āđāļāļīāļāļāļąāļ§ NEW MAZDA CX-3 āļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļļāļāļ āļēāļāļāļļāđāļĄāļāđāļēāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļāļāđāđāļŦāļĄāđāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄ āļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāđāļĄāļāļąāļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄ
āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļīāļāļāļąāļ§ NEW MAZDA CX-3 āļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ
āļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāļīāļāļāļąāļ§ New Mazda CX-3 āļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāđāļŦāļĄāđāļāļąāđāļāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļĨāļ°āļ āļēāļĒāđāļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļ§āļāļīāļ âNever Settle for Less āļāļ§āļēāļĄāļāđāļēāļāļēāļĒāđāļŦāļĄāđāđāļĄāđāļĢāļđāđāļāļâ āļāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĄāļĩāļŠāđāļāļĨāđāļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄāđāļŦāđāđāļāļāđāļāđāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļķāļ 4 āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒāđāļŦāļĄāđ āļāļąāļ 2.0 Sport Luxe āļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāđāļĨāļ°āđāļāđāļāļ°āļāļĩāđāļāļāđāļāļąāļāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļāđāļāđāļāđāļĄāđāđāļŦāļĄāļ·āļāļāđāļāļĢ āđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāđāļāļāļāļīāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ āļāļąāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ 16.4 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļĨāļīāļāļĢ āđāļŠāđāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄ āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ 770,000 āļāļēāļ āļāļąāļāļāļļāļāļ āļēāļāļĨāđāļāļāļąāļ āļāļļāđāļĄāļāđāļēāđāļāļīāļāļĢāļēāļāļē āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļąāļāļāļĢāļīāļāđāļāđāļāļĩāđāļāļēāļ Big Motor Sale āļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ 25 āļŠāļīāļāļŦāļēāļāļĄ 2566 â 3 āļāļąāļāļĒāļēāļĒāļ 2566 āļŦāļĢāļ·āļāļāļāļĨāļāļāļāļąāļāļāļĢāđāļāļĄāļĢāļąāļāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļĄāļēāļāļĄāļēāļĒāđāļāđāļāļĩāđāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāđāļāđāļ
āļĄāļĢ. āļāļēāļāļēāļāļī āļĄāļīāļāļļāļĢāļ° āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢ āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļĨāļŠāđ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĄāļļāđāļāļĄāļąāđāļāļāļąāļāļāļēāļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļāđāđāļāļ·āđāļāļŠāđāļāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļąāļāļĨāļđāļāļāđāļē āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāđāļāļĒāļēāļāļāļēāļŦāļāļ°āļāļĩāđāļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļđāļāļāļąāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļĄāđāļĢāļđāđāļāļ āļāļķāđāļ Mazda CX-3 āļāļ·āļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĢāļāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļĢāļļāđāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ āļ āļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļ°āļāļđāļĨ CX-Series āļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļĒāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāđāļēāļāļĒāļāļāļāļēāļĒāđāļŦāđāļāļąāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄāļāļēāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļĄāļēāļāļāļāļķāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļĄāļāļāļŦāļēāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļąāļāđāļĢāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļ āļāļąāđāļāđāļāđ Mazda CX-3 āđāļāđāđāļāđāļēāļĄāļēāļāļģāļāļĨāļēāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļķāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļāļāđāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāđāļ§āļĒāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļ°āļŠāļĄāļŠāļđāļāļāļķāļ 30,000 āļāļąāļ
āļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ āđāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļīāđāļĄāļĻāļąāļāļĒāļ āļēāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāđāļāļāļĨāļēāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļāļēāļāļāļąāļāļāļāļĄāđāļāļāļāđ (B-SUV) āļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāđāļāļīāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ New Mazda CX-3 āļāļķāļāđāļāđāļāļđāļāļāļąāļāļāļēāđāļāļāļĩāļāļāļąāđāļ āđāļāļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļāđāļēāļĄāļēāđāļĨāļ°āđāļāļīāđāļĄāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒāđāļŦāļĄāđ āļāļ·āļāļĢāļļāđāļ 2.0 Sport Luxe āļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāđāļāļīāđāļĄāļāļļāļāļāļĢāļāđāđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āđāļāļ·āđāļāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļĨāļ°āđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āļāļģāđāļŦāđ New Mazda CX-3 āļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļķāļ 4 āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āđāļĨāļ°āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļŠāļĩāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļāļāļąāļ āļŠāļĩāđāļāļē āđāļāđāļĢ āđāļāļĢāļĒāđ āļāļķāđāļāđāļāđāļāļŠāļĩāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĄāđāļāļ§āļāļīāļ āđāļāđāļāļ° āļāļĩāđāļāļāđ āļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒāđāļāđāļāļāļāļēāļĄ āđāļĨāļ°āđāļāļīāđāļāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļ°āļāļģāđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāđāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļĢāđāļ§āđ āļāļĩāđ āļāļķāđāļāļŠāļ°āļāđāļāļāļāļķāļāļ āļēāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļĢāļāđāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĨāļāļāļąāļ§ āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĄāļąāđāļāđāļāļ§āđāļēāļĢāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāļāļēāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļēāļ§āđāļāļĒ āļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļąāļāđāļĢāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļļāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļąāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĨāļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļĩāļĢāđ āđāļāļīāđāļĄāļāļāļĻāđāļāļąāļāļāđ āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļēāļ§āļļāđāļŠ āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļĨāļŠāđ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē āļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§ New Mazda CX-3 āļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļ§āļāļīāļ âNever Settle for Less āļāļ§āļēāļĄāļāđāļēāļāļēāļĒāđāļŦāļĄāđāđāļĄāđāļĢāļđāđāļāļâ āđāļāđāļāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļąāļāđāļĢāļāļāļĩāđāļāļ°āļāļēāļāļļāļāļāļāļāđāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāđāļŦāļĄāđāđāļāđāđāļĄāđāļĢāļđāđāļāļ āđāļāļ·āđāļāļāļļāļāļāļĨāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļēāļāļĩāđāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļĒāļāļēāļāļŠāļīāđāļāđāļāļīāļĄāđ āļāļģāđāļāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļĒāļēāļāļāļģ āđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāļĩāļ§āļīāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļāļāļģ āļāļģāđāļŦāđāļāļļāļāļ§āļąāļāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļĩāđāđāļāļĒāđāļāđāļ āđāļāļĒāļāļĨāļļāđāļĄāđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļ§āļąāļĒāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāļāļģāļāļēāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļēāļĢāļāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļąāļāđāļĢāļ āļŦāļĢāļ·āļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ·āđāļāļĢāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāđāļāļ·āđāļāđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāļĩāļ§āļīāļāļāļāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļąāļ§ āļāđāļ§āļĒāļāļĩāđāļāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄ āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļ āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļē āļāļļāđāļĄāļĢāļēāļāļē āđāļāļĩāļĒāļāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ 770,000 āļāļēāļ āļāļķāđāļāļāļđāļāļĨāļāļāļ§āđāļēāļĢāļļāđāļāđāļāļīāļĄāļāļķāļ 16,000 āļāļēāļ āļāļģāđāļŦāđ New Mazda CX-3 āđāļŦāļĄāđ āļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļēāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļēāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļŦāđāļĄāļēāđāļāļāđāļāđāļĄāļāļąāļ
āļāļĨāļļāđāļĄāļĨāļđāļāļāđāļē New Mazda CX-3 āļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāļ§āļāļīāļ âNever Settle for Lessâ āļāļ°āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāđāļāļŦāļēāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāđāļāļ·āđāļāļĨāļāļĄāļ·āļāļāļģāļŠāļīāđāļāđāļŦāļĄāđāđ āđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļĢāđāļāļĩāļāļāļģāļāļąāļ āļāļļāļāļāļĨāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļēāļāļĩāđāļāļ°āļāđāļēāļāļēāļĒāļŠāļīāđāļāđāļāļīāļĄāđ āļāļģāđāļāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļĒāļēāļāļāļģ āđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāļĩāļ§āļīāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļāļāļģ āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāđāļ āļĄāļĩāļāļāļīāļāļĩāđāļāđāļāļāļĨāļāļĄāļ·āļāļāļģ āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāđāļāđāļāļĨāļĨāļąāļāļāđāļŦāļĢāļ·āļāđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļŦāđāļāļĩāļ§āļīāļ āļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļĩāđāļāļ°āļāđāļēāļ§āđāļāļāļĩāļāļāļąāđāļāđāļāļāļļāļāļāđāļēāļāđ āļāļąāđāļāļāļēāļĢāļāļēāļ āļāļēāļĢāđāļāđāļāļĩāļ§āļīāļ Â āđāļāļ·āđāļāđāļāđāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĒāđāļēāļāļāļļāđāļĄāļāđāļē āļŠāļāđāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ āļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒ āļĄāļĩāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĄāļīāļāļī āļāļąāđāļāļāļāļāđāļĨāļāđāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļģāļāļīāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļāļāđāļēāļ āļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļ°āļŠāļąāļāļŠāļĢāļĢāļāđāļāļąāļāļāļĨāļļāđāļĄāđāļāļ·āđāļāļ āļĄāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļĢāđāļāļĩāđāđāļāļīāļāļāļēāļāđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāđāļ§āļĒāļāļąāļ
āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāđāļāļāļāļīāļāļāļāļēāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĨāļ° G-Vectoring Control
āđāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒāļāļāļ New Mazda CX-3 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāđāļāļāļāļīāļ āļāļāļēāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ (SKYACTIV-G 2.0) āđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļĢāļāļĄāđāļēāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļķāļ 156 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļķāļ 16.4 āļāļĄ./āļĨāļīāļāļĢ* āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļĄāļīāļāļĢāļāļąāļāļŠāļīāđāļāđāļ§āļāļĨāđāļāļĄ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° āļŦāļĢāļ·āļ G-Vectoring Control (GVC) āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļāļēāļ°āļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļ āļēāļĒāđāļāđ Skyactiv-Vehicle Dynamics āļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļāļāļļāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāđāđāļĄāđāļāļĒāļģāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļāļļāļĨ āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļāļāļąāļāļĢāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ
* āļāļĨāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ UN101 Combine Mode
āđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļ§āđāļēāđāļŦāđāļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļ i-Activsense āļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāļĨāļāđāļāļāļēāļŠāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļģāđāļāđāļāđāļēāļĒāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļŦāļĒāļļāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļāļ Advance (Advanced SCBS) āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļŦāļĒāļļāļāļĢāļāļāļāļ°āļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļ (SCBS-R) āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī (SBS) āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĢāļāđāļāļĩāđāļĒāļāļāļāļāļāļāļāđāļĨāļ (LDWS) āļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāđāļāļŠāļđāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī (HBC) āđāļĨāļ°āļāļīāļāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī MRCC āđāļāļ Stop & Go āđāļāļĒāļĢāļ°āļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļēāļĄāļĢāļāļāļąāļāļŦāļāđāļēāđāļāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļāđāļāļāļāļķāļāļāļļāļāļŦāļĒāļļāļāļāļīāđāļ
āļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļēāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄ āļāđāļ§āļĒāļāļĩāđāļāļāđāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļĨāļ°āļ āļēāļĒāđāļāđāļŦāļĄāđ
āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļāđāļāļāļ New Mazda CX-3 āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄ āļĄāļĩāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļāļŠāđāļāļĨāđāđāļāļāļēāļ°āļāļąāļ§ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļāļāļĩāđāļāļāđāļ āļēāļĒāļāļāļ āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāđāļēāļŠāļĩāļāļģ āļāļĢāļ°āļāļāļĄāļāļāļāđāļēāļāļŠāļĩāļāļģ āļāļļāđāļĄāļĨāđāļāļŠāļĩāļāļģāđāļāļē āđāļĨāļ°āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļŠāļĩāļāļģāđāļāļē āđāļĨāļ°āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒāļāļĩāđāļāļāđāđāļŦāļĄāđ āļāļāļēāļ 18 āļāļīāđāļ§ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļĒāļąāļāļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļāļĩāļ āļāļīāļāļĩāļāļīāļāļąāļāđāļŠāđāđāļāđāļāļāļļāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ āđāļĨāļ°āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļāđāļāđāļĄāđāļāđāļģāđāļāļĢ āļāđāļ§āļĒāļāļāļāđāļāļĨāļŦāļāđāļēāļŦāļļāđāļĄāļāđāļ§āļĒāļŦāļāļąāļāļŠāļĩāļāđāļēāđāļāļē āļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāđāļēāļĒāļŠāļĩāļāļāļāđāļāļāļĢāđ āļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļāļĢāđāļŠāļĩāļāļāļāđāļāļāļĢāđ āļāļŠāļēāļāļāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļĨāļāļāļąāļ§āļāļąāļāđāļāļēāļ°āļŦāļāļąāļāļŠāļĩāļāļģāđāļĨāļ°āļāđāļē Grand Luxe SuedeÂŪ āļāļĢāđāļāļĄāļŠāļĩāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļŦāļĄāđ āļŠāļĩāđāļāļē āđāļāđāļĢ āđāļāļĢāļĒāđ āļāļĩāđāđāļŠāļĢāļīāļĄāļŠāļĢāđāļēāļāļ āļēāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđāđāļāļāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ New Mazda CX-3 āļĒāļąāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āđāļāļĒāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļ āļēāļĒāđāļāđāļāļāļāđāļāđāļāļāđ HMI (Human-Machine Interface) āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļĨāļ°āļāļąāļāļ§āļēāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāđāļēāļāđ āđāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāđāļāļĒāļĒāļķāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļĄāļāļļāļĐāļĒāđāđāļāđāļāļĻāļđāļāļĒāđāļāļĨāļēāļ āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāđāļĄāđāļāđāļāļāļĨāļ°āļŠāļēāļĒāļāļēāļāļēāļāļāļāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĩāđāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒ Sports Paddle Shift āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļĢāđāļēāđāļ āđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāđāļāļīāļāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāđāļŦāļĄāđāđ āļāđāļ§āļĒāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļąāļāļĢāļđāļāđāļāļāđāļāļāđāļē
āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāđāļĢāđāļāļĩāļāļāļģāļāļąāļ Mazda Connect āļāļāļāđāļāļāļĒāđāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļāļāļāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĨāļāļāļąāļ§
