Subaru WRX STI S209 … Rare Item ตัวใหม่ สำหรับสาวก “ดาวลูกไก่” โดยเฉพาะ

โพสต์เมื่อ 4 กุมภาพันธ์ 2019 เวลา 23:30 น. หมวดหมู่: รถใหม่ต่างประเทศ โดย Poyee Poyee

สำหรับนักเลง Subaru แล้ว ตัวแรงที่ขึ้นต้นด้วยรหัส “S” นั้นเปรียบเสมือน “จอกศักสิทธิ์” ที่สาวกผู้คลั่งใคล้ ต่างอยากมีไว้ครอบครองกันมาหลายรุ่น หลายสมัย ว่ากันไปตั้งแต่ยุค 90 กับรหัสตัวถัง GC ผู้บุกเบิกให้โลกรู้จักความพิเศษด้วยรหัส S201 … จนกลายเป็นธรรมเนียมที่สืบทอดกันมาถึงเจนเนอเรชั่นปัจจุบัน กับความพิเศษที่ชื่อ Subaru WRX STI S209

ไม่มากเกิน ไม่น้อยไป ใน S209

Subaru WRX STI S209 คือ ยอดปีระมิดแห่งตระกูล WRX STI เจนเนอเรชั่นล่าสุด ที่มาพร้อมกับเซอร์ไพรส์ 2 อย่าง คือ ความพิเศษในสไตล์ Limited Edition ที่มี 200 คันเท่านั้น รวมถึงการทำตลาดในสหรัฐอเมริกาด้วยรุ่นย่อย S-Line เป็นครั้งแรก แต่นั่นไม่ใช่เรื่องที่น่าสนใจเท่ากับ “ความงาม” และ “สมรรถนะ” ที่สาวกดาวลูกไก่จากทั่วโลกต่างหลงใหล

ซึ่งจุดเริ่มแห่งการถือกำเนิดของ S209 นั้นมาจากแรงบันดาลใน “ความอยาก” ที่จะสร้างรถ High-Performance ที่มีส่วนผสมของรถสนามสายโหดอย่าง WRX STI Nürburgring Challenge ฉะนั้นจึงไม่แปลกที่ S209 จะอุดมไปด้วยอาหารเสริมจำพวกคาร์บอนไฟเบอร์

ตั้งแต่หลังคารถ ไล่ไปจนถึงชุดพาร์ทต่างๆ เช่น สปอยเลอร์ใต้กันชนหน้า พร้อมการประกบด้วยครีบ Canards ด้านข้างกันชน ในขณะที่ด้านหลังมากับ Rear Wing และชุด Diffuser ดีไซน์ลงตัวกับท่อไอเสียทรงกลมทำจากวัสดุสแตนเลส และมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่ถึง 101 มม.

โดยทั้งหมดได้ถูกติดตั้งให้กับตัวถังแบบ Wide Body ที่ช่วยเพิ่มความดุดันด้วยความกว้างตัวรถที่มากขึ้นอีกราว 1.7 นิ้ว ที่ดูลงตัวกับล้ออัลลอยด์ BBS ขนาด 19×9 นิ้ว นอกจากนี้ยังมีการปรับดีไซน์ให้เข้ากับ “สไตล์” เช่น ชุดกันชนหน้าที่ได้ทำการขยายช่องดักอากาศเพิ่มขึ้น ตามด้วยการเจาะช่องระบายอากาศในส่วนของโป่งซุ้มล้อทั้งด้านหน้า และด้านหลัง เพื่ออัพเกรดประสิทธิภาพในการระบายความร้อนให้กับทั้งเครื่องยนต์ และระบบเบรก

Subaru WRX STI S209 สายโหด ในคราบ “รถถนน”

สิ่งหนึ่งที่ทำให้ “สาวก” จากทั่วโลกยังคงหลงใหลมาจนถึงปัจจุบัน คือ “สมรรถนะ” การขับขี่ที่มาพร้อม “อารมณ์” ในแบบที่ไม่เหมือนใคร ด้วยแหล่งที่มาจากขุมพลังเบนซินสูบนอน “Boxer” รหัส EJ25 ความจุ 2.5 ลิตร ที่เปลี่ยน “ไส้” ใหม่ ไล่มาตั้งแต่ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักเบา แต่ให้ความทนทานมากขึ้น

ต่อเนื่องด้วยการใช้ระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงที่มีขนาดใหญ่, ระบบไอดีใหม่, ระบบอัดอากาศ Turbocharged ที่ HKS® จัดให้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มอัตราการอัดอากาศ และสามารถสร้างการบูสต์ได้มากขึ้น, ระบบไอเสียแบบ High-Performance ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นอีก 17% ตามด้วยการระบายความร้อนของอินเตอร์คูลเลอร์ที่อัพเกรดใหม่ ก่อนคลุกเคล้าส่วนผสมให้เข้ากันด้วยการปรับจูน Module ควบคุมเครื่องยนต์ และผลลัพธ์ คือ 341 แรงม้า พร้อมแรงบิดในรอบกลางที่มากขึ้น 10%

ความเร้าใจในการขับขี่ยังคงเป็นหน้าที่เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ที่มีการปรับอัตราทดให้ชิดขึ้น (Close-Ratio) พร้อมด้วยฟังค์ชั่นปรับเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่ SI-Drive system ที่ปรับแต่งโปรแกรมใหม่ ซึ่งยังคงมีให้เลือก 3 รูปแบบมาตรฐาน คือ (I) Intelligent, (S) Sport และ (S#) Sport Sharp

ในขณะที่ช่วงล่างนั้น “มาเต็ม” ด้วยฝีมือของ Bilstein® ที่พัฒนาขึ้นใหม่เป็นพิเศษ เพื่อเพิ่มความมันส์ในการวิ่งบนแทรคโดยเฉพาะ จากการเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับชุดคอยล์ปริง ติดตั้งเหล็กกันโคลงหลังใหม่ให้มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่ขึ้นเป็น 20 มม. ไปจนถึงวัสดุของบูชยางจุดยึดต่างๆ ในบริเวณ Crossmember ด้านหน้า และ Subframes ด้านหลัง

ส่วนระบบขับเคลื่อนนั้นยังคงมอบความมั่นใจในมาตรฐานของระบบ Symmetrical All-Wheel Drive ซึ่งอัพเกรด ด้วยการติดตั้ง Limited-Slip Differentials มาให้ทั้งด้านหน้า และด้านหลัง ทำงานร่วมกับเทคโนโลยีตัวช่วย เช่น ระบบ Driver Controlled Center Differential, ระบบ Active Torque Vectoring และระบบ Multi-Mode Vehicle Dynamics Control

ตลอดจนการสร้างความมั่นใจด้วยยาง Dunlop® SP Sport Maxx® GT600A ขนาด 265/35 ที่ออกแบบ และพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษเพื่อ S209 โดยเฉพาะ ก่อนจะปิดฉากด้วยระบบเบรกที่อัพเกรดใหม่ โดยสำนัก Brembo ซึ่งจัดแบบ 6 Pot Monoblock ในด้านหน้า และ 2 Pot Monoblock ในด้านหลัง มาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน