รีวิว : New TOYOTA Altis 1.8 G ( โตโยต้า อัลติส )1.8 G 2011 ตอนที่ 3 performance

โพสต์เมื่อ 16 กุมภาพันธ์ 2011 เวลา 5:12 น. โดย

ได้เวลาออกไปขับทดสอบสมรรถนะกันสักที New TOYOTA Altis 1.8 G ( โตโยต้า อัลติส ) มากับขุมพลังใหม่ เครื่องยนต์ระบบวาล์วอัจฉริยะ Dual VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) ที่ปรับจังหวะเปิด-ปิดวาล์วไอดีและไอเสียแบบแปรผัน สอดคล้องกับการทำงานของเครื่องยนต์   เครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยควบคุมปริมาณไอดีให้เหมาะสมกับการจุดระเบิดในทุกจังหวะความเร็ว รอบเครื่องยนต์ และการปรับจังหวะของวาล์วไอเสียจะสัมพันธ์กับการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ ช่วยให้การปล่อยไอเส…

อ่านต่อ

รีวิว : New TOYOTA Altis 1.8 G ( โตโยต้า อัลติส ) ตอนที่ 2 interior

โพสต์เมื่อ 16 กุมภาพันธ์ 2011 เวลา 5:06 น. โดย

เปิดประตูมาชมภายใน New TOYOTA Altis 1.8 G ( โตโยต้า อัลติส ) ก็ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นเดิมมากนัก เริ่มจากแผงคอนโซลลายใหม่ ตัววิทยุเพิ่มฟังก์ชั่น AUX เข้ามา พร้อมพวงมาลัยสไตล์สปอร์ตและสวิทช์ควบคุมเครื่องเสียงและจอแสดงข้อมูลการขับขี่ มาตรวัดแบบเรืองแสง ที่ให้ความชัดเจนในการมองเห็นมากขึ้น เบาะหนังชิ้นกลางเจาะรูแบบสปอร์ต   New TOYOTA Altis 1.8 G   ส่วนด้านความปลอดภัยก็มีให้ เช่น ถุงลมเสริมความปลอดภัยคู่หน้า SRS ปกป้องทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารโ…

อ่านต่อ

รีวิว : New TOYOTA Altis 1.8 G ( โตโยต้า อัลติส )2011 ตอนที่ 1 overview

โพสต์เมื่อ 16 กุมภาพันธ์ 2011 เวลา 4:43 น. โดย

รถซีดานขนาดกลางที่เราเห็นบนท้องถนนมากที่สุด คงหนีไม่พ้น New TOYOTA Altis 1.8 G ( โตโยต้า อัลติส ) แล้ววันนี้ก็มีรุ่นใหม่ ออกมาให้เราได้ทดสอบกันอีกแล้ว โดยจุดเด่นที่ผมเห็นแล้วอยากสัมผัส คงเป็นระบบเกียร์ใหม่ CVT  7 Speed และเครื่องยนต์ใหม่ ที่น่าสนใจ มาติดตามชมกันครับว่ามีความพิเศษเพิ่มขึ้นมากน้อยขนาดไหน   Luxury view.   เริ่มต้นวันทดสอบด้วยการเดินทางไปรับรถที่ศูนย์บัญชาการโตโยต้าย่านสำโรง ถ้าพูดถึงรถรุ่น  Corolla เรียกได้ว่าเป็นตำนานเลยก…

อ่านต่อ

รีวิว : VOLVO XC60 D5 ตอนที่ 4 performance

โพสต์เมื่อ 9 กุมภาพันธ์ 2011 เวลา 14:11 น. โดย

สมรรถนะของเครื่องยนต์ VOLVO XC60 D5 แบบ 5 สูบ 20 วาล์ว ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 2,400 ซีซี. พร้อมระบบอัดอากาศเทอร์โบดีเซล คอมมอนเรล อัตราส่วนกำลังอัด 17.3 : 1 แรงม้าสูงสุด 185 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000-2,750 รอบต่อนาที   ระบบส่งกำลัง ระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติปรับตามสไตล์การขับขี่ พร้อมเกียร์สเต็ปทรอนิกส์ ส่วนสมรรนะจากที่ผมได้ทดสอบอาจจะไม่ใช่รถที่พุ่งปรีดหลังติดเบาะ แต่ก็มีพละกำลังเต็มเปี่ยมที่จะพาคุณไปที…

