ข้อแตกต่าง ของ โช๊คอัพ แบบ ธรรมดา Telescopic กับ โช๊คอัพแบบหัวกลับ Upside Down ใน มอเตอร์ไซค์ ที่ไม่ใช่แค่ดีไซน์
อีกหนึ่ง ที่น่าจะเป็นข้อสงสัย ที่หลายคนน่าจะยังไม่รู้ ก็คือตัวโช๊คอัพของระบบกันสะเทือนหน้าในมอเตอร์ไซค์ ที่มีอยู่ด้วยกัน 2 แบบ คือแบบ ธรรมดา หรือที่เรียกว่า โช๊คอัพ แบบ Telescopic (เทเลสโคปิค) ที่เราเห็นมาตั้งแต่อ้อนแต่ออก และแบบหัวกลับ Upside Down (อัพไซด์ ดาวน์) ที่มอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ๆ สมรรถนะสูงมีมาให้ใช้กัน
โช๊คอัพ แบบ Telescopic
มอเตอร์ไซค์ในปัจจุบันทั่วๆไป ส่วนใหญ่ที่เห็นๆกัน ก็จะมาในระบบกันสะเทือนที่ให้ตัวโช๊คอัพหน้าแบบธรรมดา หรือ Telescopic ซึ่งเจ้าโช๊คอัพแบบ Telescopic นี้จะเป็นรูปแบบของกระบอกไฮโดรลิกที่จะอยู่บริเวณช่วงล่างของแกนโช๊คอัพโดยตัวกระบอกไฮโดรลิกนี้ก็จะทำหน้าที่บรรจุของเหลว (น้ำมันโช๊ค) อยู่ภายใน โดยที่ส่วนล่างของมันจะทำหน้าที่เป็นลักษณะเคลื่อนที่ ขึ้น – ลง ตามแนวแกนของโช๊ก
ในส่วนของแกนด้านบนที่เป็นแบบ Fixed Fork ก็จะไม่เคลื่อนที่ โดยจะยึดติดอยู่กับตัวรถ ทำให้เวลาที่ผู้ขับขี่ ขับรถผ่านเส้นทางขรุขระหรือเส้นทางที่ไม่เรียบเนียน ตัวรถจะยุบตัวลงมาเข้าหาช่วงล่างนั่นเอง ดังนั้นมันจะมีความกระด้างและดีดเด้ง รวมไปถึงความนุ่มนวล หนึบแน่น น้อย เเต่ทำการบำรุงรักษาที่ง่ายดาย
โช๊คอัพ แบบ Upside Down
ในส่วนของ โช๊คอัพแบบ Upside Down หรือ โช๊คหัวกลับ นั้น จะเห็นได้ว่า ระบบกันสะเทือนแบบกลับหัวกำลังเพิ่มความนิยมมากขึ้นอย่างเรื่อยๆ ในรถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ รุ่นใหม่ๆ
โดยโช๊คอัพ Upside Down นี้ก็จะมีลักษณะที่กลับด้านจากแบบ Telescopic คือ ตัวกระบอกไฮโดรลิก มันจะกลับขึ้นไปอยู่ที่ส่วนบนแทน ส่งผลให้มันต้องทำหน้าที่เป็นตัวเคลื่อนที่ ลง – ขึ้น และ ด้านล่างก็จะเป็น Fixed Fork ยึดติดอยู่กับล้อ โดยเมื่อเราขับขี่ผ่านทางขรุขระต่างๆ โช๊กอัพช่วงล่างก็จะเป็นตัวเคลื่อนไหว
ซึ่งโช๊คอัพในลักษณะนี้จะส่งผลให้ตัวรถมีความบาลานซ์ ทำให้รถนิ่ง มีการทรงตัวที่ดีกว่าโช๊กอัพแบบธรรมดา ดังนั้นรถที่มาพร้อมกับสมรรถนะสุดล้ำ หรือรถบิ๊กไบค์รุ่นใหม่ๆ และรถแบบ Dual Purpose นั้นก็จะมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบ Upside Down เพื่อทำหน้าที่เป็นตัวรองรับแรงกระแทกที่ดีกว่า และทรงตัวได้เยี่ยมกว่านั่นเอง
ตารางราคารถยนต์ล่าสุด
AUDI | Aston Martin | BMW | Chevrolet | CITROEN | DFSK | Ferrari | Honda (ฮอนด้า) |