รีวิว : TR Transformer Max ” ทดลองขับ ไทยรุ่ง ทรานฟอร์เมอร์ แม็กซ์ “
ก่อนที่จะเข้าไปคุยเรื่องรถยนต์รุ่นใหม่จากไทยรุ่ง ผมต้องขอชื่นชมกับการพัฒนาที่ไม่หยุดยั้งของ ตัวผลิตภัณฑ์ ถึงแม้ว่าปริมาณการขายจะทำได้ไม่มากนัก แต่สามารถขยับขยายฐานลูกค้าใหม่ๆให้มาเป็นครอบครัวเดียวกันกับไทยรุ่งได้เรื่อยๆ ณ เวลานี้ ก้าวใหม่ของค่ายที่มีชื่อว่า TR Transformer Max ” ไทยรุ่ง ทรานฟอร์เมอร์ แม็กซ์ ” ซึ่งสร้างความโดดเด่นด้วยหลังคาทรงสูง และจำนวนที่นั่งที่มากถึง 11 ที่นั่ง ตามมาดูกันเลยดีกว่าว่าอารมณ์การขับขี่จะเป็นอย่างไร
ทดสอบ TR Transformer Max
การทดสอบในทริปนี้เป็นไปอย่างกันเองในสไตล์ไทยรุ่ง โดยใช้เส้นทาง กทม. – กุยบุรี ก่อนจะออกเดินทางผมพาไปดูเรื่องการออกแบบที่แตกต่างไปก่อนดีกว่า TR Transformer Max ” ไทยรุ่ง ทรานฟอร์เมอร์ แม็กซ์”ยังคงใช้พื้นฐานตัวรถจาก TOYOTA Hilux Vigo แล้วนำมาพัฒนาต่อให้มีโครงสร้างคับคล้ายคับครา “ HUMMER ” เอสยูวีสายพันธุ์แกร่ง มุมมองด้านหน้ายังออกแบบกระจังหน้าที่บึกบึนขนาบไว้ด้วยไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่ ด้านข้างเป็นเหลี่ยมไปทั้งคัน ยกระดับความแกร่งด้วยโป่งข้างทรงโหด แต่ที่แตกต่างคงเป็นหลังคาที่มีความสูงมากขึ้น ด้านท้ายยังคงเสน่ห์ความแกร่งแบบตัวลุยไว้ทุกอณู ไฟท้ายใช้แบบทรงกลม 2 ดวง ส่วนประตูด้านท้ายติดตั้งกล้องมองหลังไว้ตรงกลาง ตัวบานประตูสามารถเปิดได้ 2 แบบทั้งเปิดเฉพาะตัวกระจก และเปิดแบบทั้งบานไปทางด้านข้าง นอกจากนั้น ยังติดตั้งบันไดเหยียบแบบพับเก็บเองได้อัตโนมัติอีกด้วย วิธีใช้ก็เพียงใช้เท้ากดน้ำหนักลงไป เมื่อใช้เสร็จตัวบันไดก็จะค่อยๆเลื่อนขึ้นไปช้าๆ ช่วยให้การขึ้น-ลงด้านหลังง่ายมากขึ้น
ภายใน
เปิดประตูเข้าไปดูความต่างของภายในคอนโซลพื้นฐานเดิมจาก Hilux Vigo คงหน้าจอ MID สำหรับบอกข้อมูลการขับขี่ต่างๆ เครื่องเสียงแบบหน้าจอสัมผัสขนาด 6.1 นิ้ว รองรับ CD/MP3 ได้ 1 แผ่น พร้อมพอร์ต USB และ AUX และระบบนำทางในตัว ด้านบนมีไฟอ่านแผนที่ และช่องเก็บแว่นตา มาถึงไฮไลท์ของรุ่น Transformer Max 11 ที่นั่ง อยู่ที่เบาะหลังด้านท้าย ที่ ออกแบบให้เป็นแถวยาวนั่งหันหน้าเข้าหากัน โดยสามารถนั่งได้ฝั่งละ 3 คนแบบพอดีๆ เท่ากับว่าด้านหลังสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้รวม 6 คน บวกกับที่นั่งปกติสองแถวหน้า จึงกลายเป็น 11 ที่นั่งทันที ในส่วนของเบาะนั่งด้านท้ายยังสามารถพับขึ้นเพื่อแขวนเก็บไว้ด้านข้าง สามารถเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระได้ด้วย ที่สำคัญมีช่องแอร์ตอนหลังแบบติดเพดานสามารถปรับอุณหภูมิได้ อย่างอิสระจากที่นั่งตอนหน้าสร้างไอเย็นแบบทั่วถึง
เครื่องยนต์
รุ่นที่ผมได้ทดสอบจะเป็น TR Transformer Max “ไทยรุ่ง ทรานฟอร์เมอร์ แม็กซ์” 2.5 2WD AT (11 ที่นั่ง) ใช้เครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรล VN Turbo 2.5 ลิตร 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบเทอร์โบ แปรผัน ควบคุมการทำงานของครีบ ด้วยระบบคอมพิวเตอร์ ช่วยให้มีแรงบิดสูงตั้งแต่รอบต่ำและอัตราเร่งดีในรอบสูง พร้อมอินเตอร์คูเลอร์ กำลังสูงสุด 144 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 35.0 กก.-ม. (343 นิวตัน-เมตร) ที่ 1,600-2,800 รอบต่อนาที ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง พร้อมระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติ พอผมได้สัมผัสต้องบอกว่าน้ำหนักของตัวรถเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้ตัวรถอัตราเร่งน้อยลงไปบ้าง อาจจะไม่เหยียบพุ่งปู๊ดปาดได้เหมือนตอนอยู่บอดี้กระบะเบาๆ แต่ก็พอจะพาตัวรถให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้ดีพอสมควร ในส่วนของอัตราเร่งแซงก็จัดว่ามีกำลังวังชาพอที่จะเดินทางไกลๆ ได้ไม่ยาก ส่วนระบบส่งกำลังก็ทำงานตามรอบเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำ
สำหรับ TR Transformer Max 2.5 2WD AT (11 ที่นั่ง) ผมถือว่าเป็นทางเลือกใหม่ๆ สำหรับผู้ที่ชอบความแตกต่าง หรือ Make by Order เลยก็ว่าได้ หากคุณอยากได้แบบไหนสามารถสั่งพิเศษได้ทั้งหมด พื้นฐานตัวรถก็เป็นที่นิยมทั้งเครื่องยนต์ ช่วงล่าง ทำให้การบำรุงรักษาทำได้โดยง่าย แต่ที่สำคัญที่สุดนี่คือผลงานของ “คนไทย” ครับ
บทความที่เกี่ยวข้อง
