MAZDA āđāļāļīāļāļāļąāļ§āļāļīāļāļāļąāļāđāļŦāļĄāđ BOLD NEW MAZDA BT-50 āļāļĩāđāđāļĢāļāļāļāļāđāļĨāļ āļāļĩāđāļāļāđāđāļāļĢāđāļāļāļļāļāļąāļāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļāļļāđāļ āļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāļāļļāļāļĄāļļāļĄāļĄāļāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŦāļĄāđ āđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļŦāļĄāđ
āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļāļāļŠāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļ°āļāļļāđāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāļāđāļ§āļāļāļĨāļēāļĒāļāļĩ āļāļĢāđāļāļĄāļāļĨāļīāļāļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļāđāđāļŦāļĄāļāļĨāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļĒāđāļŦāđāļāļĢāļ°āļŦāļķāđāļĄ āđāļāļīāļāļāļąāļ§āļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđ 2 āļĢāļļāđāļāļĢāļ§āļ āđāļāļāļēāļ āļĄāļāđāļāļāļĢāđ āđāļāđāļāļāđāđāļ āļāļąāđāļāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ New Mazda CX-5 āđāļĨāļ°āļāļīāļāļāļąāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ Bold NEW MAZDA BT-50 āļāļĩāđāđāļĢāļāļāļāļāđāļĨāļ āļāļĩāđāļāļđāļāļāļąāļāļāļēāļāļķāđāļāļĄāļēāđāļŦāļĄāđāļāļąāđāļāļŦāļĄāļ āđāļŠāđāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļŦāđāļāļāļāļēāļāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļāļāđāļāđāļāļāđ âDignity into Power āļāļĨāļąāļāđāļāļĢāđāļ āļŠāļ°āļāđāļāļāļāļąāļ§āļāļâ āļāļĩāļāļāļāļ āļēāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļāļāđāļāļīāļĄāđ āđāļāļīāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļāļĢāđāļāļāļļāļāļąāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē āļŠāļāđāļēāļāļēāļĄ āļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄāļāļļāļāļāļļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļēāļĄāđāļāļ§āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļ āđāļāđāļāļ° āļāļĩāđāļāļāđ āļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒāđāļāđāļāļāļāļēāļĄ āđāļĨāļ°āļāļĢāļāļāļĨāļąāļ
āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļēāļ 2.2 āļĨāļīāļāļĢ āđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļĢāļāļŠāļļāļ 163 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 8 āļŠāļāļĩāļ āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĢāļāļāļķāđāļ āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āđāļāđāļāđāļĢāļ āļāļāļāļēāļ āļāļđāđāļĨāļĢāļąāļāļĐāļēāļāđāļēāļĒ āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļēāļ 3.0 āļĨāļīāļāļĢ āđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļĢāļāļŠāļļāļ190 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĢāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļŠāļĄāļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļāļĢāđāļāļĄāļĨāļļāļĒāđāļāđāļāđāļāļļāļāļāļĩāđ āļāļāļāļāļąāđāļāđāļāđāļĄāļāļąāļāđāļāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļāļāļāļąāļāļāļīāļāļāļąāļāļĒāļļāļāđāļŦāļĄāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāđāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļŠāđāļĄāļēāđāļāļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ 7 āđāļŠāļāļāļ§āđāļēāļāļēāļ āđāļāļĢāļļāđāļāļāļąāļ 2 āđāļāļāļĒāļāļŠāļđāļ āļŦāļĢāļ·āļ FSC 2.2 XS HI-RACER 6MT āļāļāļāļ§āļąāļāļāļĩāđāļĢāļąāļāļāđāļāđāļŠāļāļāļŠāļļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāđāļ§āļāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.99%1, āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļŦāļāļķāđāļ 1 āļāļĩ2 āļŦāļĢāļ·āļ āļŠāđāļ§āļāļĨāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 55,000 āļāļēāļ3 āđāļĨāļ°āļāļĢāļĩāļāļąāļāļĢāļāđāļģāļĄāļąāļāļĄāļđāļĨāļāđāļē10,000 āļāļēāļ4 āļāļīāđāļĻāļĐāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĨāļđāļāļāđāļē Mazda Family āļĢāļąāļāļāļĢāļĩāļāļąāļāļĢāļāđāļģāļĄāļąāļ 30,000 āļāļēāļ4 āļāļđāđāļŠāļāđāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļāđāļāđāđāļĨāđāļ§āļ§āļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļēāļ āļĄāļāđāļāļāļĢāđ āđāļāđāļāļāđāđāļ āđāļĨāļ°āļāļĩāđāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ
āļāļēāļĒ āļāļĩāļĢāđ āđāļāļīāđāļĄāļāļāļĻāđāļāļąāļāļāđāļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļĨāļŠāđ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē āļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§ Bold NEW MAZDA BT-50 āđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ āļāļąāļāļ§āđāļēāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļĒāļīāđāļāđāļāļ·āđāļāļāļāļēāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļĄāļāđāļāļāļĢāđ āļāļāļĢāđāļāļāđāļĢāļāļąāđāļ āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļ āđāļĨāļ°āļŠāđāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļĨāļ·āļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāđāļāļ·āđāļāđāļāļ°āļāļģ āđāļĨāļ°āļ§āļēāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāđāļĢāļāļāļāļāđāļĨāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļŦāļĄāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāđāļēāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĢāļĢāļāļāļŠāļĢāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļāļīāļāļĩāļāļīāļāļąāļ āļŠāļ§āļĒāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāļāļēāļ āđāļāđāļāļ° āļāļĩāđāļāļāđ āļ āļēāļĒāđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄāļāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļāļļāļāļąāļāđāļāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļāļļāđāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĨāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āļāļāļēāļ 2.2 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 8 āļŠāļāļĩāļ āđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļĢāļāļāļķāđāļ āđāļāđāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļāļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļēāļĢāđāļŠāđāļāļļāļāļāļĢāļāđāđāļāļīāđāļĄāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āđāļŠāđāļĢāļ°āļāļāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļāđāļēāļāđ āļĄāļēāđāļŦāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ
āđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāđāļāļēāļāļļāļāđāļāđāļāļŠāļģāļāļąāļ āđ āļāļāļāļĢāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļĄāļēāļāļāļ§āļāđāļāđāļēāļāļąāļāļāļļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļ§āļĄāļĄāļ·āļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĄāļīāļāļĢ āļāļģāđāļŦāđāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļļāļĨāđāļāļāļļāļāđ āļāđāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļĨāļāļāļąāļ§āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļēāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļ°āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļąāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāđāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāđāļāļāļĄāļĩāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļāļāļēāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļąāđāļāđāļāđāļĄāļ·āļāļāđāļĨāļ°āļāļāļāđāļĄāļ·āļāļ āļŦāļĢāļ·āļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāđāļāļāļģāļāļīāļāļāļĢāļĢāļĄ Outdoor āļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļąāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļāļāļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļĄāļĢāļđāļāđāļāļ
āđāļĄāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļ°āļĄāļĩāļĢāļāļĒāļāļāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļļāđāļāļ§āļēāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļāļāļĨāļēāļ āđāļāđāļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāđāļĄāđāļāļĨāļŠāļģāļāļąāļ āļāļ·āļāļāļģāđāļāļīāļāļāļķāđāļāļāļēāļāđāļĄāļ·āļāļāļŪāļīāđāļĢāļāļīāļĄāļē āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļāļļāđāļ āļĄāļēāļāļąāđāļāđāļāđāļāļĩ 1961 āļāļ·āļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē B1500 āļāļĩ-āļāļĩāļĢāļĩāļŠāđ āļāļķāđāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļŠāļĄāļ·āļāļāļāļļāļāļāļģāđāļāļīāļāļāļāļāļĒāļēāļāļāļēāļŦāļāļ°āļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļļāļāļāđāļ§āļāđāļ§āļĨāļēāļāļāļāđāļāļāļāļāļāđāļāđāļĄāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļĄāļāđāļāļāļĢāđ āļāļāļĢāđāļāļāđāļĢāļāļąāđāļ āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļąāļāļāļĨāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļ·āļ āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāđāļĨāļ°āļŠāđāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāļāđāļŠāļļāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē
āļāļąāļāļāļąāđāļ āļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§ Bold New Mazda BT-50 āđāļŦāđāļāđāļĢāļāļāļāļāđāļĨāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļāđāļāļĒāļāļ°āđāļāđāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļāļāļāđāļĢāļ āļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļāļīāļāļāļąāļ Bold New Mazda BT-50 âDignity into Powerâ āļāļ°āđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļąāļāļĄāļēāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļāđāļāļ Revolutionary Change āđāļāļ·āđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĢāļēāļāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĢāļąāđāļāļŠāļģāļāļąāļāđāļŦāđāļāļĨāļēāļāļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāđāļĄāļ·āļāļāđāļāļĒ āļāđāļ§āļĒāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāđāļāļāļāđāļēāļāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāļļāļāļĄāļļāļĄāļĄāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļāļāđāļāđāļāļ° āļāļĩāđāļāļāđ āļāļ°āļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļ·āđāļāļāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļđāđāļāļāđāļŦāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļ§āļāļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļīāļāļĩāđāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļāļāļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāļāđāļ§āļĒāļāļļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļāļāļēāļ°āļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļŠāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļĨāļāļĨāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļ§āļĄāļĄāļ·āļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĄāļīāļāļĢ
Bold New Mazda BT-50 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļ§āļāļīāļ âDignity into Power āļāļĨāļąāļāđāļāļĢāđāļ āļŠāļ°āļāđāļāļāļāļąāļ§āļāļâāļāļķāļāđāļāļēāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļ āļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļāļąāļ§āļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļāļĩāđāļāđāļāļāļāļĒāļđāđāļ āļēāļĒāđāļāļāļąāļ§āļāļļāļāđāļŦāđāļāļāļāļĄāļēāđāļĨāļāđāļĨāđāļāļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĩāđāđāļĢāđāļĨāļīāļĄāļīāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļģāđāļŠāļāļāļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļ āļēāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļāļĢāđāļ āđāļāđāļĄ āļāļļāļāļąāļ āđāļŦāļĄāļēāļ°āļāļąāļāļāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļēāļāļīāļāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļĢāļāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāļāļīāļāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļ āđāļāđāļāđāļĒāļąāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļĩāđāļāļāđāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļāļļāđāļ āđāļāļĒāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļģāđāļāļāđāļāļĢāđāļāļ·āđāļāļŠāļ°āļāđāļāļāļāļķāļāļāļļāļāļĨāļīāļāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āļāļāļāļāļāđāļāļ Bold New Mazda BT-50 āļāļ°āļĄāļēāđāļāđāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāļāļāļąāļāļāđāļāđ āļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĨāļļāđāļĄāļāļĩāđ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļŦāļĄāđāđāļāļŦāļĨāļēāļĒāđ āļāđāļēāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļ āļāļĩāđāļāļāđāđāļŦāļĄāđ āđāļāļĢāđāļāđāļāđāļāļāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļąāļāļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļŠāļĩāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļŦāļĄāđāļāļķāļ 3 āļŠāļĩāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļđāļāļāđāļāļāļāļēāļĄāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāļāļĨāļĻāļēāļŠāļāļĢāđ (Aerodynamic) āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāļāļķāđāļ
āđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāļŠāļģāļāļąāļāļāļāļ Bold New Mazda BT-50 āļāļ·āļ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāļāļēāļĄāđāļāļ§āļāļēāļ Kodo design â Soul of Motion āļāļģāđāļŦāđāļāļīāļāļāļąāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāļāđāļēāļāđāļāļāđāļāđāļ āđāļāđāļāļāļīāļāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļŠāđāļāļĨāđāđāļāļāđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļĢāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļĩāđāļāđāļēāļĒāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄ āđāļāļāļāļ°āđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāđāļŠāļ°āļāđāļāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāļāļķāļāļĄāļĩ āđāļāļĒāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļĩāđāļāļāđāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļŦāļĄāđāļĢāļāļāļāļąāļ āļāđāļēāļĒāļāļāļāļ āļēāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļāļĢāđāļ āļāļļāļāļąāļ āļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļāļļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāđāļēāđāļāļāđāļŦāļĄāđ āđāļāļŦāļāđāļē āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāļāļāđāđāļŦāļĄāđāđāļāļ LED Signature, āļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒāļāļāļēāļ 17â āļŠāļĩāļāļģ āđāļĨāļ° 18â āļŠāļĩāđāļāļīāļ āđāļĨāļ° āļŠāļĩāļāļģ (Matte Black) āļāļąāđāļāļĒāļąāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļŠāļĩāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļŦāļĄāđāļāļĩāļāļāļķāļ 3 āļŠāļĩ āđāļāđāđāļāđ āļŠāļĩāļāļēāļ§ āļāļĩāđāļāļ āđāļ§āļāđ āđāļāļīāļĢāđāļĨāļŠāļĩāļāđāļģāđāļāļīāļ āđāļāļĨāļĨāļīāđāļ āļāļĨāļđ āđāļĨāļ°āļŠāļĩāđāļāļ āđāļ§āļāļĢāđāļĄāļīāļĨāđāļĨāļĩāđāļĒāļ āļĨāļēāđāļāļāļāļĨāđāļĢāļ āļŠāļĩāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļĢāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļ
āļ āļēāļĒāđāļāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē āļāļĢāļ°āļāļĩāļ āļāļąāļāļŠāļĢāļĢāđāļāļāļēāļ°āļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļąāļāļĢāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāđāļĢāļāļāļąāļāļāļēāļĨāđāļāļāļēāļāļŠāļļāļāļāļĢāļĩāļĒāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļāļļāđāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļąāļ§āļĢāļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāļāļĨāļĻāļēāļŠāļāļĢāđ āļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļąāļāļāļīāļāļāļąāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđ āļāļģāđāļŦāđāđāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļĩāļāļķāđāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāđāļāļēāļ°āļāļāļāļāļĩāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļļāđāļāļāļ§āļĨāļāļķāđāļ āđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĢāļēāļāļĢāļ·āđāļāđāļāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļ
āļŠāļĩāļ āļēāļĒāļāļāļāļāļāļ Bold New Mazda BT-50 āļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāļŦāļĄāļ 5 āļŠāļĩ
āļĨāļģāļāļąāļ | āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ | āļŦāļĄāļēāļĒāđāļŦāļāļļ |
1 | āļŠāļĩāļāļēāļ§ āđāļāļāđ āđāļ§āļāđ (Ice White) | |
2 | āļŠāļĩāđāļāļēāļāļāļāļāļĢāļĩāļ āđāļāļĢāļĒāđ (Concrete Gray) | |
3 | āļŠāļĩāļāđāļģāđāļāļīāļ āđāļāļĨāļĨāļīāđāļ āļāļĨāļđ (Sailing Blue) | āļŠāļĩāđāļŦāļĄāđ |
4 | āļŠāļĩāļāļēāļ§āļāļĩāđāļāļ āđāļ§āļāđ āđāļāļīāļĢāđāļĨ (Geode White Pearl) | āļŠāļĩāđāļŦāļĄāđ |
5 | āļŠāļĩāđāļāļāđāļ§āļāļĢāđāļĄāļīāļĨāđāļĨāļĩāđāļĒāļ āļĨāļēāđāļāļāļāļĨāđāļĢāļ(Vermilion Latosol Red) | āļŠāļĩāđāļŦāļĄāđ |
āļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļŦāļāđāļēāļāļ MID āđāļāļāļŠāļĩāļāļāļēāļ 7 āļāļīāđāļ§ āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒ Vehicle Tilt information āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāđāļ§āļĒāļāđāļāļāđāļŠāļĩāļĒāļ USB-C āļŦāļāđāļēāļāļCenter Display āļāļāļēāļ 8â āđāļĨāļ° 9â āļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļ Apple CarPlay āđāļĨāļ° Android Auto āđāļāļāđāļĢāđāļŠāļēāļĒāļāļāļāļĢāļąāļāļāļļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļĒāļļāļāđāļŦāļĄāđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļŠāļđāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄ āđāļāļ·āđāļāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļēāļāļī āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī (AEB), āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē (FCW), āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāđāļŦāļāļ·āđāļāļĒāļĨāđāļēāļāļāļ°āļāļąāļāļāļĩāđ (DAA) āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļāđāļĄāļ·āđāļāļĄāļĩāļĢāļāđāļāļāļļāļāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļāļ°āļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļ (RCTB)
āđāļāđāļāļēāļāļŠāļĄāļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļāļąāļ āđāļāđāļāļļāđāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļŦāļĄāļ·āļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļąāđāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāđāļāđāļĄāļĢāļđāļāđāļāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āđāļāļĢāļļāđāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļŠāļĩāđāļĨāđāļ 4×4 āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļ·āļāļāļāđāļēāļĒāđāļāļ Diff-lock āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļĢāļ°āļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļāļāļāđāļĢāđāļ (Off-Road Mode) āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļŦāđāļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļŠāļĄāļ·āļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļąāđāļāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļē
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĨāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļāļāļāļēāļ 2.2 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāļāļēāļ 3.0 āļĨāļīāļāļĢ āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŦāļĄāđ āļāļāļēāļ 2.2 āļĨāļīāļāļĢ āļāļąāđāļāđāļāļĢāļļāđāļāļāļĢāļĩāļŠāđāļāļĨāđāđāļāđāļ (āļāļēāļāđāļāđāļāđāļāļīāļāđāļāđ) āđāļāļāļāļąāļāļŠāļāļāļĒāļāļŠāļđāļ āļŦāļĢāļ·āļ FSCHI-RACER āđāļĨāļ°āļāļąāļāđāļāļīāđāļĨāđāļāđāļāđāļāļāļāļąāļāļŠāļāļāļĒāļāļŠāļđāļ āļŦāļĢāļ·āļ DBL HI-RACER āļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļāđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļĢāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 163 