āļĒāļāļāļāļēāļĒāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļ°āļĒāļēāļāđāļĢāļāļāļļāļāļŠāļāļīāļāļīāļŠāļđāļāļŠāļļāļ āļāļąāļāļāļāđāļāļĒāļāļķāđāļāļāļąāđāļāđāļāđāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāļļāļĢāļāļīāļ
āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļēāļĻāđāļāļīāļāļŦāļāđāļēāļāļĒāļēāļĒāļāļļāļĢāļāļīāļÂ āļāļąāļāļāļāđāļāļĒāļāļąāđāļāđāļāđāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļĢāļāļāļļāļāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļ
āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļĨāļŠāđ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ āđāļāļīāļāđāļāļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĨāļāļēāļĢāļāļģāđāļāļīāļāļāļļāļĢāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļģāļāļĩāļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 2560 āļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļļāđāļāļāļĢāļ°āļāļđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļāļīāļāļīāđāļŦāļĄāđāļāļ°āļĨāļļ 56,000 āļāļąāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ 31% āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļĢāļāđāļāđāļāđāļĨāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē2 āđāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāđāļāļ§āļąāļĒāļĢāļļāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āđāļŠāļāļĩāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļ·āļāļāļāļāļāđāļēāļ§āļāļķāđāļāļāļĢāļāļāļāļąāļāļāļąāļāļŦāļāļķāđāļ āļŠāđāļ§āļ CX-5 āđāļĢāļāđāļĄāđāđāļāđāļāļąāļāļŦāļĨāļąāļāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļĄāļēāđāļāļĩāļĒāļ 5 āđāļāļ·āļāļ āļāļēāļĒāđāļāđāļĨāđāļ§āļāļķāļ 3,929 āļāļąāļ āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāđāļāļīāļāļŦāļāđāļēāļāļĒāļēāļĒāļāļļāļĢāļāļīāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļąāļāļāļē âMAZDA WAYâ āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļāđāļāļĒāļāļąāđāļāđāļāđāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļĢāļāļāļļāļāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāđāļāļ·āđāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļāđāļēāļ§āļŠāļđāđāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāļĄ ONE MAZDA TEAM
āļāļēāļĒāļāļēāļāļāļąāļĒ āļāļĢāļ°āļāļēāļĢāļāļļāļāļĄāļŠāļļāļ āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļĨāļŠāđ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļĨāđāļēāļ§āđāļŠāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļāđāļŦāđāļāļ§āđāļē āļāļĨāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļĩāļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 2560 āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āļāđāļāļāļĒāļāļĄāļĢāļąāļāļ§āđāļēāļāļĨāļēāļāđāļāļīāđāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāļ·āđāļāļāļąāļ§ āđāļĨāļ°āļĄāļāļāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāđāļāļāđāļāļāđāļ§āļāļāļĢāļķāđāļāļāļĩāļŦāļĨāļąāļāđāļāđāļāļāđāļāļĄāļē āđāļāđāđāļĄāļ·āđāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļēāļāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļāļāļāļĩāļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 2560 āđāļāļĒāđāļĢāļīāđāļĄāļāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļĐāļēāļĒāļ 2560 āļāļāļŠāļīāđāļāļŠāļļāļāđāļāļ·āļāļāļĄāļĩāļāļēāļāļĄ 2561 āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĒāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļīāļāļŦāļāđāļēāļāļēāļĄāđāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļ§āļēāļāđāļ§āđ āļŠāđāļāļāļĨāđāļŦāđāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāđāļāļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļāļēāļĢāļāđāļĄāļĩāļāļąāļ§āđāļĨāļāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļđāļāļāļķāļ 56,379 āļāļąāļ āđāļāļīāļāđāļāļŠāļđāļāļāļķāļ 31% āļāļķāđāļāļāļ·āļāđāļāđāļāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāļĢāļāļ 5 āļāļĩ āļāļĢāļāļāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļāļ§āđāļē 6.3% (āļāļĢāļ°āļĄāļēāļāļāļēāļĢāļāļēāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē) āļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđāđāļĢāļīāđāļĄāļāļģāđāļāļīāļāļāļļāļĢāļāļīāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļĨāļ°āļāļĢāļāļāļĄāļēāļĢāđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđ 2 āļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ āļāļĩāđāļŠāļģāļāļąāļāļĒāļąāļāļāļ·āļāđāļāđāļāļāļĨāļēāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļīāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāļŦāļāļķāđāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ āđāļĨāļ°āļŠāđāļāļāļĨāļāļģāđāļŦāđāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļđāļāđāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđ 7 āļāļāļāđāļĨāļ āļĢāļāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāļ āļŠāļŦāļĢāļąāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļē āļāļĩāđāļāļļāđāļ āļāļāļŠāđāļāļĢāđāļĨāļĩāļĒ āđāļāļāļēāļāļē āđāļĨāļ°āđāļĒāļāļĢāļĄāļāļĩ
āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļĢāļāļĒāļāļāđāļāļąāđāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē2 āļāļąāđāļāļŪāļīāļāļāļīāļāļĨāļĄāļāļāļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļđāļāļāļ§āđāļē 35,440 āļāļąāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ 47% āļāļķāđāļāļāļĢāļāļāđāļāļāļĢāđāļŦāļāļķāđāļāđāļāļāļĨāļēāļāļĢāļāđāļāđāļāđāļĨāđāļ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ All-New Mazda CX-5 āļŪāđāļāļāļŪāļīāļāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļĄāļēāđāļĄāđāļāļēāļāļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļ°āļŠāļĄāļŠāļđāļāļāļķāļ 6,411 āļāļąāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ 89% āļāļēāļĄāļĄāļēāļāđāļ§āļĒāļĢāļāđāļāđāļāļāļāļĄāđāļāļāļāļēāļĢāđāļĄāļēāļŠāļāđāļē3 āļāđāļĢāđāļāļāđāļĢāļāđāļĄāđāđāļāđāļāļąāļāļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļđāļāļāļķāļ 4,945 āļāļąāļ āđāļāļīāļāđāļ 16% āļŠāđāļ§āļāļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļąāļāļāļļāđāđāļāļĢāđāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĩāļāļĩ-50 āđāļāļĢ āļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļŠāļīāđāļ 5,798 āļāļąāļ āļĨāļāļĨāļ 21% āđāļĨāļ°āļāļĢāļĩāļŠāđāļāļĨāđāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-3 āļāļĩāđāđāļĄāđāļāļ°āđāļāļāļāļąāļāļāļđāđāđāļāđāļāļāļąāļāļĢāļāļāļāđāļēāļāđāļāđāļāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāļĒāļāļāļāļēāļĒāđāļāđāļŠāļđāļāļāļķāļ 3,755 āļāļąāļ āļĨāļāļĨāļāđāļĨāđāļāļāđāļāļĒ 10% āđāļĨāļ°āļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļ·āļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāđāļāļāđāļēāļāļĩāđāđāļĢāđāļ§āļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāđāļĨāļ āđāļāđāļēāļāļāļāļāļģāļāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļķāļ 30 āļāļąāļ
āļŠāļĢāļļāļāļĒāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļģāļāļĩāļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 2560 āđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļāļĩāļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 2559
āļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļĢāļ | āđāļĄāļĐāļēāļĒāļ 2560 â āļĄāļĩāļāļēāļāļĄ 2561 | āđāļĄāļĐāļēāļĒāļ 2559 â āļĄāļĩāļāļēāļāļĄ 2560 | % āđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļ |
āļĄāļēāļŠāļāđāļē2 | 35,440 | 24,043 | + 47 |
āļĄāļēāļŠāļāđāļē3 | 4,945 | 4,252 | + 16 |
āļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-3 | 3,755 | 4,171 | – 10 |
āļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-5 | 6,411 | 3,396 | + 89 |
āļĄāļēāļŠāļāđāļē BT-50 āđāļāļĢ | 5,798 | 7,310 | – 21 |
āļĄāļēāļŠāļāđāļē MX-5 | 30 | 23 | + 30 |
āļĒāļāļāļĢāļ§āļĄ | 56,379 | 43,195 | + 31 |