New Mazda CX-3 āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļāļĨāļīāļāđāļāļĨāļīāļāļāļąāļāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āđāļĨāļ°āđāļĄāđāļāļĨāļēāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāđāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāđāļĢāđāļāļĩāļāļāļģāļāļąāļāļāļąāļ Mazda Connect āļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļ Apple CarPlayÂŪ āđāļĨāļ° Android AutoTM āđāļāļĒāđāļŠāļāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļĩ Center Display āđāļāļāļāļąāļāļŠāļāļĢāļĩāļ āļāļāļēāļ 7 āļāļīāđāļ§ āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāđāļ§āļĒāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļāļāđāļĢāđāļŠāļēāļĒ Wireless Charger āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļāļāļąāļāļāļĢāļąāļāđāļāļāđāļē 8 āļāļīāļĻāļāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāļķāļāļāļģāđāļŦāļāđāļ 2 āļāļģāđāļŦāļāđāļ āļāļāļąāļāļāļīāļāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĒāļāļāļąāļ 60:40 āļāļīāļŠāļĢāļ°āļāļāļāļāļēāļāļāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļāļąāļāļ§āļēāļāđāļāļāđāļĨāļ°āļāļĩāđāļ§āļēāļāđāļāđāļ§āđāļāļāļĄāļĩāļāļēāļāļīāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āļĒāļąāļāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļēāļāļđāđāđāļāđāļāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāđāļŠāļĩāļĒāļ BoseÂŪ āļĢāļāļāļāļīāļĻāļāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļĨāļģāđāļāļ 7 āļāļģāđāļŦāļāđāļ āđāļāļīāđāļĄāļŠāļļāļāļāļĢāļĩāļĒāļ āļēāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāļāļĨāļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļ
āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļāđāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ i-Activsense
New Mazda CX-3 āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāđāļāđāļēāļĄāļē āļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļāļīāļāļāđāļāļāļāļąāļ i-Activsense āļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāļĨāļāđāļāļāļēāļŠāđāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļ°āļāļēāļĒāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļēāļāļī
- āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĄāļĩāļĢāļāļāļĒāļđāđāđāļāļāļļāļāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļāļ°āđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļĨāļ (ABSM)
- āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĢāļāđāļāļĩāđāļĒāļāļāļāļāļāļāļāđāļĨāļ (LDWS)
- āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļŦāļĒāļļāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāļāļāļ°āļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļ (SCBS-R)
- āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĄāļĩāļĢāļāđāļāļāļļāļāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļāļ°āļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļ (RCTA)
- āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļāļđāđāļāļąāļāđāļŦāļāļ·āđāļāļĒāļĨāđāļēāļāļāļ°āļāļąāļāļāļĩāđ (DAA)
- āļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāđāļāļŠāļđāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī (HBC)
- āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī (SBS)
- āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļŦāļĒāļļāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļāļ Advance (Advanced SCBS)
- āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļāļ Stop & Go (MRCC with Stop & Go)
āļŠāļĩāļ āļēāļĒāļāļāļāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāļŦāļĄāļ 7 āļŠāļĩ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļŠāļĩāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āļŠāļĩāđāļāļē āđāļāđāļĢ āđāļāļĢāļĒāđ
- āļŠāļĩāđāļāļ āđāļāļĨ āđāļĢāļ āļāļĢāļīāļŠāļāļąāļĨ (Soul Red Crystal)
- āļŠāļĩāđāļāļē āđāļĄāļāļāļĩāļ āđāļāļĢāļĒāđ (Machine Gray)
- āļŠāļĩāļāļēāļ§ āļŠāđāļāļ§āđāđāļāļĨāļ āđāļ§āļāđ āđāļāļīāļĢāđāļĨ (Snowflake White Pearl)
- āļŠāļĩāđāļāļē āđāļāļĨāļĩāđāļĄāļāļąāļĨ āđāļāļĢāļĒāđ (Polymetal Gray)
- āļŠāļĩāļāļģ āđāļāđāļ āđāļāļĨāđāļ (Jet Black)
- āļŠāļĩāļāļĢāļāļāļāđ āđāļāļĨāļāļāļīāļāļąāđāļĄ āļāļ§āļāļāļāđ (Platinum Quartz)
