แท็ก:
ไม่ต้องลอง BMW X6 xDrive30d ก็ไว้ใจได้ว่า การเกาะถนนเยี่ยมแน่นอน เพราะเป็นเอกลักษณ์ที่มากับ DNA ของ BMW แต่มาดูหน่อยดีกว่าว่าเค้าเพิ่มเติมอะไรมาให้บ้าง มาดูด้านหน้าก่อนเป็นแบบ Double-wishbone front control arms ทำงานร่วมกับฐานล้อที่กว้างขึ้น การใช้ระบบปีกนกคู่ที่เพลาคู่หน้านี้ ทำให้การควบคุมรถที่ง่าย การทรงตัวได้ดีขึ้นและยังลดแรงสั่นสะเทือนที่ถ่ายทอดมายังพวงมาลัย ลดอาการการดื้อโค้ง ส่วนด้านหลัง Integral four-link rear axle ที่ทำงานร่วมกับเพลาหลั…
มาทดสอบที่ระบบช่วงล่างของ New TOYOTA Altis ( โตโยต้า อัลติส )1.8 G 2011 ซึ่งด้านหน้าเป็นแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็น Torsion Beam พร้อมเหล็กกันโคลง ระบบเบรกดิสท์ 4 ล้อ และระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) ป้องกันล้อล็อกขณะเบรคกระทันหันหรือเบรคบนถนนลื่น ระบบกระจายแรงเบรค (EBD) ช่วยกระจายแรงเบรคในแต่ละล้อให้ทำงานได้อย่างสมดุล เพื่อให้ควบคุมรถได้ดีแม้เบรคในขณะเข้าโค้ง พร้อมล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว จากที่ลองทดสอบถ้าความเร็วไม่เกิน 1…
VOLVO XC60 D5 มีระบบช่วงล่างแบบแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้า ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงก์ พร้อมด้วยฟังค์ชั่นการปรับค่าความหนืด และแข็งอ่อนของช็อคอัพด้วยไฮดรอลิค 3 ระดับ Comfort/Sport/Advanced เพียงปลายนิ้วสัมผัส ะบบช่วงล่าง ซึ่งจะมีความเหมาะสมกับการใช้งานในหลากหลายสถานการณ์ ผมลองปรับแบบ Comfort ใช้งานในเมืองมันก็จะได้ความนิ่มนวลสบายๆ ลองแบบ Sport ขับในความเร็วสูง อาการโคลงเวลาเข้าโค้งกว้างก็แถบไม่มีให้เห็น พอใช้ Advanced ลองเข้าโค้งแ…
นวัตกรรมช่วงล่าง BMW 523i Highline ผลิตจากวัสดุอลูมิเนียมน้ำหนักเบา พร้อมระบบช่วงล่างแบบดับเบิลวิชโบนในด้านหน้า และระบบช่วงล่างแบบมัลติลิงค์ Integral V ในด้านหลัง ทำให้นุ่มสบายสมกับเป็นซาลูนระดับผู้บริหาร ในขณะที่ยังคงปราดเปรียวอย่างเหนือขั้น ในสไตล์สปอร์ตซาลูน ส่วนด้านระบบควบคุมบังคับเลี้ยว ใช้ระบบพวงมาลัยไฟฟ้า ที่นอกจากสามารถให้การบังคับควบคุมได้อย่างเฉียบคมแล้ว ยังช่วยประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้นด้วย แและยังมีระบบเลี้ยวสี่ล้ออัจฉริยะ Integral…
หลังจากท่ีลองขับ FORD Fiesta ( ฟอร์ด เฟียสต้า ) มาหลายรูปแบบ สิ่งที่ผมไม่อยากเชื่อ แต่ต้องขอยอมรับเลยว่าเจ๋งจริง คือ ระบบช่วงล่างหน้าแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบกึ่งอิสระทอร์ชั่นบีม ระบบพวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยแบบไฟฟ้า
ในส่วนของระบบกันสะเทือน NISSAN Elgrand ด้านหน้าแบบอิสระแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังแบบอิสระแบบมัลติลิงค์ พร้อมล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว และยางขนาด 215/60 R17 ที่ให้การทรงตัวในทางตรงออกมาสมบรูณ์แบบทั้งเรื่องการเกาะถนน และความนิ่มนวล แต่ในช่วงการเข้าโค้งต่างๆ ทางโค้งกว้างๆ ความเร็วสูงