āļŪāļāļāļāđāļē āđāļāļāļĢāđāđāļāļĢāļŠāđāđāļŦāļāđāļāđāļēāļĒāļāļĩ āļāļēāļ Motor Expo 2022 āļāļąāļāđāļŠāļāļ Honda SUV e:Prototype āļĢāļāđāļāļāđāļēāļāđāļāđāļāļ āđāļĨāļ° Honda Civic Type R āļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄ e:HEV āđāļĨāļ° Turbo āļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļļāđāļ āļĄāļāļāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ âāļāļīāļāļĩāđ āļāļĩāļĢāļĩāļŠāđâ āļāļąāđāļāđāļāļāļēāļāđāļĨāļ°āļāļĩāđāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļŪāļāļāļāđāļēāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ
āļŪāļāļāļāđāļē āđāļāļāļĢāđāđāļāļĢāļŠāđāđāļŦāļāđāļāđāļēāļĒāļāļĩ āļāļēāļ Motor Expo 2022
āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļŪāļāļāļāđāļē āļāļāđāļāđāļĄāļāļīāļĨ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ āļāļąāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļĢāļŠāđāđāļŦāļāđāļŠāđāļāļāđāļēāļĒāļāļĩ āļāļąāļāđāļŠāļāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļīāđāļĻāļĐ 2 āļĢāļļāđāļ āđāļāļāļēāļāļĄāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ 39 āļāļģāđāļāļĒ Honda SUV e:Prototype āļĢāļāļāđāļāđāļāļāļāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāļāđāļē 100% āđāļĨāļ°āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļ§āļīāļ āđāļāļāđ āļāļēāļĢāđ (Civic Type R) āļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļāļāļŪāļāļāļāđāļē āđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļąāļāļāđāļ§āļĒāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļļāđāļ āļāļąāđāļāđāļĨāļāđāļāļąāļ e:HEV āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāļāļđāļĨāđāļŪāļāļĢāļīāļ e:HEV āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° Honda SENSING āđāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļāļĢāļāļāļāļĨāļļāļĄ 4 āđāļāļāđāļĄāļāļāđāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ āļāļąāđāļāđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļāļīāļāļĩāđāļāļēāļĢāđ āđāļāđāđāļāđ āļāļīāļāļĩāđ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩ āđāļĨāļ° āļāļīāļāļĩāđ āđāļŪāļāļāđāđāļāđāļ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩ āļāļĨāļļāđāļĄāļāļāļĄāđāļāļāļāđāļāļēāļĢāđ āđāļāđāđāļāđ āļāļĩāļ§āļīāļ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āļāļĨāļļāđāļĄāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āđāļāđāđāļāđ āđāļāļāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩ āđāļĨāļ°āļāļĨāļļāđāļĄ D-segment āđāļāđāđāļāđ āđāļāļāļāļāļĢāđāļ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩ āđāļĨāļ°āđāļĨāļāđāļāļąāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļāļĢāđāđāļ āđāļāđāđāļāđ āļāļīāļāļĩāđ, āļāļīāļāļĩāđ āđāļŪāļāļāđāđāļāđāļ, āļāļĩāļ§āļīāļ āđāļĨāļ° āđāļāļāļāļāļĢāđāļ āđāļĨāļ°āļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āļāļĩāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđ 7 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āđāļĨāļ° āļāļĩāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāđāļāļĄāđāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļŠāđāļāļāđāļēāļĒāļāļĩ âāļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļĨāđāļāđāđāļ…āđāļāđāļāļļāļāđāļāļĢâ āđāļŦāđāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŪāļāļāļāđāļēāđāļāđāļāđāļēāļĒāļāļķāđāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļĨāļļāđāļĄāļāļīāļāļĩāđāļāļēāļĢāđāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ âāļāļīāļāļĩāđ āļāļĩāļĢāļĩāļŠāđâ āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 0.99%* āļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļĩāļāļąāļāļĢāļāđāļģāļĄāļąāļāļĄāļđāļĨāļāđāļē 5,000 āļāļēāļ āļ āļāļđāļāļŪāļāļāļāđāļē (A14) āļāļēāļāļēāļĢāļāļēāđāļĨāļāđāļāļāļĢāđāļŪāļāļĨāļĨāđ 2 āļāļīāļĄāđāļāđāļ āđāļĄāļ·āļāļāļāļāļāļāļēāļāļĩ āļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1 â 12 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2565 āđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļļāđāļāļāļ·āđāļ āđ āđāļāđāļāļĩāđāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļŪāļāļāļāđāļēāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ āđāļĄāļ·āđāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļĢāđāļ§āļĄāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1 āļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ 2565 – 31 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2565
āļāļēāļĒāđāļāļĢāļīāļĒāļļāļāļī āļāļēāļāļēāļāļļāļĢāļ° āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāđāļĨāļ°āļāļĩāļāļĩāđāļ āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļŪāļāļāļāđāļē āļāļāđāļāđāļĄāļāļīāļĨ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ)Â āļāļģāļāļąāļ āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē âāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļđāļĨāđāļŪāļāļĢāļīāļ e:HEV āļĢāļļāđāļāļāđāļēāļ āđ āļāļāļāļŪāļāļāļāđāļēāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āđāļāđāļāļīāļŠāļđāļāļāđāđāļŦāđāđāļŦāđāļāļ§āđāļē e:HEV āđāļāđāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāđāļāđāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩ āđāļāļāļāļ°āđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļĒāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļāđāļēāļāļŠāļđāđāļĒāļļāļāđāļŦāđāļāļāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāļāđāļē āļ§āļąāļāļāļĩāđāđāļĢāļēāđāļāđāļāļģ Honda SUV e:HEV Prototype āļĢāļāļāđāļāđāļāļāļāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāļāđāļē 100% āļĄāļēāļāļąāļāđāļŠāļāļ āđāļĨāļ°āđāļŠāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĄāļāđāđāļāļāļēāļĢāļĢāđāļ§āļĄāđāļāđāļāļŠāđāļ§āļāļŦāļāļķāđāļāļāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļĢāļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāđāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļāļāđāļēāļāļāļāļ āļēāļāļĢāļąāļ āļāļĩāļāļāļąāđāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļēāļ§āđāļāļĒâ
âāļāļĩāļāļŦāļāļķāđāļāđāļŪāđāļĨāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļģāļĄāļēāļāļąāļāđāļŠāļāļāđāļāļāļĩāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļīāļāļ§āļīāļāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļāļāļŪāļāļāļāđāļē āđāļāđāđāļāđ āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļ§āļīāļ āđāļāļāđ āļāļēāļĢāđ (Civic Type R) āļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļąāļāļāđāļ§āļĒāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļāļđāļĨāđāļŪāļāļĢāļīāļ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩ āđāļĨāļ°āļāļĨāļļāđāļĄāđāļāļāļĢāđāđāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļļāđāļâ āļāļēāļĒāđāļāļĢāļīāļĒāļļāļāļī āļāļĨāđāļēāļ§āđāļŠāļĢāļīāļĄ
āļ āļēāļĒāđāļāļāļđāļāļŪāļāļāļāđāļē āļĨāļđāļāļāđāļēāļāļēāļ§āđāļāļĒāļāļ°āđāļāđāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļĨāļąāļāđāļŦāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļŠāļđāđāļāļāļēāļāļ Honda SUV e:Prototype āļĢāļāļāđāļāđāļāļāļāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāļāđāļē 100% āļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļāļģāđāļŠāļāļāļāļļāļāļāđāļēāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āļāđāļ§āļĒāļāļĩāđāļāļāđāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāļāļāļāļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļŦāļĢāļđ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļāđāļāđāļŠāđāļāļŠāļēāļĒāđāļāđāļāļ§āļĒāļēāļ§āļāļĩāđāđāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāļĢāđāļāđāļĨāđāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļŦāļāđāļēāļāļ infotainment āđāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠ Advanced Touch āđāļĨāļ°āļŦāļāđāļēāļāļāđāļŠāļāļāļāļĨāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāļēāļāđāļŦāļāđ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° Honda SENSINGāđāļĨāļ°āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļ§āļīāļ āđāļāļāđ āļāļēāļĢāđ (Civic Type R) āļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļĒāļāļąāļāļāļĩāđāļāļģāļĄāļēāļāļąāļāđāļŠāļāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ VTEC TURBO āļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒāļāļāļēāļ 19 āļāļīāđāļ§ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļąāļāđāļŦāļĄāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđ 4 āļĢāļđāļāđāļāļ āđāļāđāđāļāđ āđāļŦāļĄāļ Comfort, Sport, +R āđāļĨāļ°āđāļāļīāđāļĄāđāļŦāļĄāļ Individual āđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāđāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđ āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāđāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° Honda SENSINGāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļĄāļļāļĄāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļāļĄāļāļāļāđāļēāļ (BSI) āļŠāļļāļāđāļāđāļāļāđāļāļĨāļđāļāļĩāļāļāļąāļ Type R Serial Number Plate
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ āļŪāļāļāļāđāļēāļĒāļąāļāļāļąāļāđāļāđāļĄāļāļąāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļĢāļ§āļĄ 11 āļĢāļļāđāļ āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļĨāļ·āļāļāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļāļāļēāļĄāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđ āļāļģāđāļāļĒāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāđāļŪāđāļĨāļāđ āļāļąāļāļāļĩāđ
- e:HEV āđāļāđāđāļāđ
- āļŪāļāļāļāđāļē āļāļīāļāļĩāđ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩÂ āļāļŠāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļąāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāļāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē 2 āļāļąāļ§ āļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļāļēāļ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ Atkinson Cycle DOHC i-VTEC 4 āļŠāļđāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāļāļąāļāļĢāļēāļāļāđāļāļĢāļāļąāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāđāļē (E-CVT) āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđāļĨāļīāđāļāļĩāļĒāļĄ-āđāļāļāļāļ āļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāđāļāļąāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 253 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āļāļĩāđ 0 – 3,000 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āđāļŦāđāļāļąāļāļĢāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļķāļ 27.8 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļĨāļīāļāļĢ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° Honda SENSING āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļ āļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļĨāļ°āļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.85%* āđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđāđāļŪāļāļĢāļīāļ 10 āļāļĩ* āļŦāļĢāļ·āļāļĨāļđāļāļāđāļēāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāļ·āļāļāļĢāļąāļāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 2.79%* āļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ 1 āļāļĩ* āļāļĢāļĩāļāđāļēāđāļĢāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļĄāļāļēāļĢāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļē 5 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļ 100,000 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ (āļāļĒāđāļēāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļŦāļāļķāđāļāļāļķāļāļāđāļāļ) āļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđāđāļŪāļāļĢāļīāļ 10 āļāļĩ āđāļĄāļ·āđāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļĢāļāļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1 āļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ 2565 â 31 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2565
- āļŪāļāļāļāđāļē āļāļīāļāļĩāđ āđāļŪāļāļāđāđāļāđāļ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩ āļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļīāļāļĩāđāļāļēāļĢāđāđāļŪāļāļāđāđāļāđāļāļāļđāļĨāđāļŪāļāļĢāļīāļ e:HEV āļāļĩāđāļāļŠāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļąāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāļāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē 2 āļāļąāļ§ āļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļāļēāļ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ Atkinson Cycle DOHC i-VTEC 4 āļŠāļđāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ āļāļāļāļŠāļāļāļāļāļąāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 253 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āđāļŦāđāļāļąāļāļĢāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļķāļ 27 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļĨāļīāļāļĢ āļĄāļąāđāļāđāļāđāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° Honda SENSING āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļ āļāļąāļĨāļāļĢāļēāļāļĩāļ (ULTR) āļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļĨāļ°āļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.85%* āđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđāđāļŪāļāļĢāļīāļ 10 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļāļĨāļđāļāļāđāļēāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāļ·āļāļāļĢāļąāļāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 2.79%* āļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ 1 āļāļĩ* āđāļĨāļ°āļāļĢāļĩāļāđāļēāđāļĢāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļĄāļāļēāļĢāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļē 5 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļ 100,000 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ (āļāļĒāđāļēāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļŦāļāļķāđāļāļāļķāļāļāđāļāļ)āļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđāđāļŪāļāļĢāļīāļ 10 āļāļĩ āđāļĄāļ·āđāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļĢāļāļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1 āļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ 2565 â 31 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2565
- āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļ§āļīāļ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩ āđāļŦāļĄāđ āļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļāļĩāļāļēāļāđāļāļāļāļāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāļāļđāļĨāđāļŪāļāļĢāļīāļ e:HEV āļāļĩāđāļāļŠāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļąāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāļāļāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē 2 āļāļąāļ§ āļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŦāļĄāđ āļāļāļēāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ Direct Injection Atkinson-Cycle DOHC āļĄāļāļāđāļĢāļāļāļīāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 315 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āđāļŦāđāļāļąāļāļĢāļēāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļķāļ 25 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļĨāļīāļāļĢ āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° Honda SENSING āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāđāļ§āļĒāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāđāļĒāļāļāļąāļāđāļāļ 60:40 āđāļāļīāđāļĄāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļŠāļāļĒāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđ āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāļāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 2.79%* āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ 1 āļāļĩ* āđāļĨāļ°āļāļĢāļĩāļāđāļēāđāļĢāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļĄāļāļēāļĢāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļē 5 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļ 100,000 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ (āļāļĒāđāļēāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļŦāļāļķāđāļāļāļķāļāļāđāļāļ) āļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđāđāļŪāļāļĢāļīāļ 10 āļāļĩ āđāļĄāļ·āđāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļĢāļāļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1 āļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ 2565 â 31 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2565
- āļŪāļāļāļāđāļē āđāļāļāļāļēāļĢāđ-āļ§āļĩ āļāļĩ:āđāļāļāļāļĩāļ§āļĩ āļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāļđāļĨāđāļŪāļāļĢāļīāļ e:HEV āļāļĩāđāļāļŠāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļąāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāļāļāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē 2 āļāļąāļ§ āļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļāļēāļ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ Atkinson-Cycle DOHC i-VTEC 4 āļŠāļđāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ āļāļāļāļŠāļāļāļāļāļąāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 253 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļķāļ 25.6 āļāļĄ./āļĨāļīāļāļĢ āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° Honda SENSING āđāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļŠāļ§āļīāļāļāđāļāļĩāđāđāļĨāļ·āļāļāđāļŦāļĄāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļķāļ 3 āđāļŦāļĄāļ āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļąāļāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāđāļāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāļāļąāļāđāļāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļđāļāđāļāļ āļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ āļāļĩāļāļāļąāđāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļąāļāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 2.79%* āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ 1 āļāļĩ* āļāļĢāļĩāļāđāļēāđāļĢāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļĄāļāļēāļĢāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļē 5 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļ 100,000 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ (āļāļĒāđāļēāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļŦāļāļķāđāļāļāļķāļāļāđāļāļ) āļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđāđāļŪāļāļĢāļīāļ 10 āļāļĩ āđāļĄāļ·āđāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļĢāļāļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1 āļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ 2565 â 31 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2565
- āđāļĨāļāđāļāļąāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļāļĢāđāđāļ āđāļāđāđāļāđ
- āļŪāļāļāļāđāļē āļāļīāļāļĩāđ āļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļāļāļĢāđāđāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 1.0 āļĨāļīāļāļĢ DOHC VTEC TURBO āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 122 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļŠāļđāļāļāļķāļ 23.8 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļĨāļīāļāļĢ āļāļĩāļāļāļąāđāļāđāļāđāļāļĄāļīāļāļĢāļāđāļāļŠāļīāđāļāđāļ§āļāļĨāđāļāļĄ āļĄāļĩāļāļąāļāļĢāļēāļāļēāļĢāļāļĨāđāļāļĒāļāđāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāđāļāļāļāļāđāļāļāđāđāļāļĩāļĒāļ 99 āļāļĢāļąāļĄ/āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāđāļāđāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āđāļĨāļ°āļŪāļāļāļāđāļē āļāļāļāđāļāļ (Honda CONNECT) āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 0.99%* āļāļĢāļĩāļāļąāļāļĢāđāļāļīāļĄāļāđāļģāļĄāļąāļāļĄāļđāļĨāļāđāļē 5,000 āļāļēāļ āļŦāļĢāļ·āļāļĨāļđāļāļāđāļēāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāļ·āļāļāļĢāļąāļāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.85%* āļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļĢāļĩ 1 āļāļĩ* āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļąāļāļāļąāļāļĢāđāļāļīāļĄāļāđāļģāļĄāļąāļāļĄāļđāļĨāļāđāļē 5,000 āļāļēāļ āđāļĄāļ·āđāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļĢāļāļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1 āļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ 2565 â 31 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2565
- āļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļīāļāļĩāđāļāļēāļĢāđāđāļāļŠāđāļāļĨāđāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļŪāļāļāđāđāļāđāļ 5 āļāļĢāļ°āļāļđ āļāļąāļāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļ āļāļąāļĨāļāļĢāļēāļāļĩāļ (ULTR) āđāļĒāļāļāļąāļāđāļāļ 60:40 āļāļĩāđāļāļĢāļąāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļŠāļāļĒāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāđāļāļķāļ 4 āđāļŦāļĄāļ āļāļĢāđāļāļĄāļŦāđāļāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāđāļēāļĒāļāļāļēāļāđāļŦāļāđ āļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļāļļāļāļāļąāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļāļāļĢāđāđāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 1.0 āļĨāļīāļāļĢ DOHC VTEC TURBO āđāļŦāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļđāļāļāļķāļ 122 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 173 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļķāļ 23.3 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļĨāļīāļāļĢ āļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļāļāļāļĢāļąāļāļāļļāļāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ āđāļĨāļ° Honda CONNECT āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.59%* āļāļĢāļĩāļāļąāļāļĢāđāļāļīāļĄāļāđāļģāļĄāļąāļāļĄāļđāļĨāļāđāļē 5,000 āļāļēāļ āļŦāļĢāļ·āļāļĨāļđāļāļāđāļēāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāļ·āļāļāļĢāļąāļāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 2.39%* āļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļĢāļĩ 1 āļāļĩ* āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļąāļāļāļąāļāļĢāđāļāļīāļĄāļāđāļģāļĄāļąāļāļĄāļđāļĨāļāđāļē 5,000 āļāļēāļ āđāļĄāļ·āđāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļĢāļāļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1 āļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ 2565 â 31 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2565āđāļĄāļ·āđāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļĢāļāļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1 āļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ 2565 â 31 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2565
- āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļ§āļīāļ āļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļāļĩāļāļēāļāđāļāļāļāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ āđāļāļĒāļāļļāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ VTEC TURBO 1.5 āļĨāļīāļāļĢ āđāļŦāļĄāđ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ CVT āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 178 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĨāļ°āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° Honda SENSING āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 2.79%* āļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ 1 āļāļĩ* āđāļĄāļ·āđāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļĢāļāļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1 āļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ 2565 â 31 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2565
āļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĩāđāļŠāļāđāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļĄāļāļđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŪāļāļāļāđāļē (A14) āļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļāļĄāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ 39 āļ āļāļēāļāļēāļĢāļāļēāđāļĨāļāđāļāļāļĢāđāļŪāļāļĨāļĨāđ 2 āļāļīāļĄāđāļāđāļ āđāļĄāļ·āļāļāļāļāļāļāļēāļāļĩ āļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1 â 12 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2565 āļāļĢāđāļāļĄāļāļāļāļąāļāđāļāļĄāđāļāļ âāļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļĨāđāļāđāđāļ…āđāļāđāļāļļāļāđāļāļĢâ āđāļĄāļ·āđāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļĢāđāļ§āļĄāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1 āļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ 2565 – 31 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2565 āđāļĨāļ°āļāđāļāđāļŠāļāļāļŠāļļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāļĩāđāđāļāļāļāđāļēāļāļāļąāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāđāļāđāļāļąāđāļāđāļāļāļēāļāđāļĨāļ°āđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļŪāļāļāļāđāļēāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŠāļāļāļāļēāļĄāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāđāļāđāļāļĩāđāļĻāļđāļāļĒāđāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļāđāļāļĄāļđāļĨāļŪāļāļāļāđāļē 24 āļāļąāđāļ§āđāļĄāļ āđāļāļĢ 0 2341 7777 āļŦāļĢāļ·āļāļāļđāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāļŦāļĢāļ·āļāđāļāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĢāļķāļāļĐāļēāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāļēāļāļāļāļāđāļĨāļāđāļāđāļēāļāđāļ§āđāļāđāļāļāđ www.honda.co.th āļāļąāđāļāļāļĩāđ āļĨāļđāļāļāđāļēāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļĨāļāļāļāļąāļāđāļāđāļāļĩāđāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļŪāļāļāļāđāļēāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ āđāļāļĒāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĩāđāļĨāļāļāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļāļ·āđāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļīāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļĨāļāļāļāļąāļāļāļēāļ www.honda.co.th/testdrive āļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2565 – 31 āļĄāļāļĢāļēāļāļĄ 2566 āļāļ°āđāļāđāļĢāļąāļāļāļĢāļĩāļāļąāļāļĢāļāļāļāļāļ§āļąāļāđāļĨāļāļąāļŠāļĄāļđāļĨāļāđāļē 200 āļāļēāļ*