āļŠāļĢāļļāļāļĒāļāļāļāļēāļĢāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļģāđāļāļĢāļĄāļēāļŠāđāļĢāļāļāļāļāļāļĩāļāļĩāđ (āļĄāļāļĢāļēāļāļĄ â āļĄāļĩāļāļēāļāļĄ 2561) āļĄāļĩāļĒāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļŠāļīāđāļ 16,586 āđāļāļīāļāđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ 43% āļāļĢāļāļāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļķāļ 7.0% (āļāļĢāļ°āļĄāļēāļāļāļēāļĢāļāļēāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē) āđāļāļĒāđāļāđāļāļāļāļāđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļąāđāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē2 āļĄāļĩāļāļģāļāļ§āļāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļķāļ 10,313 āļāļąāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ 55% āļāļēāļĄāļĄāļēāļāđāļ§āļĒāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ All-New Mazda CX-5 āļāļģāļāļ§āļ 2,371 āļāļąāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ 198% āļĢāļāļĒāļāļāđāļāļąāđāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē3 āļāļģāļāļ§āļ 1,290 āļāļąāļ āļĨāļāļĨāļāđāļĨāđāļāļāđāļāļĒāđāļāļĩāļĒāļ 3% āļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđ Mazda CX-3 āļāļģāļāļ§āļ 958 āļāļąāļ āļĨāļāļĨāļāđāļĨāđāļāļāđāļāļĒāđāļāļĩāļĒāļ 6% āļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĩāļāļĩ-50 āđāļāļĢ āļāļģāļāļ§āļ 1,650 āļĨāļāļĨāļāđāļĨāđāļāļāđāļāļĒ 8% āđāļĨāļ°āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē MX-5 āļāļģāļāļ§āļ 4 āļāļąāļ
āļŠāļĢāļļāļāļĒāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļģāđāļāļĢāļĄāļēāļŠāđāļĢāļāļāļāļāļāļĩ 2561 āđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāđāļāļĢāļĄāļēāļŠāđāļĢāļāļāļĩ 2560
āļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļĢāļ | āļĄāļāļĢāļēāļāļĄ â āļĄāļĩāļāļēāļāļĄ 2561 | āļĄāļāļĢāļēāļāļĄ â āļĄāļĩāļāļēāļāļĄ 2560 | % āđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļ |
āļĄāļēāļŠāļāđāļē2 | 10,313 | 6,633 | + 55 |
āļĄāļēāļŠāļāđāļē3 | 1,290 | 1,324 | – 3 |
āļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-3 | 958 | 1,015 | – 6 |
āļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-5 | 2,371 | 795 | + 198 |
āļĄāļēāļŠāļāđāļē BT-50 āđāļāļĢ | 1,650 | 1,791 | – 8 |
āļĄāļēāļŠāļāđāļē MX-5 | 4 | 4 | n/a |
āļĒāļāļāļĢāļ§āļĄ | 16,586 | 11,562 | + 43 |
āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĒāļąāļāļāļāļĄāļąāđāļāđāļāļ§āđāļēāļāļĨāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļ§āļĄāđāļāļāļĩāļāļĩāđāļāļ°āļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļ°āļĨāļļāđāļāļīāļ 9 āđāļŠāļāļāļąāļ āļāļąāļāđāļāļ·āđāļāļāļĄāļēāļāļēāļāļāļģāļĨāļąāļāļāļ·āđāļāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļĒāļđāđāļāļĩāļāļĄāļēāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļĢāļāļĒāļāļāđāļāļąāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āļāļķāđāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāđāļāļīāļŠāļđāļāļāđāđāļŦāđāđāļŦāđāļāļĄāļēāđāļĨāđāļ§āļāļēāļāļĒāļāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļĢāļāđāļāđāļāđāļĨāđāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāđāļēāļ§āļāļķāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļāļāļąāļāļāļąāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāđāļāļĢāļĄāļēāļŠāđāļĢāļ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļĩāļāļĩāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĄāļāļāļ§āđāļēāđāļāđāļāđāļĄāļāļāđāļāļāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļ°āđāļāđāļāļāļĩāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļŠāļāļāđāļāļĢāļāđāļāđāļēāļĄāļē
āļ§āļąāļāļāļĩāđāļāļāļīāđāļŠāļāđāļĄāđāđāļāđāļ§āđāļēāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļĢāđāļāļāđāļĢāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļāļŦāļāļĩāđāļĄāđāļāđāļāļĒāļĩāđāļŦāđāļ âāļĄāļēāļŠāļāđāļēâ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļ·āļāđāļāđāļāļāļĩāļāļāļāļāļāļāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļĩāđāđāļāļ§āļąāļāđāļāļāļ·āļ āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļĢāļīāđāļĄāļŠāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļĨāļļāļĒāļāļĨāļēāļāđāļĄāļ·āļāļāđāļāļĒāļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāļ āļēāļĒāđāļāđ KODO Design āļāļĢāļ°āļāļāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĢāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļŦāļĄāđāđ āđāļāđāļēāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāđāļĄāđāļāļēāļāļŠāļēāļĒ āļāļĨāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļĒāļļāļāļāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļāļēāļāđāļŦāļāđ āđāļāļīāļāļŦāļāđāļēāļāļģāļāļąāļāļāļļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļāļļāļāđāļāđāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļĢāļ°āļāļ§āļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāđāļēāļāđāļŦāđāđāļāļīāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§ āđāļāđāļāļāļļāļāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļāļēāļĢ āļāļģāļŦāļāļāļĢāļēāļāļēāļāļ°āđāļŦāļĨāđāđāļŦāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāđāļĨāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāđāļāļāļąāļāđāļāđ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļ āļēāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļŦāļĄāđāļāļāļāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄ āđāļāļīāđāļĄāļĻāļđāļāļĒāđāļāđāļāļĄāļŠāļĩāđāļĨāļ°āļāļąāļ§āļāļąāļ āļŠāđāļāļāļĨāļāļģāđāļŦāđāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāļīāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļ·āđāļāļĄāļąāđāļāļŠāļđāļāļāļķāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļļāļāļ āļēāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĩāđāļ§āļēāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļāļāļĨāļēāļāļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ
āļāļķāļāđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļĨāļāļāļāļĩāļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļ°āļĄāļĩāđāļāļĩāļĒāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāļĄāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāļģāđāļāļēāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļŦāļĄāđāđāļāđāļēāļĄāļēāđāļŠāđ āđāļāđāļāļĨāļĨāļąāļāļāđāļāļĩāđāđāļāļīāļāļāļķāđāļ āļāļĢāļēāļāļāļ§āđāļēāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĨāļąāļāđāļŦāđāļāļēāļĢāļĒāļāļĄāļĢāļąāļāļāļąāļāđāļāļ§āļāļēāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĒāđāļēāļāļāļąāļāđāļāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļĄāļēāļŠāļāđāļē2 āļāļģāđāļāļāļĢāđāđāļāļĢāļŠāđāļāđāļēāļ§āļāļķāđāļāļĒāļķāļāļāļąāļĨāļĨāļąāļāļāđāđāļāļĄāļāđāļĒāļāļāļāļēāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļąāđāļāļāļāļēāļāđāļĨāđāļāđāļāđāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļēāļāļāļīāļāļĄāļēāļāđāļāļ āļāļģāđāļŦāđāļĒāļīāđāļāļĄāļąāđāļāđāļāļ§āđāļēāļĒāļāļāļāļēāļĒāđāļāļāļĩāļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļāļāļĩāđāļāļ°āļĨāļļāđāļāļīāļ 60,000 āļāļąāļ āđāļāđāļāļāļ
āļāļąāđāļāļāļĩāđāđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļāļēāļĢāļāļģāđāļāļīāļāļāļļāļĢāļāļīāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāļīāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāļāļāđāļĨāļ°āđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāđāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĢāļēāļāļāļāļēāļĢāļāđāļŠāļąāđāļāļŠāļ°āđāļāļ·āļāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĢāļāļĒāļāļāđ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāđāļāļāļāđāļāļĒāļāļķāđāļāļāļģāļĢāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāđāļāđāļāļāļđāđāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļĢāļ°āļāļąāļāļāļēāļāļī āļāļąāđāļāļāļ·āļ āļāļēāļĒāļāļēāļāļāļąāļĒ āļāļĢāļ°āļāļēāļĢāļāļļāļāļĄāļŠāļļāļ āđāļĄāļ·āđāļāļāđāļ§āļāđāļāļ·āļāļāļŠāļīāļāļŦāļēāļāļĄ āļāļĩ 2559 āļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļĨāļāļāļąāļ§āļāļāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļāđāļāļĒāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļŠāđāļāļāļĨāđāļŦāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāđāļēāļ§āđāļāļīāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĢāđāļāļāđāļĢāļ āđāļāđāļāļāļāļ§āđāļēāđāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ āļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāđāļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļēāļāļēāļĒāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāđāļāļīāļāļāļķāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļēāļĻāļāļĢāļąāļāļāļąāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļ āđāļāļĒāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļāđāļāļĒāļāļķāđāļāļĄāļēāļāļąāđāļāđāļāđāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāđāļāļāļĒāļāļāļļāļāļāļĢāļāļāļāļĨāļļāļĄāļāļļāļāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļēāļ āļāļąāđāļāđāļāđ āļāļēāļĢāļ§āļāđāļāļāļāļāļāđāļāļĢ āļāļąāļāļāļĩāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāļīāļ āļāļēāļĢāļāļēāļĒ āļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ āļāļēāļĢāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒ āļĢāļ°āļāļāļāļāļŠāđāļāđāļĨāļāļīāļŠāļāļīāļāļŠāđāļŠāđāđāļĨāļ°āļāļ°āđāļŦāļĨāđ āđāļāļĒāđāļāđ 8 āļāļļāļāļāļ·āļ āļāļĩāđāļāļĨāļļāļāļāļĨāļĩāļāļąāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĄāļēāļĒāļēāļ§āļāļēāļāļāļķāđāļāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļāđāļēāļĒāļ āļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļąāļāļāļēāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāđāļāđāļāļāļĩāļĄ āļāļąāđāļāļāļ·āļ ONE MAZDA
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ āļāļēāļĒāļāļēāļāļāļąāļĒ āļāļĢāļ°āļāļēāļĢāļāļļāļāļĄāļŠāļļāļ āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļĢāļīāđāļĄāđāļāđāļēāļĄāļēāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļēāļāļāļąāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāļāļģāđāļŦāļāđāļ āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢ āļĄāļēāļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1 āļŠāļīāļāļŦāļēāļāļĄ 2559 āđāļāđāļāļāđāļāļĄāļē āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāļ§āļēāļāļāļđāđāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļāđāļāļĒāļāļķāđāļāļĄāļēāļĒāļāļāļļāļāļāļĢāļāļāļāļĨāļļāļĄāļāļļāļāđāļāļāļ āļāļąāļ 5 āđāļŠāļ·āļāđāļŦāđāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāđāļēāļ§āļāļķāđāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļĢ āđāļāļ·āđāļāļāļģāļāļāļāđāļāļĢāļāđāļēāļ§āļŠāļđāđāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļ āļēāļĒāđāļāđ ONE MAZDA TEAM āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāđāļāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļēāļāđāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§āļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļŦāđāļŠāļāļāļāļĨāđāļāļāļāļąāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļēāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļŦāļĢāļ·āļ MAZDA WAY āđāļāļĒāļĄāļĩāļāļđāđāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļēāļ§āļāļĩāđāļāļļāđāļāļāļāļĒāļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļ āļĄāļĢ. āļāļąāļāļŠāļķāļāļī āļĒāļēāļāļđāđāļĄāđāļāđ āđāļāđāļāļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢ āļŠāđāļ§āļāļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļĩāļ 2 āļāļ āļāļ·āļ āļĄāļĢ. āļŪāļīāđāļĢāđāļāļĢāļī āļāļēāļāļēāļāļ° āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāđāļēāļĒāļ§āļēāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļĢ āđāļĨāļ° āļĄāļĢ. āļŪāļīāđāļĢāļāļī āļāļđāđāļ āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāđāļēāļĒāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāļ°āđāļŦāļĨāđ āđāļāđāļāļĨāļąāļāđāļāļĢāļąāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļĄāļāđāļāļāļĢāđ āļāļāļĢāđāļāļāđāļĢāļāļąāđāļ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļāļļāđāļ
āļĢāļēāļĒāļāļ·āđāļāļāļđāđāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļļāļāđāļŦāļĄāđ āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļĨāļŠāđ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ
- Chanchai Trakarnudomsuk, President
āļāļēāļĒāļāļēāļāļāļąāļĒ āļāļĢāļ°āļāļēāļĢāļāļļāļāļĄāļŠāļļāļ āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢ
- Atsushi Yasumoto, Executive Vice President
āļāļēāļĒāļāļąāļāļŠāļķāļāļī āļĒāļēāļāļđāđāļĄāđāļāđ āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļēāļ§āļļāđāļŠ
- Pascal Sreshthaputra, Vice President â Dealer Business Development and Customer Satisfaction Management
āļāļēāļĒāļāļēāļŠāļāļēāļĨ āđāļĻāļĢāļĐāļāļāļļāļāļĢ āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢ āļāđāļēāļĒāļāļąāļāļāļēāļāļļāļĢāļāļīāļāļāļđāđāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļ§āļēāļĄāļāļķāļāļāļāđāļāļĨāļđāļāļāđāļē
āļāļģāļāļąāļāļāļđāđāļĨāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļļāļĢāļāļīāļāļāļđāđāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ āļāļēāļĢāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļķāļāļāļāđāļāļāļāļāļĨāļđāļāļāđāļē āļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļēāļĒāļŠāļąāļĄāļāļąāļāļāđāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļāļāļąāļāļĨāļđāļāļāđāļē
- Thee Permpongpanth, Vice President â Marketing & Government Affairs
āļāļēāļĒāļāļĩāļĢāđ āđāļāļīāđāļĄāļāļāļĻāđāļāļąāļāļāđ āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢ āļāđāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļāļīāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļāļāđ
āļāļģāļāļąāļāļāļđāđāļĨāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ āļāļēāļĢāļ§āļēāļāđāļāļāļāļĨāļĒāļļāļāļāđāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ āļāļēāļĢāļŠāļ·āđāļāļŠāļēāļĢāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ āļāļēāļĢāļŠāļ·āđāļāļŠāļēāļĢāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļāļīāļāļīāļāļāļĨ āļāļēāļĢāļ§āļēāļāđāļāļāļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļāđ āļāļēāļĢāļāļģāļŦāļāļāļāļĨāļĒāļļāļāļāđāđāļāļ·āđāļāļāļģāļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļāđāđāļāđāļēāļŠāļđāđāļāļĨāļēāļ āļāļēāļĢāļ§āļēāļāđāļāļāļāļĨāļĒāļļāļāļāđāļāđāļēāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļēāļŠāļąāļĄāļāļąāļāļāđ āļāļīāļāļāļĢāļĢāļĄāļŠāđāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ āļāļīāļāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļĢāļĢāļāđāļŠāļąāļāļāļĄ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļ āļēāļāļĢāļąāļ
- Panat Boonkham, Vice President – Customer Service
āļāļĢ. āļāļāļąāļŠāļĒāđ āļāļļāļāļāđāļģ āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢ āļāđāļēāļĒāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒ āļāļēāļāļāļ°āđāļŦāļĨāđ āđāļĨāļ°āļāļĢāļīāļāļēāļĢāļ āļđāļĄāļīāļ āļēāļ
āļāļģāļāļąāļāļāļđāđāļĨāļāļēāļĢāļāđāļēāļĒāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļ
- Sommai Sae Ung, Vice President of National Sales
āļāļēāļĒāļŠāļĄāļŦāļĄāļēāļĒ āđāļāđāļāļķāđāļ āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢ āļāđāļēāļĒāļāļēāļĒ āļāļģāļāļąāļāļāļđāđāļĨāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ
- Suwanee Chutiratanaroaj, Vice President of Corporate Operation
āļāļēāļāļŠāļēāļ§āļŠāļļāļ§āļĢāļĢāļāļĩ āļāļļāļāļīāļĢāļąāļāļāđāļĢāļāļāđ āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢ āļāđāļēāļĒāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļēāļāļāļāļāđāļāļĢ
āļāļģāļāļąāļāļāļđāđāļĨāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļēāļāļāļāļāđāļāļĢ āļāđāļēāļĒāļāļąāļāļāļĩ āļāļēāļĢāđāļāļīāļ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļāļāļĩ
- Cheerapa Sepswasdi, Senior Director, Parts Supply and Logistics
āļāļēāļāļŠāļēāļ§āļāļĩāļĢāļ āļē āđāļŠāļāļŠāļ§āļąāļŠāļāļīāđ āļāļđāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļēāļ§āļļāđāļŠ āļāļēāļĢāļāđāļēāļĒāļāļ°āđāļŦāļĨāđ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļāļŠāđāļ
āļāļģāļāļąāļāļāļđāđāļĨāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļŠāđāļāļāļąāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļŦāļĄāđ āļāļēāļĢāļāļāļŠāđāļāļāļ°āđāļŦāļĨāđ āđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļĨāļ°āđāļāļ āļđāļĄāļīāļ āļēāļāļāļēāđāļāļĩāļĒāļ
- Kenji Sato, Senior Director of Corporate Planning
āļĄāļĢ. āđāļāļāļāļī āļāļēāđāļ āļāļđāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļēāļ§āļļāđāļŠ āļāđāļēāļĒāļ§āļēāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļĢ
āļāļģāļāļąāļāļāļđāđāļĨāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļ§āļēāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļĢ
āļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāļāļĢāļąāđāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ āđāļāđāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĻāļāđāļĒāļāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļāļāđāļāļĢāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļ āļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļąāļāļāļē Mazda Way âcommon philosophy principle for good work which all employees in Mazda group must haveâ
- INTEGRITY: We keep acting with integrity toward our customers, society and our own work.
āļāļ·āđāļāļŠāļąāļāļĒāđāļāļĢāļīāļāđāļ: āļĢāļąāļāļĐāļēāļāļ§āļēāļĄāļāļ·āđāļāļŠāļąāļāļĒāđāļāđāļāļĨāļđāļāļāđāļē āļŠāļąāļāļāļĄ āđāļĨāļ°āļāļēāļāļāļĩāđāļāļģ
- BASICS/ FLAWLESS EXECUTION: We devote ourselves to the basics, and make steady efforts in a step by step fashion.
āđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒāđāļĄāđāļāļāļāļĢāđāļāļ: āļāļāļīāļāļąāļāļīāļāļāļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļģāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļēāļĄāļāļąāđāļāļāļāļ
- CONTINUOUS KAIZEN: We continue to improve with wisdom and ingenuity.
āļāļąāļāļāļēāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ: āļāļąāļāļāļēāļāļāđāļāļāļāļĒāļđāđāđāļŠāļĄāļ
- CHALLENGER SPIRIT: We set a high goal, and keep challenging to achieve it.
āļāļĨāļąāļāđāļāļāļđāđāļāļĨāđāļē: āļāļąāđāļāđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒāļāļĩāđāļāđāļēāļāļēāļĒāđāļĨāđāļ§āļāļąāđāļāđāļāđāļŦāđāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļĨāļŠāļģāđāļĢāđāļ
- SELF INITIATIVE: We think and act with âSelf-Initiativeâ
āļĢāļīāđāļĢāļīāđāļĄāļŠāļīāđāļāđāļŦāļĄāđ: āļāļīāļāļĢāļīāđāļĢāļīāđāļĄāđāļĨāļ°āļĨāļāļĄāļ·āļāļāļģāļŠāļīāđāļāđāļŦāļĄāđāļāđāļ§āļĒāļāļāđāļāļ
- TOMOIKU: We learn and teach each other for our mutual growth and success
āđāļāđāļāļāļąāļāđāļĢāļĩāļĒāļāļĢāļđāđ: āđāļĢāļĩāļĒāļāļĢāļđāđāđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļĩāđāļāļĢāļķāļāļĐāļēāđāļŦāđāļāļąāļāļĨāļ°āļāļąāļ āđāļāļ·āđāļāļāđāļēāļ§āļāļĩāđāđāļāļīāļāđāļāđāļĨāļ°āļŠāļģāđāļĢāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļ
- ONE MAZDA: We think and act with the view of âOne Mazdaâ
āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§: āļāļīāļāđāļĨāļ°āļĨāļāļĄāļ·āļāļāļģāđāļāļ·āđāļāļ āļēāļāđāļŦāļāđāļāļāļāļāļāļāđāļāļĢ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĒāļąāļāđāļāđāļ§āļēāļāļāļāļāđāļāđāļāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļŦāđāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒ āļāđāļ§āļĒāļāļĢāļąāļāļāļēāļāļēāļĢāđāļāļēāđāļāđāļŠāđāļāļđāđāļĨāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĨāļāļāļĢāļ°āļĒāļ°āđāļ§āļĨāļēāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļāļĢāļāļāļĢāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāļ§āļāļīāļ âFeel the Passionâ 6 principles of customer care
- Devotion āļĄāļļāđāļāļĄāļąāđāļāļāļđāđāļĨāļāđāļ§āļĒāđāļ
- Competency āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļ
- Empowerment āļāļĨāđāļēāļāļąāļāļŠāļīāļāđāļāļāļļāļāļĢāļ°āļāļąāļ
- Effectiveness āļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļāļĨ
- Efficiency āļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ
- Fairness āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļāļĢāļĢāļĄ