รีวิว : All New TOYOTA Camry 2.5HV PREMIUM
หลังจากที่ All New TOYOTA Camry เปิดตัวแบบสุดหรูอย่างเป็นทางการไปแล้ว ก็ได้ฤกษ์งามยามดีถึงเวลาของการพิสูจน์สมรรถนะกัน คราวนี้ทางบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เลือกที่จะลงใต้ใช้เส้นทางภูเก็ต – ตรัง ในการทดสอบครั้งนี้
All-New TOYOTA Camry
จากที่บินลัดฟ้ามาถึงภูเก็ต เราก็เดินทางมาโชว์รูม TOYOTA NEXT เพื่อรับทราบข้อมูลผลิตภัณฑ์แล้วจัดสรรรถทดสอบให้นักข่าวทุกท่าน โดยคันที่ผมได้ทดสอบเป็น All New TOYOTA Camry 2.5HV Premium จะมีการปรับเปลี่ยนมากพอสมควรกันชนหน้าและกระจังหน้า ดีไซน์ใหม่แบบ Mash Radiator Grille ไฟหน้าโปรเจคเตอร์คู่พร้อมระบบปรับระดับสูง-ต่ำอัตโนมัติ และไฟ Daytime Running Light แบบ LED คิ้วฝาท้ายแบบโครเมียม ไฟท้ายแบบ LED ล้อแม็ก 17 นิ้ว ลายใหม่
ภายในห้องโดยสาร
ภายในห้องโดยสารสีเบจใหม่ พร้อมลายไม้สีใหม่ มาตรวัดเรืองแสง Optitron พร้อมจอแสดงผลข้อมูลการขับ TFT ขนาด 4.2 นิ้ว โดยอาศัยใช้แผงคอนโซลเดิมและพวงมาลัยทรงเดิม พร้อมฟังก์ชั่นควบคุมการทำงานของเครื่องเสียง – จอแสดงข้อมูลรวมพร้อมปรับระดับไฟและระบบบันทึกจดจำตำแหน่งพวงมาลัยเบาะนั่งด้านคนขับและกระจกมองข้าง สามารถเชื่อมต่อ Hands-free แบบไร้สาย Bluetooth เบาะนั่งคู่หน้าปรับด้วยไฟฟ้า ปรับระดับ 8 ทิศทาง เบาะหลังปรับเอนได้ อุปกรณ์ชาร์จไฟแบบไร้สาย (Wireless Charger) ที่ชาร์จแบบไร้สายบริเวณกล่องคอนโซลกลาง รองรับระบบการชาร์จไฟแบบ QI ชาร์จไฟง่ายดายเพียงวางสมาร์ทโฟนหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนถาดชาร์จ (ระบบชาร์จไฟต้องใช้คู่กับอุปกรณ์เสริมของโทรศัพท์มือถือแต่ละรุ่น) เครื่องเล่น DVD 1แผ่น แบบหน้าจอสัมผัส พร้อมระบบนำทาง (In-car Navigator) และลำโพงระดับพรีเมี่ยม JBL 10 ตำแหน่งติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานเพื่อความปลอดภัยมาอย่างครบครัน เช่นระบบ Blind Spot Monitor พร้อมสวิตช์เปิด-ปิด เมื่อเซ็นเซอร์ตรวจพบว่ามีรถอยู่ในมุมอับ จะมีไฟสัญญาณเตือนเมื่อเปิดไฟเลี้ยวและขับด้วยความเร็ว 16 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป ระบบ Rear Cross Traffic Alert หรือ RCTA ใช้กล้องมองหลังตรวจหารถด้านหลัง ทำงานเมื่อถอยหลังด้วยความเร็วไม่เกิน 8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากมีรถมาจากด้านข้างซ้ายหรือขวาด้วยความเร็ว 8-28 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือพื้นที่ตรวจจับ 5.5 และ 20 เมตร จะมีสัญญาณไฟกระพริบและสัญญาณเสียงเตือน ระบบ Hill Start Assist ช่วยออกตัวบนทางลาดชัน โดยระบบจะคงแรงดันน้ำมันเบรกต่อเนื่องอีก 2 วินาที หลังยกเท้าออก นอกจากนี้ยีงมีระบบความปลอดภัยก่อนการชน ปรับระยะการเตือนได้ 3 ระดับ เมื่อระบบประเมินว่าอาจมีการชน จะเริ่มด้วยการส่งสัญญาณเสียงและคำเตือนที่หน้าจอให้ผู้ขับเบรก จากนั้นจะเตรียม BA ไว้เพื่อเพิ่มแรงเบรก และถ้าพบว่ามีโอกาสชนก็จะเบรกให้โดยอัตโนมัติเพื่อลดความรุนแรงในการชน ระบบ Dynamic Radar Cruise Control ครูสคอนโทรลพร้อมระบบรักษาระยะห่างจากรถคันหน้า สามารถเลือกระยะห่างได้ 3 ระดับ ถ้ามีรถที่ช้ากว่าอยู่ด้านหน้า ระบบจะลดความเร็วลงให้โดยอัตโนมัติ แต่ยังคงอยู่ในโหมดครูสคอนโทรล และเมื่อไม่มีรถช้าอยู่ด้านหน้าแล้ว ก็จะเร่งความเร็วให้เท่าที่ตั้งไว้ตอนแรก ระบบ Lane Departure Warning เตือนเมื่อผู้ขับออกนอกเลนของตัวเองโดยไม่ตั้งใจ โดยจะเตือนด้วยสัญญาณที่หน้าจอและเสียง ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ Automatic High Beam เปิดไฟหน้าในตำแหน่ง Auto และผลักก้านสวิตช์ไปด้านหน้า เมื่อไม่มีรถสวนมาระบบจะเปิดไฟสูงให้โดยอัตโนมัติ และลดเป็นไฟต่ำเมื่อมีรถสวนมาหรือมีรถอยู่ด้านหน้า