อ่านต่อ

รีวิว : VOLVO XC60 D5 ตอนที่ 3 suspension

โพสต์เมื่อ 9 กุมภาพันธ์ 2011 เวลา 14:06 น. โดย

VOLVO XC60 D5 มีระบบช่วงล่างแบบแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้า ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงก์ พร้อมด้วยฟังค์ชั่นการปรับค่าความหนืด และแข็งอ่อนของช็อคอัพด้วยไฮดรอลิค 3 ระดับ Comfort/Sport/Advanced เพียงปลายนิ้วสัมผัส   ะบบช่วงล่าง ซึ่งจะมีความเหมาะสมกับการใช้งานในหลากหลายสถานการณ์ ผมลองปรับแบบ Comfort ใช้งานในเมืองมันก็จะได้ความนิ่มนวลสบายๆ ลองแบบ Sport ขับในความเร็วสูง     อาการโคลงเวลาเข้าโค้งกว้างก็แถบไม่มีให้เห็น พอใช้ Advanced ลองเข้าโค้งแ…

อ่านต่อ

รีวิว : VOLVO XC60 D5 ตอนที่ 2 interior

โพสต์เมื่อ 9 กุมภาพันธ์ 2011 เวลา 13:47 น. โดย

มาลองขับพร้อมชมภายใน VOLVO XC60 D5 ไปด้วยดีกว่า อย่างแรกที่สัมผัสได้ คือ ออฟชั่นรถหรูยุคนี้จะมาพร้อมกับกุญแจที่เป็นแบบ ระบบอิเล็คทรอนิคส์ไม่ต้องเสียบแต่พกติดตัวไว้ เหยียบเบรคและกด Engine Start แล้วไปกันเลย   พวงมาลัย พวงมาลัยเป็นแบบสี่ก้านซึ่งปรับระดับ สูง-ต่ำ ใกล้-ไกล ได้ และยังสามารถปรับความหนักเบาได้อีก 3 ระดับ คือ L/M/H เหมาะกับคุณผู้หญิงที่มาขับรถยุโรปแล้วรู้สึกเมื่อยเพราะพวงมาลัยหนัก ปัญหานี้ก็จะหมดไป พร้อมมัลติฟังค์ชั่น ซึ่งด้านซ้ายจะ…

อ่านต่อ

รีวิว : ตอนที่ 1 VOLVO XC60 D5 Overview

โพสต์เมื่อ 9 กุมภาพันธ์ 2011 เวลา 13:28 น. โดย

วันนี้ผมขอนำ SUV สุดหรูมาทดสอบให้แฟนๆ iAMCAR ได้ชมกันครับ เผื่่อว่าใครกำลังมองหารถหรูพร้อมลุยอย่าง VOLVO XC60 D5 โฉมปัจจุบัน ที่มาพร้อมความอเนกประสงค์ในทุกๆด้าน บวกกับความปลอดภัยขั้นสูงสุด และยังเสริมเพิ่มความประหยัดของเครื่องยนต์ดีเซล จะดีแค่ไหนไปชมพร้อมๆกันครับ   XC60 D5 ผมเดินทางไปรับรถกับ PR VOLVO ที่โชว์รูมรามคำแหง นอกจากที่ผมจะได้ฟังบรรยายรายละเอียดที่ใส่เข้ามาให้ใน XC 60 ผมยังในทดลองความปลอดภัยที่ VOLOVO คิดค้นเป็นเจ้าแรกคือ City Safe…

อ่านต่อ

รีวิว : BMW 523i Highline ตอนที่ 4 suspension

โพสต์เมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2011 เวลา 10:22 น. โดย

