โหลดเตี้ย ด้วย วิธีตัดสปริง ประหยัด แต่ ไม่ดี มีผลเสีย ใครกำลังคิด มาอ่านก่อน!!
การ โหลดเตี้ย ด้วยวิธีการตัดสปริง มันเป็นวิธีที่ได้ความเตี้ยของตัวรถมาได้ง่ายๆ แต่ความเป็นจริงแล้ว วิธีนี้ไม่ได้ส่งผลดีต่อการทรงตัวของรถและผิดหลักการ โดยการสปริงแบ่งเป็น การตัดด้วยไฟ ความร้อนจะทำให้ความยืดหยุ่นบริเวณใกล้เคียงเสียไป ต่อมาคือการตัดด้วยหินเจียร์หรือไฟเบอร์ ไม่มีปัญหาความร้อน แต่มีหลายปัญหาตามมา การตัดสปริง เมื่อไรที่สปริงสั้นลงก็จะแข็งขึ้น ยุบยาก แต่ดีดตัวแรง เพราะสปริงทำงานยุบและยืดตัวด้วยการบิดตัวของเส้นสปริง แม้จะดูว่าเป็นการยุบตัวตามแนวตรง แต่ตลอดการยุบและยืดตัว จะเกิดขึ้นจากการบิดตัวของเส้นสปริง
ข้อเสียของการ โหลดเตี้ย เเบบตัด สปริง ทั้ง 2 วิธี
1. หาก โหลดเตี้ย ด้วยการตัดสปริงที่สั้นไป อาจทำให้สปริงหลุดออกจากเบ้า เวลารถลอย/หรือ กระแทกแรง ๆ
2. ค่า K เปลี่ยนไปจากเดิม (เนื่องจากความยาวสปริงหายไป) ทำให้รถไม่มีความเกาะถนน กระเด้งไป กระเด้งมา
ดังนั้นสปริงที่ถูกตัดให้เตี้ย ก็คือสปริงที่สั้นและเหลือเนื้อสปริงสั้นลง เมื่อบิดตัวยากขึ้นก็ทำให้สปริงมีความแข็งมากขึ้นยุบตัวยากนั่นเอง โดยสปริงที่ยุบในช่วงดีดตัวก็จะดีดแรง มีอาการกระด้างมากขึ้น ถ้าใช้โช๊คอัพเดิมที่มีความหนืดสำหรับสปริงที่นิ่ม โช๊คอัพก็จะรั้งในช่วงที่สปริงดีดตัวไม่ไหว ส่งผลให้โช๊คอัพเกิดความเสียหาย เอาง่ายๆการตัดสปริงได้แต่ความเตี้ยอย่างเดียวนั่นแหละ
ซึ่งสมัยนี้ก็มีชุดสปริงโหลดแบบตรงรุ่นออกมาให้เลือกมามากหลายหลายยี่ห้อ แต่ถ้ามีงบประมาณซักหน่อยก็แนะนำให้จัดชุดสตรัทปรับเกลียวกันได้เลย รับรองจบ