การออกแบบภายนอก
ก่อนจะไปทดสอบขับกันผมว่าการออกแบบภายนอกของ All New TOYOTA Camry 2.5HV PREMIUM มีความลงตัวที่หรูหรามากขึ้น ยิ่งมี Daytime Running Light เอกลักษณ์ของรถหรูในยุคนี้เข้ามาเสริมยิ่งทำให้มุมมองด้านหน้าดูดีขึ้นไปอีกมาก ในส่วนของภายในยังคงความหรูหราสูงสุด พร้อมต้องสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีเครื่องเสียงระดับ Hi-end เข้ามาเป็นองค์ประกอบสร้างสุนทรีในการเดินทางอย่างดีเยี่ยม
เครื่องยนต์
All New TOYOTA Camry 2.5HV PREMIUM มากับเครื่องยนต์รหัส 2AR-FXE VVT-i ความจุกระบอกสูบ 2,494 ซีซี. ให้แรงม้า 160 แรงม้าที่ 5,700 รอบต่อนาที แรงบิด 213 นิวตัน-เมตรที่ 4,500 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าชนิดซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ให้กำลังสูงสุด 650 โวลด์ พร้อมแรงบิด 270 นิวตัน-เมตรที่ จ0-1,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยระบบขับเคลื่อน E-CVT พร้อมโหมดขับขี่อัจฉริยะ (Driving Mode Function) โหมดการขับขี่ประหยัดน้ำมัน (ECO Mode) ระบบจะเลือกใช้กำลังในการขับเคลื่อน จากมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์ให้เหมาะสม โดยคำนึงถึงการใช้พลังงานอย่างคุ้มค่า โหมดการขับขี่เงียบสนิท (EV Mode) ระบบจะใช้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ให้การขับขี่ที่เงียบสนิท เหมาะสำหรับการเดินทางในบริเวณที่ใช้ความเร็วต่ำ จากที่เราได้สัมผัสจากการเดินทางแบบเป็นคาราวานทำให้เราไม่ได้สามารถใช้ความเร็วและกำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มทีมากนัก จึงต้องบอกว่าการทดสอบครั้งนี้เราใช้ความเร็วในการเดินทางแบบปกติ 100-110 กม./ชม. ซึ่งเครื่องยนต์มีสมรรถนะเพียงพอแน่ๆ อยู่แล้ว ผมมีโอกาสได้กดคันเร่งแบบเต็มๆ ไม่กี่ครั้งแต่พอจะทราบว่าอัตราเร่งช่วงต้นที่มีการทำงานระหว่างมอเตอร์และเครื่องยนต์มีสมรรถนะที่เร้าใจมาก ที่สำคัญมาส่งกำลังด้วยเกียร์แบบ E-CVT ทำให้มีความลื่นไหล นิ่มนวลมากขึ้นเยอะครับ
ระบบช่วงล่าง
ระบบช่วงล่างที่นุ่มนวล มั่นคงด้วยระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง และระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบดูอัลลิงค์สตรัท เพื่อการขับขี่ที่ราบรื่น แต่ถามว่าการยึดเกาะมีมากหรือเปล่าในทางตรงทำให้เยี่ยมยอด เหมาะแล้วที่จะเป็นรถผู้บริหารสำหรับการเดินทาง แต่ถ้าคุณเป็นคนที่ขับรถแบบสปอร์ตสักหน่อย All New TOYOTA Camry 2.5HV PREMIUM คงยังไม่ใช่ครับ
All New TOYOTA Camry 2.5HV PREMIUM สำหรับผมหากจะนำมาเป็นรถผู้บริหาร หรือการเดินทางไกลๆ ด้วยความเร็วเดินทางแบบสบายๆ สัก 100-130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นี่ใช่เลยครับ เพราะนอกจากการเดินทางที่แสนสบายแล้วยังมีออฟชั่นใหม่ๆ ที่เหมาะสมมากขึ้น รวมถึงเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ทำให้เรามั่ยใจในทุกเส้นทาง ขอบคุณบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ที่ให้เราได้สัมผัสนวัตกรรมดีๆ เสมอมาครับ
บทความที่เกี่ยวข้อง
Toyota แนะนำ Toyota Camry รุ่นปรับปรุงใหม่
Toyota Camry 2018 ซีดานหรูครองใจอเมริกันชน..ของจริงเมืองไทยไม่นานเกินรอ
