āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĨāļļāļĒāļāļĨāļēāļ B-SUV āđāļāļīāļāļāļąāļ§ NEW MAZDA CX-3 āļāļĢāđāļāļĄāļŠāļĩāđāļŦāļĄāđ âāđāļāļĨāļāļāļīāļāļąāđāļĄ āļāļ§āļāļāļāđâ āđāļāļīāđāļĄāļāļāļāļāļąāđāļāđāļāđāļĄāļāļąāļ āļ§āļēāļāļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļāđāļēāđāļāļīāļĄāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 7 āđāļŠāļāļāļ§āđāļē
āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĨāļļāļĒāļāļĨāļēāļ B-SUV āđāļāļīāļāļāļąāļ§ NEW MAZDA CX-3 āļāļĢāđāļāļĄāļŠāļĩāđāļŦāļĄāđ âāđāļāļĨāļāļāļīāļāļąāđāļĄ āļāļ§āļāļāļāđâ
āļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāļīāļāđāļāļĄāļŠāđāļāļļāļāļŦāļāļąāļāļāļĨāļēāļāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļ°āļāļģ NEW MAZDA CX-3 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļ§āļāļīāļ âLeap Forwardâ āđāļŦāđāļāļĩāļ§āļīāļāđāļāļāļĩāļāļāļąāđāļ āļāļąāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāđāļēāļāļ§āđāļē āļāļļāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ āđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļāļąāļāđāļĨāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļŠāļ·āđāļāļŠāļēāļĢāđāļāļāđāļĢāđāļāļĩāļāļāļģāļāļąāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļāļāđāļĢāđāļŠāļēāļĒāļāļāļāđāļāļāļĒāđāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļīāļŠāļĢāļ°āļŠāļąāļāļāļĄāđāļŦāđāļāđāļĨāļāļĒāļļāļāļāļīāļāļīāļāļāļĨ āļāļāļāļąāļāļāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļāļāļŠāļĩāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļāļĢāļāļāđāđāļŦāļĄāđ āļŠāļĩāļāļĢāļāļāļāđ āđāļāļĨāļāļāļīāļāļąāđāļĄ āļāļ§āļāļāļāđ āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄāđāļāļāļļāļāļĄāļļāļĄāļĄāļāļ āļŠāļ°āļāđāļāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļ§āļēāļĄāļĄāļĩāļŠāđāļāļĨāđāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļ āļāļąāđāļāđāļāđāļēāđāļāļēāļ°āļāļĨāļļāđāļĄāļāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļāļĨāļļāđāļĄ B-SUV āđāļĨāļ° B-Car Upper āļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļēāļĢāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļąāļāđāļĢāļ āļāļĩāđāļāļāļāļāļĢāļāļāļąāđāļāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāđāļĨāļ°āļ āļēāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļē āļāļąāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļēāļĒāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ 769,000 āļāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāđāļ§āļāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.33%1 āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļ 1 Mazda Premium Insurance 1 āļāļĩ2
āļāļēāļĒāļāļēāļāļāļąāļĒ āļāļĢāļ°āļāļēāļĢāļāļļāļāļĄāļŠāļļāļ āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢ āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļĨāļŠāđ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē MAZDA CX-3 āļāļ·āļāđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĢāļāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļĢāļļāđāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĄāļēāļāļāļēāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļąāđāļ§āđāļĨāļāļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļēāļ§āđāļāļĒ āđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļ°āļāļģāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļ·āļāļāļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ āļ.āļĻ. 2558 āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļĒāļāļāļāļēāļĒāđāļŦāđāļāļąāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāđāļĄāđāļāļĨāļāļĩāđāļāļģāļŠāļāļīāļāļīāđāļāļīāļāđāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāđāļāļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļāļēāļĢāļāđ āđāļĨāļ°āļĨāđāļēāļŠāļļāļāđāļāļāļĩāļāļĩāđ (āđāļāļ·āļāļāļĄāļāļĢāļēāļāļĄ-āļāļļāļĨāļēāļāļĄ 2564) āļāđāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļāļīāļāļīāđāļŦāļĄāđāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļĢāļēāļāļēāļĢāđāļāļīāļāđāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļķāļ 104% āļāđāļēāļĄāļāļĨāļēāļāļ§āļīāļāļĪāļāđāļāļ§āļīāļ-19 āđāļāļĒāļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļ°āļŠāļĄāļŠāļđāļāļāļķāļ 