นวัตกรรมช่วงล่าง BMW 523i Highline ผลิตจากวัสดุอลูมิเนียมน้ำหนักเบา พร้อมระบบช่วงล่างแบบดับเบิลวิชโบนในด้านหน้า และระบบช่วงล่างแบบมัลติลิงค์ Integral V ในด้านหลัง ทำให้นุ่มสบายสมกับเป็นซาลูนระดับผู้บริหาร   ในขณะที่ยังคงปราดเปรียวอย่างเหนือขั้น ในสไตล์สปอร์ตซาลูน ส่วนด้านระบบควบคุมบังคับเลี้ยว ใช้ระบบพวงมาลัยไฟฟ้า ที่นอกจากสามารถให้การบังคับควบคุมได้อย่างเฉียบคมแล้ว ยังช่วยประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้นด้วย แและยังมีระบบเลี้ยวสี่ล้ออัจฉริยะ Integral…

อ่านต่อ

รีวิว : BMW 523i Highline ตอนที่ 3 performance

โพสต์เมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2011 เวลา 10:16 น. โดย

ได้เวลาออกไปทดสอบลองสมรรถนะ BMW 523i Highline กันสักที ฉบับนี้ผมเน้นทดสอบแบบรีดสมรรถนะอย่างเต็มพิกัด เครื่องยนต์ตัวนี้เป็นแบบ 6 สูบแถวเรียบ 24 วาล์ว ความจุกระบอกสูบ 2,497 ซีซี.

อ่านต่อ

รีวิว : BMW 523i Highline ตอนที่ 2 interior

โพสต์เมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2011 เวลา 10:02 น. โดย

BMW 523i Highline ภายในหรูหราแฝงไปด้วยพลัง ถ่ายทอดจากจุดเริ่มต้นของเส้นสายที่ไหลผ่านแผงอุปกรณ์ด้านหน้า ไปจนถึงประตู เมื่อคุณได้นั่งในรถคันนี้ จะสัมผัสได้ทันทีถึงการออกแบบอย่างปราณีต ทุกชิ้นในการผลิต

อ่านต่อ

รีวิว : BMW 523i Highline ในตระกูล BMW Series 5 ตอนที่ 1 overview

โพสต์เมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2011 เวลา 9:46 น. โดย

วันนี้ผมจะพาทุกท่านไปพบกับการปรับโฉมครั้งใหม่ของ Series 5 จากค่าย BMW  ด้วยความสำเร็จอย่างท่วมท้นของ BMW Series 5 ในตลาดเมืองไทยช่วงที่ผ่านมา ซึ่งได้สร้างบรรทัดฐานใหม่ให้กับเซ็กเมนท์ซาลูนระดับผู้บริหาร ทั้งในด้านประสิทธิภาพความประหยัดน้ำมัน ความหรูหราสะดวกสบาย และอารมณ์การขับขี่สไตล์สปอร์ตซาลูน ทาง BMW จึงไม่รอช้า ส่ง BMW 523i Highline ต่อยอดความสำเร็จบนรากฐานที่มั่นคง ที่รุ่นเดิมได้สร้างไว้ทันที   Exterior design of JOY. เรามาค่อยๆ ชมนวัตกร…

อ่านต่อ

รีวิว : FORD Fiesta ( ฟอร์ด เฟียสต้า ) 4Dr 1.6 Sport PowerShift ตอนที่ 4 suspension

โพสต์เมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2011 เวลา 8:58 น. โดย

หลังจากท่ีลองขับ FORD Fiesta ( ฟอร์ด เฟียสต้า ) มาหลายรูปแบบ สิ่งที่ผมไม่อยากเชื่อ แต่ต้องขอยอมรับเลยว่าเจ๋งจริง คือ ระบบช่วงล่างหน้าแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบกึ่งอิสระทอร์ชั่นบีม ระบบพวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยแบบไฟฟ้า

อ่านต่อ