļāļĄāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļāļ°āđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļĨāļ (Honda LaneWatch) āļĢāļ°āļāļāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļĄāļ·āđāļāļāļļāļāđāļāļĢāļĩāđāļĄāļāļāļĒāļđāđāļŦāđāļēāļāļāļēāļāļāļąāļ§āļĢāļ (Walk Away Auto Lock) āļāļĨāđāļāļāļŠāđāļāļāļ āļēāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĢāļąāļāļĄāļļāļĄāļĄāļāļ 3 āļĢāļ°āļāļąāļ (Multi-angle Rearview Camera) āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļāđāļāđāļĄāļāļąāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļ·āļāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ (Front Passenger and Rear Seat Belt Reminder) āđāļāđāļāļ·āļāļāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ (Rear Seat Reminder)
āļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļ·āļāļĒāļąāļāļāļķāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļĢāļĢāļāđāđāļĨāļ°āļāļģāđāļŠāļāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļļāļāļ āļēāļāļāļĩāđāđāļāļĩāđāļĒāļĄāļāđāļ§āļĒāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļāļāļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļāļāļąāđāļāđāļāđāļāļāđāļēāļ§āļŠāļģāļāļąāļāđāļāļāļēāļĢāļĄāļļāđāļāļĄāļąāđāļāļāļąāļāļāļēāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāđāļāļ·āđāļāļŠāđāļāļĄāļāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļ§āļāļāļđāđāđāļāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāđāļāđāļāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļ āđāļāļ·āđāļāļĄāļļāđāļāļŠāļđāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļđāđāļāļģāđāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļąāļāļāļĄāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāđāļŦāđāđāļāļīāļāļāļķāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĒāļąāđāļāļĒāļ·āļ āļāļąāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļĢāļāļāļąāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļąāđāļ§āđāļĨāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļĩ 2050
āļŠāļāļāļāļēāļĄāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļ āļŪāļāļāļāđāļē āđāļāļāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āđāļĨāļ°āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āđāļāđāļāļēāļāļāļĩāđāļāļĢāļķāļāļĐāļēāļāļēāļĢāļāļēāļĒ āļ āđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļŪāļāļāļāđāļēāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ āļŦāļĢāļ·āļāđāļāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĢāļķāļāļĐāļēāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāļēāļāļāļāļāđāļĨāļāđāļāđāļēāļāđāļ§āđāļāđāļāļāđ www.honda.co.th āļŦāļĢāļ·āļāļāļīāļāļāđāļāļĻāļđāļāļĒāđāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļāđāļāļĄāļđāļĨāļŪāļāļāļāđāļē 24 āļāļąāđāļ§āđāļĄāļ āđāļāļĢ 0 2341 7777 āļŦāļĢāļ·āļāļāđāļēāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāđāļāđāļāļĩāđ www.honda.co.th/hrvehev āđāļĨāļ° www.honda.co.th/brv āļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļąāđāļ 2 āļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĩāđāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļŪāļāļāļāđāļēāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ āļŠāļāļāļāļēāļĄāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāđāļāđāļāļĩāđāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļŪāļāļāļāđāļēāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ āļŦāļĢāļ·āļāļāđāļēāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļāđāļ§āđāļāđāļāļāđ www.honda.co.th/testdrive
*āļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļāļāļāđāļēāļāļāļąāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāđāļĨāļ°āđāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āđāļāļĻ
āļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļĢāļļāđāļāļāđāļēāļāđ āļāļāļāļŪāļāļāļāđāļēāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļ ASEAN NCAP
āļĢāļļāđāļ | āļĢāļļāđāļāļāļĩ | āļāļĨāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļ |
āđāļāļāļāļēāļĢāđ–āļ§āļĩ | 2022 | āļĢāļ°āļāļąāļ 5 āļāļēāļ§ |
2015 | āļĢāļ°āļāļąāļ5 āļāļēāļ§** | |
āļāļĩāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ | 2022 | āļĢāļ°āļāļąāļ 5 āļāļēāļ§ |
2015 | āļĢāļ°āļāļąāļ5 āļāļēāļ§* | |
āļāļĩāļ§āļīāļ | 2021 | āļĢāļ°āļāļąāļ5 āļāļēāļ§ |
2016 | āļĢāļ°āļāļąāļ5 āļāļēāļ§** | |
2013 | āļĢāļ°āļāļąāļ5 āļāļēāļ§* | |
āļāļīāļāļĩāđ | 2020 (āļāļĩāļāļēāļāđāļĨāļ°āđāļŪāļāļāđāđāļāđāļ) | āļĢāļ°āļāļąāļ5 āļāļēāļ§ |
2014 | āļĢāļ°āļāļąāļ5 āļāļēāļ§* | |
2012 | āļĢāļ°āļāļąāļ5 āļāļēāļ§* | |
āđāļāļāļāļāļĢāđāļ | 2019 | āļĢāļ°āļāļąāļ5 āļāļēāļ§ |
āļāļĩāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ | 2017 | āļĢāļ°āļāļąāļ5 āļāļēāļ§ |
2013 | āļĢāļ°āļāļąāļ5 āļāļēāļ§* | |
āļāļĢāļīāđāļāđ āđāļĨāļ° āļāļĢāļīāđāļāđ āļāđāļĄāļ | 2016 | āļĢāļ°āļāļąāļ4 āļāļēāļ§ |
āđāļāđāļ | 2014 | āļĢāļ°āļāļąāļ5 āļāļēāļ§* |
- āđāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļāđāļāļīāļāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§āļāļāļ°āđāļāđāļēāđāļāđāļ (Vehicle Stability Assist: VSA) āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļāđāļāđāļĄāļāļąāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē (Seatbelt Reminder: SBR) āļāđāļēāļāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļĢāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļ°āļāļąāļ 4 āļāļēāļ§
** āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļ§āļīāļ (āļĢāļļāđāļāļāļĩ 2016) āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ (āļĢāļļāđāļāļāļĩ 2015) āđāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļāđāļāļīāļāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļāđāļāđāļĄāļāļąāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē (Seatbelt Reminder: SBR) āļāđāļēāļāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļĢāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļ°āļāļąāļ 4 āļāļēāļ§
āļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļāđ āļŪāļāļāļāđāļē āđāļāļāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āđāļĨāļ° āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđāļŪāļāļāļāđāļē āđāļāļāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļđāļĨāđāļŪāļāļĢāļīāļ e:HEV āđāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļāļŠāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļąāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāļāļāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē 2 āļāļąāļ§ āļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļāļēāļ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ Atkinson-Cycle DOHC i-VTEC 4 āļŠāļđāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāļāļąāļāļĢāļēāļāļāđāļāļĢāļāļąāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāđāļē (E-CVT) āđāļĨāļ°āļāļļāļāļŦāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° (Intelligent Power Unit – IPU) āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđāļĨāļīāđāļāļĩāļĒāļĄ-āđāļāļāļāļāđāļŦāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āļāļāļāļŠāļāļāļāļāļąāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 253 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļķāļ 25.6 āļāļĄ./āļĨāļīāļāļĢ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļŠāļ§āļīāļāļāđāļāļĩāđāđāļĨāļ·āļāļāđāļŦāļĄāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļķāļ 3 āđāļŦāļĄāļāļāļĩāđāļāļāđāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļāļāđāļāđāļāļŠāđāļāļĨāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļđāđāļāđ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļąāļāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāđāļāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāļāļąāļāđāļāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļđāļāđāļāļāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļāļŪāļāļāļāđāļē āļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ āļāļēāļāļī āļāļēāļāļĢāļ°āđāļāļĢāļāļāđāļēāļĒāđāļāļāđāļēāđāļāļāđāļŪāļāļāđāļāļĢāļĩ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļīāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļĄāļ·āđāļāļāļļāļāđāļāļĢāļĩāđāļĄāļāļāļĒāļđāđāļŦāđāļēāļāļāļēāļāļāļąāļ§āļĢāļ (Hands-free Power Tailgate with Walk Away Close) āļāļĩāļāļāļąāđāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļąāļāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āļĄāļąāđāļāđāļāđāļāļāļļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļēāļĒāļļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđāđāļŪāļāļĢāļīāļāļāļķāļ 10 āļāļĩ āđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļĢāļ°āļāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļ 5 āļāļĩ āđāļĄāđāļāļģāļāļąāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļ
āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđ 7 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āđāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļēāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļĨāļēāļŠāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāđāļ§āļĒāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļāļēāļ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ DOHC i-VTEC āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 121 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ CVT āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļļāļĨāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļĄāļąāđāļāđāļāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° Honda SENSING āđāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āļāļĩāđāļāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļŠāđāļāļĨāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āļāļŠāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļāļāđāļāđāļĄāļāļĩāļ§āļĩāđāļ§āđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĨāļāļāļąāļ§ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāļļāļāļāļĩāđāļāļąāđāļ āļāļāļāļĢāļąāļāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāđāļ§āļĒāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāđāļāļ§āļāļĩāđ 2 āđāļĨāļ°āđāļāļ§āļāļĩāđ 3 āļāļĩāđāļāļĢāļąāļāļāļąāļāđāļāđāđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļŠāļāļĒāđāļāđāļāļąāđāļāđāļ