- āļŠāļĩāđāļāļē āđāļāđāļĢ āđāļāļĢāļĒāđ (Aero Gray)* āļŠāļĩāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļŦāļĄāđ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļļāđāļ 2.0 Sport Luxe āļĄāļĩāļŠāļĩāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļ 4 āļŠāļĩ āđāļāđāđāļāđ āļŠāļĩāđāļāļē āđāļāđāļĢ āđāļāļĢāļĒāđ, āļŠāļĩāļāļĢāļāļāļāđ āđāļāļĨāļāļāļīāļāļąāđāļĄ āļāļ§āļāļāļāđ, āļŠāļĩāđāļāļ āđāļāļĨ āđāļĢāļ āļāļĢāļīāļŠāļāļąāļĨ āđāļĨāļ°āļŠāļĩāđāļāļē āđāļāļĨāļĩāđāļĄāļāļąāļĨ āđāļāļĢāļĒāđ
New Mazda3 āļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāļŦāļĄāļ 4 āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āđāļĨāļ°āļĄāļĩāļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļąāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđ
āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ | āļĢāļļāđāļ | āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ |
āļĢāļļāđāļ 2.0 Base | 770,000 āļāļēāļ | |
āļĢāļļāđāļ 2.0 Base Plus | 830,000 āļāļēāļ | |
āļĢāļļāđāļ 2.0 Comfort | 900,000 āļāļēāļ | |
āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒāđāļŦāļĄāđ | āļĢāļļāđāļ 2.0 Sport Luxe | 970,000 āļāļēāļ |
āļŦāļĄāļēāļĒāđāļŦāļāļļ:
- āļŠāļĩāļāļēāļ§ Snowflake White Pearl āđāļāļīāđāļĄ 7,000 āļāļēāļ
- āļŠāļĩāđāļāļē Machine Gray āđāļāļīāđāļĄ 10,000 āļāļēāļ
- āļŠāļĩāđāļāļ Soul Red Crystal āđāļāļīāđāļĄ 12,000 āļāļēāļ
āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļĩāđ āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĒāļąāļāđāļāđāļĄāļāļāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāđāļ§āļāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļŦāđāļāļąāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĩāđāļŠāļāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļ āļāđāļ§āļĒāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.79%1 āđāļĨāļ°āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļŦāļāļķāđāļ Mazda Premium Insurance 1 āļāļĩ2 āļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĩāđāļŠāļāđāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāđāļēāļĄāļēāļāļĄāļĢāļāļāļąāļāļāļĢāļīāļāļāļĢāđāļāļĄāļāļāļāļāļ·āđāļāđāļāđāđāļĨāđāļ§āļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļēāļ Big Motor Sale 2023 āđāļĨāļ°āļāļĩāđāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ āļŦāļĢāļ·āļāļĻāļķāļāļĐāļēāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāļāļĩāđāđāļ§āđāļāđāļāļāđ www.mazda.co.th
āļāļāļāļāļēāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļ°āđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļ°āļāļģāļĢāļāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ New Mazda CX-3 āđāļāļāļēāļ Big Motor Sale 2023 āđāļĨāļ°āļāļąāļāđāļŠāļāļāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļŠāļĢāļĢāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļąāđāļ 4 āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āđāļĨāđāļ§ āļĒāļąāļāđāļāđāļāļāļāļąāļāļĢāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĩāļāļāļķāļ 4 āļĢāļļāđāļ āļĄāļēāļāļąāļāđāļŠāļāļāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļŠāļĢāļĢāđāļāļāļēāļāļāļĢāđāļāļĄāļĄāļāļāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāđāļĄāļ·āđāļāļāļāļāļĢāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļ āđāļāđāđāļāđ
- New Mazda2 āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 2.29%1 āđāļĨāļ°āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļŦāļāļķāđāļ Mazda Premium Insurance 1 āļāļĩ2 āļŦāļĢāļ·āļ āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.59%1 āđāļĨāļ°āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļŦāļāļķāđāļ Mazda Premium Insurance 1 āļāļĩ2
- New Mazda CX-3 āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.79%1 āđāļĨāļ°āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļŦāļāļķāđāļ Mazda Premium Insurance 1 āļāļĩ2
- Mazda3 āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 2.29%1, āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļŦāļāļķāđāļ Mazda Premium Insurance 1 āļāļĩ2, āļāļĢāļĩāļāđāļēāđāļĢāļāđāļāđāļāļĢāļ°āļĒāļ° 5 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļ 100,000 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ3 āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļļāļāļ āļēāļāđāļāđāļ 5 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļ 150,000 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ4