3,500 āļāļąāļ āļāļķāđāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§ NEW MAZDA CX-3 āļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ āļāļąāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļ§āļēāļāļāļĨāļĒāļļāļāļāđāđāļŦāļĄāđāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļāđāļēāļāļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļāđāđāļŦāđāļāļąāļāļĢāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāđāļāļāļĢāļ°āļāļđāļĨ CX-Series āđāļāļāđāļ§āļāđāļāđāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļāļāļāļĩāļāļĩāđ āļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāđāļāđāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļ°āļāļģāļĢāļāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļĢāļļāđāļāļāļĩāđ NEW MAZDA CX-5 āđāļĨāļ° NEW MAZDA CX-8 āļāļĢāđāļāļĄāļāļāļāđāļāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļąāļāļāđāļ§āļĒāļ āļēāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļ MAZDA FAMILY SUV āđāļāđāļĄāļ·āđāļāļāđāļ§āļāđāļāļ·āļāļāļāļļāļĨāļēāļāļĄāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āđāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄāļāļĒāđāļēāļāļĄāļēāļāđāļāđāļ§āļĨāļēāļāļĩāđ āđāļāļ·āđāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļ§āļēāļāļāļĨāļĒāļļāļāļāđāļāđāļēāļāļĢāļēāļāļē āļāļēāļĢāļāļĒāļēāļĒāļāļēāļāļĨāļđāļāļāđāļē āļāļēāļĢāđāļāļīāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ āđāļĨāļ°āđāļāļīāđāļĄāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļĩāđāļĨāļđāļāļāđāļēāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāđāļĨāļ°āđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļāđāļāđāļāđāļēāļĒāļāļķāđāļ
âāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§ NEW MAZDA CX-3 āļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ āđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļĢāļąāļāđāļāļĄāđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđāļŠāļĩāđ āļāļķāđāļāļāļģāđāļŦāđ CX-3 āđāļāđāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļĩāđāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒāđāļĨāļ°āļāļąāļāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāļāļĩāđāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§āļāļāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļĒāļļāļāļāļīāļāļīāļāļāļĨāļāļĒāļđāđāđāļŠāļĄāļ āļāļąāđāļāļĒāļąāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļąāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāļāļąāļāļāļĨāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļĨāļļāđāļĄ B-SUV āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļē āļāļąāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļāļąāļāļāđāļāļāđāļāđāđāļĨāļ°āđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļāđāļāđāļāđāļēāļĒ āļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ āļāļĩāđāļāļāļāļĢāļąāļāđāļĨāļ°āđāļāđāļēāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāļĒāļļāļāļāļīāļāļīāļāļāļĨāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļĒāļīāđāļāđāļāļāļ§āđāļēāļāļąāđāļ āļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ CX-3 āļĒāļąāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļŠāļĩāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļķāđāļāļāļĩāđāļāļāđāđāļāļāļĢāđāđāļāļēāļ°āļāļāđāļāđāđāļāļĢāļāļāđāļŠāļĩāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāļāļāļāļēāļāļ āļŠāļĩ āļāļĢāļāļāļāđ āđāļāļĨāļāļāļīāļāļąāđāļĄ āļāļ§āļāļāļāđ āđāļāļ·āđāļāļāđāļēāļ§āļŠāļđāđāđāļāļĢāļāļāđāđāļāļāļąāđāļāđāļŦāļĄāđāļāđāļāļāđāļāļĢ āđāļĨāļ°āđāļāļ·āđāļāļ§āđāļēāļŠāļĩāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§āļāļ°āļĄāļēāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĢāļ°āđāļŠāļāļīāļĒāļĄāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāļāļąāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĢāļāļĒāļāļāđ āđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļĢāļ°āđāļŠāļāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļāļāļĨāļēāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩ āļāļąāļāļŠāļĩāļāļīāļāđāļāđāļāļāļĢāđāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāđāļēāļāđ āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āļāļąāđāļ āļŠāļĩāđāļāļ āđāļāļĨ āđāļĢāļ āļāļĢāļīāļŠāļāļąāļĨ, āļŠāļĩāđāļāļē āđāļĄāļāļāļĩāļ āđāļāļĢāļĒāđ āđāļĨāļ°āļŠāļĩāđāļāļē āđāļāļĨāļĩāđāļĄāļāļąāļĨ āđāļāļĢāļĒāđ āļāļĢāđāļāļĄāļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄ āļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒāđāļāļāļļāļāļāđāļēāļāļāļāļāļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļāđāļĢāļāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāđāļāļāļĒāđāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāđāļĨāļ°āđāļŠāļāļāļāļāļāļāļķāļāļāļąāļ§āļāļāļāļāļāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāļĒāļļāļāļāļīāļāļīāļāļāļĨāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļāļķāđāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĄāļąāđāļāđāļāļ§āđāļē āļĢāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāļāļēāļāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļēâ āļāļēāļĒāļāļēāļāļāļąāļĒ āļāļĨāđāļēāļ§āđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄ
āļāļēāļĒāļāļĩāļĢāđ āđāļāļīāđāļĄāļāļāļĻāđāļāļąāļāļāđ āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļēāļ§āļļāđāļŠ āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļĨāļŠāđ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē āļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļ°āļāļģ NEW MAZDA CX-3 āļāļ·āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļ§āļēāļāļāļĨāļĒāļļāļāļāđāļāļĢāļąāđāļāļŠāļģāļāļąāļāđāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāļāļąāļāļĢāļāļāļĢāļ°āđāļ āļāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāļĄ NEW MAZDA CX-3 āđāļŦāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒāļĄāļēāļāļāļķāđāļāļāļĩāļāļāļąāđāļ āđāļĨāļ°āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāļĒāļļāļāļāļīāļāļīāļāļāļĨāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļķāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļąāļāļĄāļēāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļ§āļāļīāļ âLeap Forwardâ āđāļŦāđāļāļĩāļ§āļīāļāđāļāļāļĩāļāļāļąāđāļ āļāļąāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāđāļēāļāļ§āđāļē āđāļāļĒāļĄāļļāđāļāđāļāļēāļ°āļāļĨāļļāđāļĄāđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒāđāļāļĒāļąāļāļāļĨāļļāđāļĄāļāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļēāđāļĢāļāđāļāļāļĢāđāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļŠāđāļāļĨāđ āļāļąāļāđāļāļāļāļļāļāđāļāļĢāļāļāđ āļāļąāļāļāļēāļāļąāļ§āđāļāļāļāļĒāļđāđāđāļŠāļĄāļ āđāļĄāđāļŦāļĒāļļāļāļāļĒāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āļĄāļāļāļāļļāļāļāļąāļāļŦāļ§āļ°āđāļāđāļāđāļāļāļēāļŠ āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļēāļāļāļ°āļāļąāļ§āđāļāļ āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļāļĢāđāļāļĄāļāđāļēāļ§āļŠāļđāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĩāļāļāļąāđāļ āđāļāđāđāļāđāļāļĩāļ§āļīāļāđāļĨāļ°āđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļāļąāļ§āđāļāļāđāļĨāļ°āļāļĨāļļāđāļĄāđāļāļ·āđāļāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļĄāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāļļāđāļĄāļāđāļē āđāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļĄāļāļāļŦāļēāļĢāļāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļąāļāđāļĢāļāđāļāļāļĨāļļāđāļĄ B-SUV āļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ āđāļĨāļ°āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļēāļāļĢāļāļāļāļĨāļļāļĄāđāļĨāļ°āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢ āļāļąāđāļāđāļāđāļāļīāļāļ āļēāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļāļāđāļ§āļ āđāļāļ·āđāļāļāđāļēāļ§āđāļāļŠāļđāđāđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒāļāļĩāļāļāļąāđāļāļāļāļāļāļĩāļ§āļīāļāđāļāđāļāļāļāļāļąāļāļāļāļāļāļąāļ§āđāļāļ
āļāļąāļāļāļąāđāļ NEW MAZDA CX-3 āļāļķāļāđāļāđāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļĨāļ°āļāļąāļ§āļāļāļāļāļāļāļĨāļļāđāļĄāđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒāđāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒāļāļąāđāļ 3 āļĢāļļāđāļ āļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāđāļāļāđāļĢāđāļāļĩāļāļāļģāļāļąāļ āļāļāļāļĢāļąāļāļāļļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđāļāļĩāļ§āļīāļāļāđāļēāļ§āđāļāļŠāļđāđāļāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļ āļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļāļēāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ āđāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļĢāļāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļļāđāļĄāđāļāļāđāļĄāļāļāđāļāļķāļ 156 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 204 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļķāļ 16.4 āļāļĄ.* āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļĄāļīāļāļĢāļāđāļāļŠāļīāđāļāđāļ§āļāļĨāđāļāļĄ āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļāļāļāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ āļāļĩāđāļāļŠāļēāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļāļāļĢāļāļāļąāđāļāļāļąāļāđāļŦāđāļāļģāļāļēāļāļāļĢāļ°āļŠāļēāļāļāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ āđāļāļ·āđāļāļŠāđāļāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļēāļĄāđāļāļ§āļāļīāļ āļāļīāļāļāļ° āļāļīāđāļ (Jinba Ittai) āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° G-Vectoring Control (GVC) āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļĢāļāđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ
āļāļāļāļąāļāļāļĩāļāļāļąāđāļāļāļāļāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄāđāļāļāđāļāđāļāļāļĢāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāļāļąāļāļŠāļĩāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ Platinum Quartz āļŠāļĩāļāļĢāļāļāļāđ āđāļāļĨāļāļāļīāļāļąāđāļĄ āļāļ§āļāļāļāđ āļāļĩāđāļāļ°āļĄāļēāđāļŠāļĢāļīāļĄāđāļŦāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļāļđāđāļāļģāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļ§āļąāļĒāļĢāļļāđāļāļĒāļļāļāļŠāļĄāļąāļĒāđāļŦāļĄāđ āđāļāļĒāđāļāđāļāļŠāļĩāļāļĩāđāđāļŠāļāļāļāļāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļĩāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āļāđāļ§āļĒāļāļĨāļķāļāļāļķāđāļāđāļāļĢāđāļāđāļŠāļāļāļēāļāļāļ§āļāļāļāđāļāļĩāđāļāļēāļ§āļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ āļāļ§āļĨāđāļāļĩāļĒāļ āđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļļāļāļ āļēāļ āļŠāļ°āļāđāļāļāļāļąāļ§āļāļāļāļąāļāļĄāļĩāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāļāđāļēāļāđāļĄāđāļāđāļģāđāļāļĢ āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē āļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āđāļĨāļ°āļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄ āļāļķāđāļāđāļāđāļĢāļąāļāđāļĢāļāļāļąāļāļāļēāļĨāđāļāļāļēāļāđāļāļ§āļāļīāļ Kodo design â Soul of Motion āļāđāļ§āļĒāđāļŠāđāļāļŠāļēāļĒāļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒāđāļāđāđāļāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļĩāđāđāļāļĢāļĩāļĒāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļĄāļāļīāļāļ§āļīāļāļāļēāļāđāļŦāđāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļĄāļĩāļāļĩāļ§āļīāļ āđāļāļ·āđāļāļŠāļ°āļāđāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļĩāļĒāļāļŦāļĢāļđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāđāļāļŠāđāļāļĨāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āđāļĨāļ°āļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļēāļāļĢāļķāļāđāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļđāđāļāļāđāļŦāđāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļāļĩāļāļāļīāļāļĩāļāļīāļāļąāļāđāļŠāđāđāļāđāļāļāļļāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ āļāļąāļāļŠāļĢāļĢāđāļĨāļ·āļāļāđāļāđāđāļāļāļēāļ°āļ§āļąāļŠāļāļļāđāļāļĢāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄāđāļāļāļļāļāļāļļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļāđāļāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāđāļ§āļĒāļāļāļāđāļāļĨāļŦāļāđāļēāđāļāļ Grand Luxe SuedeÂŪ āļŠāļĩāđāļāļē āļāļĩāđāļāļŠāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļĨāļāļāļąāļ§āļāļąāļāđāļāļēāļ°āļŦāļāļąāļāļŠāļĩāļāļģāļāļąāļāļāđāļ§āļĒāļāđāļēāļĒāļŠāļĩāđāļāļē
āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļāļāļāļĢāļąāļāļāļąāļāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĨāļļāđāļĄāđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒāđāļāļĒāļļāļāļāļīāļāļīāļāļāļĨ NEW MAZDA CX-3 āļāļķāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļāļāđāļĢāđāļŠāļēāļĒ Wireless Charger āđāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āđāļāļ·āđāļāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāļķāđāļāļāļĩāļāļāļąāđāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāđāļĄāđāļāļĨāļēāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāđāļāļŠāļ·āđāļāļŠāļēāļĢāļāļāđāļĨāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļĨ āđāļĨāļ°āļāļąāļāđāļāļāđāļāļĢāļāļāđāđāļāđāļāļļāļāļāļĩāđāļāļļāļāđāļ§āļĨāļēāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāđāļāļāđāļĢāđāļāļĩāļāļāļģāļāļąāļ āļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļāđāļāļāļāļĨāļīāđāļāļāļąāđāļāļāļāļŠāļĄāļēāļĢāđāļāđāļāļ āļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļ Mazda Connect āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄ Wireless Apple CarPlayÂŪ āđāļĨāļ°āļĢāļāļāļĢāļąāļ Android AutoTM* āļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāđāļāļēāļāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāļŠāļģāļāļąāļāđāļāđāđāļāļĒāđāļŠāļāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļĩ Center Display āđāļāļāļāļąāļāļŠāļāļĢāļĩāļ āļāļāļēāļ 7 āļāļīāđāļ§ āļāļ§āļāļāļļāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļļāđāļĄāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° Center Commander āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ
āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļ āļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļąāļāļāļē HMI (Human-Machine Interface) āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļŦāļąāļ§āđāļāļŠāļģāļāļąāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļąāļāļ§āļēāļāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāļĻāļđāļāļĒāđāļāļĨāļēāļ āļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļāļāļąāļāļāļĢāļąāļāđāļāļāđāļē 8 āļāļīāļĻāļāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāļķāļāļāļģāđāļŦāļāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒāļĒāļąāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļāļāļĩāđ Cruise Control āļĢāļ°āļāļāđāļāļīāļ-āļāļīāļāđāļāļŦāļāđāļēāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļāļąāļāļāđāļģāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļŦāļāđāļē āđāļāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āļĒāļąāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļāļāđāļāđāļāļĄāļĩāļŠāđāļāļĨāđāļāđāļ§āļĒāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļąāļāļĢāļđāļāđāļāļāđāļāļāđāļē āđāļĨāļ°āļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒ āļāļāļēāļ 18 āļāļīāđāļ§ āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāđāļ§āļĒ āļāļāļąāļāļāļīāļāļŦāļĨāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĒāļāļāļąāļ 60:40 āļāļīāļŠāļĢāļ°āļāļēāļāļāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļāļąāļāļ§āļēāļāđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļ§āļēāļāđāļāđāļ§āđāļāļāļĄāļĩāļāļēāļāļīāļ āļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļĢāļąāļāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĨāļāļāļąāļ§
āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļŠāļļāļāļĨāđāļģāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĢāđāļāļĄāđāļ NEW MAZDA CX-3
- āļĢāļ°āļāļāđāļŠāļāļāļ āļēāļ 360° āļĢāļāļāļāļīāļĻāļāļēāļ (360° View Monitor)
- āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĄāļĩāļĢāļāđāļāļāļļāļāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļāļ°āļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļ RCTA (Rear Cross Traffic Alert)
- āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĄāļĩāļĢāļāđāļāļāļļāļāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļāļ°āđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļĨāļ ABSM (Advanced Blind Spot Monitoring)
- āļĢāļ°āļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļĨāđāļāļĨāđāļāļ 4W-ABS āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāđāļĢāļāđāļāļĢāļ EDB āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ BA
- āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļŠāļāļĩāļĒāļĢāļ āļēāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§āļāļāļāļĢāļ DSC (Dynamic Stability Control)
- āļĢāļ°āļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļĨāđāļāļŦāļĄāļļāļāļāļĢāļĩāđāļĨāļ°āļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļĨāļ·āđāļāđāļāļĨ TCS ( Traction Control System)
- āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāļāļąāļ§āļāļāļāļĢāļāļāļāļ°āļāļĒāļđāđāļāļāļāļēāļāļĨāļēāļāļāļąāļ HLA (Hill Launch Assist)
- āļĢāļ°āļāļāļŠāļąāļāļāļēāļāđāļāļāļļāļāđāļāļīāļāđāļāļ·āļāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĢāļāļāļ°āļāļąāļāļŦāļąāļ ESS (Emergency Signal System)
- āļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāļđāđāļŦāļāđāļē āļāđāļēāļāļāđāļēāļ āđāļĨāļ°āļĄāđāļēāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ
- āļĢāļ°āļāļāđāļāđāļāđāļāļāļĢāđāļāļ°āļĢāļ°āļĒāļ°āļāđāļēāļāļŦāļāđāļē 4 āļāļļāļ āđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ 4 āļāļļāļ
- āđāļāļĢāļāļĄāļ·āļāđāļāļāđāļē āļāļĢāđāļāļĄ Auto Hold
āļ āļēāļĒāļāļāļāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāļŦāļĄāļ 7 āļŠāļĩ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒ
- āļŠāļĩāđāļāļ āđāļāļĨ āđāļĢāļ āļāļĢāļīāļŠāļāļąāļĨ (Soul Red Crystal)
- āļŠāļĩāđāļāļē āđāļĄāļāļāļĩāļ āđāļāļĢāļĒāđ (Machine Gray)
- āļŠāļĩāļāļĢāļāļāļāđ āđāļāļĨāļāļāļīāļāļąāđāļĄ āļāļ§āļāļāļāđ (Platinum Quartz)
- āļŠāļĩāļāļēāļ§ āļŠāđāļāļ§āđāđāļāļĨāļ āđāļ§āļāđ āđāļāļīāļĢāđāļĨ (Snowflake White Pearl)
- āļŠāļĩāļāļēāļ§ āđāļāļĢāļēāļĄāļīāļ āđāļĄāļāļąāļĨāļĨāļīāļ (Ceramic Metallic)
- āļŠāļĩāđāļāļē āđāļāļĨāļĩāđāļĄāļāļąāļĨ āđāļāļĢāļĒāđ (Polymetal Gray)
- āļŠāļĩāļāļģ āđāļāđāļ āđāļāļĨāđāļ (Jet Black)
āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ NEW MAZDA CX-3
- āļĢāļļāđāļ BASEÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â 769,000 āļāļēāļ
- āļĢāļļāđāļ BASE PLUSÂ Â Â Â Â Â āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â 809,000 āļāļēāļ
- āļĢāļļāđāļ COMFORTÂ Â Â Â Â Â Â Â āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â 879,000 āļāļēāļ
āļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĩāđāļŠāļāđāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļĄāļāļāļāļąāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ NEW MAZDA CX-3 āļāļĢāđāļāļĄāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāđāļĨāļ°āļāļāļĨāļāļāļāļąāļāđāļāđāđāļĨāđāļ§āļ§āļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļąāļāđāļāļĢāđāļĄāļāļąāđāļāļŠāļļāļāļāļīāđāļĻāļĐāđāļāļāđāļ§āļāđāļāļīāļāļāļąāļ§ āļāļąāļāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.33%1 āđāļĨāļ°āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļ 1 Mazda Premium Insurance 1 āļāļĩ2 āļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāļāļĩāđāļāļāļāļķāļ 30 āļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ 2564 āđāļāđāļēāļāļąāđāļ
*āļāļĨāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ UN101 Combine Mode
āļŦāļĄāļēāļĒāđāļŦāļāļļ
1 āļāļēāļ§āļāđ 25%, āļāđāļāļāļāļēāļ 48 āđāļāļ·āļāļ
2 āļāļĢāļīāļĐāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāļĢāđāļ§āļĄāđāļāļĢāļāļāļēāļĢ āđāļāđāđāļāđ (1) āļāļĄāļ. āļ§āļīāļĢāļīāļĒāļ°āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ (2) āļāļĄāļ. āļāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ (3) āļāļĄāļ. āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāđāļāļĒāļ§āļīāļ§āļąāļāļāđ (4) āļāļĄāļ. āļāļīāļāļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ
āđāļāļ·āđāļāļāđāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄ
- āđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļŠāļīāļāđāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāļāļ āļāļĄāļ. āļāļāļēāļāļēāļĢāļāļīāļŠāđāļāđ āđāļĨāļ° āļāļĩāđāļāđāļĄāļāļĩāļāļāļāļēāļ āđāļāđāļēāļāļąāđāļ
- āļāđāļāđāļŠāļāļāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļļāļĄāļąāļāļīāļāļēāļĄāđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāļāļ āļāļĄāļ. āļāļāļēāļāļēāļĢāļāļīāļŠāđāļāđ āđāļĨāļ° āļāļĩāđāļāđāļĄāļāļĩāļāļāļāļēāļ āļāļĩāđāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļāļāļĢāļ āļ āļēāļĒāđāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1 â 30 āļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ 2564 āđāļāđāļēāļāļąāđāļ