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 400 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 8 āļŠāļāļĩāļāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āđāļŦāđāļāļąāļāļĢāļēāļāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāļāļļāļāļāđāļ§āļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļāļāļŠāļāļāļāļāļąāļāđāļ§āđāļĄāđāļāļĒāļģāļĢāļēāļāđāļĢāļĩāļĒāļāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨāļāļģāđāļŦāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļāļļāļāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļĄāļīāļāļĢāļāđāļāļŠāļīāđāļāđāļ§āļāļĨāđāļāļĄ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđ DBL āļĢāļļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 3.0 āļĢāļļāđāļ HI-RACER āđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4×4 āđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļĢāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 190 āđāļĢāļāļĄāđāļēāđāļĢāļāļāļīāļ 450 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļąāļāļĨāļļāļĒāđāļāđāļāļļāļāļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđ
āļāļđāđāļĨāļāđāļ§āļĒāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļāđāļāđāļāđāļēāļĒāļāđāļ§āļĒāļāđāļāđāļŠāļāļāļŠāļļāļāļāļļāđāļĄ āđāļĢāđāļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāļ§āļĨāļāļąāļāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļĨāļŠāđ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļĢāđāļāļĄāļāļēāļĢāļāļđāđāļĨāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāđāļāļāļļāļāļāđāļēāļ āļĄāļāļāļāđāļāđāļŠāļāļ āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.99%1, āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļŦāļāļķāđāļ 1 āļāļĩ2 āļŦāļĢāļ·āļ āļŠāđāļ§āļāļĨāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 55,000 āļāļēāļ3 āđāļĨāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāđāļ§āļāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļ°āļāļģ āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĄāļāļāļāļĢāļĩ āļāļąāļāļĢāļāđāļģāļĄāļąāļāļĄāļđāļĨāļāđāļē 10,000 āļāļēāļ4 āđāļĨāļ°āļāļĢāļĩāļāļąāļāļĢāļāđāļģāļĄāļąāļāļĄāļđāļĨāļāđāļē 30,000 āļāļēāļ4 āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ Mazda Family
āļāļāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļēāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāđāļāđāļēāļĄāļēāđāļĨāđāļ§ Bold NewMazda BT-50 āļĒāļąāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļŠāļđāļāļĄāļēāļāļĄāļēāļĒāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļ°āļāļāļāļēāļāļī
- AEB (Autonomous Emergency Braking) āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī
- ACC āđāļāļStop & Go (Adaptive Cruise Control with Stop & Go) āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāļāļāļāļķāļāļāļļāļāļŦāļĒāļļāļāļāļīāđāļ
- LDW (Lane Departure Warning) āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĢāļāđāļāļĩāđāļĒāļāļāļāļāļāļāļāđāļĨāļ
- FCW (Forward Collision Warning) āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē
- PMM (Pedal Misapplication Mitigation) āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļāļģāļĨāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļĄāļ·āđāļāđāļŦāļĒāļĩāļĒāļāļāļąāļāđāļĢāđāļāļāļīāļāļāļĨāļēāļ
- MSL (Manual Speed Limiter) āļĢāļ°āļāļāļāļąāđāļāļāđāļēāļāļģāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§
- AHB (Auto High Beam) āļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāđāļāļŠāļđāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī
- DAA (Driving Attention Assist) āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāđāļŦāļāļ·āđāļāļĒāļĨāđāļēāļāļāļ°āļāļąāļāļāļĩāđ
- RCTB (Rear Cross Traffic Brake) āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļāđāļĄāļ·āđāļāļĄāļĩāļĢāļāđāļāļāļļāļāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļāļ°āļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļ
Bold Mazda BT-50 āļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāļŦāļĄāļ 4 āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āđāļāļĒāļĄāļĩāļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļąāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđ
āļĢāļļāđāļ | āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ | āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ (āļāļēāļ) |
Freestyle Cab 2 āļāļĢāļ°āļāļđ | FSC 2.2 XS HI-RACER 6MT | 762,000 |
Double Cab 4 āļāļĢāļ°āļāļđ | DBL 2.2 XT HI-RACER 8AT | 992,000 |
Double Cab4 āļāļĢāļ°āļāļđ | DBL 3.0 XTR HI-RACER 6AT | 1,242,000 |
Double Cab4 āļāļĢāļ°āļāļđ | DBL 3.0 XTR 4×4 6AT | 1,352,000 |
āļŦāļĄāļēāļĒāđāļŦāļāļļ: āļŠāļĩāđāļĄāļāļąāļĨāļĨāļīāļāđāļāļīāđāļĄ 7,000 āļāļēāļāđāļĨāļ°āļŠāļĩāļāļēāļ§āļĄāļļāļāđāļāļīāđāļĄ 14,000 āļāļēāļ