- Mazda CX-30 āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 2.29%1, āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļŦāļāļķāđāļ Mazda Premium Insurance 1 āļāļĩ2, āļāļĢāļĩāļāđāļēāđāļĢāļāđāļāđāļāļĢāļ°āļĒāļ° 5 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļ 100,000 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ3 āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļļāļāļ āļēāļāđāļāđāļ 5 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļ 150,000 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ4 āļŦāļĢāļ·āļ āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.19%1 āđāļĨāļ°āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļŦāļāļķāđāļ Mazda Premium Insurance 1 āļāļĩ2
āļŦāļĄāļēāļĒāđāļŦāļāļļ:
1 Mazda2: āļāļēāļ§āļāđ 25% āļāđāļāļāļāļēāļ 72 āđāļāļ·āļāļ, New Mazda2: āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 2.29% āļāļēāļ§āļāđ 25% āļāđāļāļāļāļēāļ 48 āđāļāļ·āļāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ āļāļļāļāļĢāļļāđāļ āđāļĨāļ° āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.59% āļāļēāļ§āļāđ 25% āļāđāļāļāļāļēāļ 48 āđāļāļ·āļāļ āļĒāļāđāļ§āđāļāļĢāļļāđāļ 1.3 C/C Sports āļĢāļēāļāļē 599,000 āļāļēāļ, 1.3 Clap Pop Sports āļĢāļēāļāļē 647,000 āļāļēāļ āđāļĨāļ° 1.3 Rookie Drive Sports āļĢāļēāļāļē 662,000 āļāļēāļ, Mazda CX-3: āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 0% āļāļēāļ§āļāđ 25% āļāđāļāļāļāļēāļ 60 āđāļāļ·āļāļ āđāļĨāļ° New Mazda CX-3 āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.79% āļāļēāļ§āļāđ 25% āļāđāļāļāļāļēāļ 48 āđāļāļ·āļāļ, Mazda3: āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 2.29% āļāļēāļ§āļāđ 25% āļāđāļāļāļāļēāļ 48 āđāļāļ·āļāļ, Mazda CX-30: āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 2.29% āļāļēāļ§āļāđ 25% āļāđāļāļāļāļēāļ 48 āđāļāļ·āļāļ āļŦāļĢāļ·āļ āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.19% āļāļēāļ§āļāđ 25% āļāđāļāļāļāļēāļ 48 āđāļāļ·āļāļ
2 āļāļĢāļīāļĐāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāļĢāđāļ§āļĄāđāļāļĢāļāļāļēāļĢ āđāļāđāđāļāđ (1) āļāļĄāļ. āļ§āļīāļĢāļīāļĒāļ°āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ (2) āļāļĄāļ. āļāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ (3) āļāļĄāļ. āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāđāļāļĒāļ§āļīāļ§āļąāļāļāđ (4) āļāļĄāļ. āļāļĢāļļāļāđāļāļĒāļāļēāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ
3 āļāļĢāļĩāļāđāļēāđāļĢāļāļāļēāļĢāļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļē 5 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļ 10 āļāļĢāļąāđāļ āļāļļāļ 6 āđāļāļ·āļāļ āļŦāļĢāļ·āļ āļāļļāļ 10,000 āļāļĄ. āļāļąāđāļāđāļāđ 10,000 – 100,000 āļāļĄ. (āđāļĨāđāļ§āđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļŦāļāļķāđāļāļāļķāļāļāđāļāļ)
4 āļāļĒāļēāļĒāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļļāļāļ āļēāļāđāļāđāļ 5 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļ 150,000 āļāļĄ. (āđāļĨāđāļ§āđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļŦāļāļķāđāļāļāļķāļāļāđāļāļ) āļāļēāļĄāđāļāļ·āđāļāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļĢāļĄ Mazda Added Protection
āđāļāļ·āđāļāļāđāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄ:
âĒāđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļŠāļīāļāđāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāļāļ āļāļĄāļ. āļāļāļēāļāļēāļĢāļāļīāļŠāđāļāđ āđāļĨāļ° āļāļĩāđāļāđāļĄāļāļĩāļāļāļāļēāļ āđāļāđāļēāļāļąāđāļ
âĒāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļļāļĄāļąāļāļīāļāļēāļĄāđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāļāļ āļāļĄāļ. āļāļāļēāļāļēāļĢāļāļīāļŠāđāļāđ āđāļĨāļ° āļāļĩāđāļāđāļĄāļāļĩāļāļāļāļēāļ āļāļĩāđāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļāļāļĢāļāļ āļēāļĒāđāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ 25 āļŠāļīāļāļŦāļēāļāļĄ 2566 â 30 āļāļąāļāļĒāļēāļĒāļ 2566 āđāļāđāļēāļāļąāđāļ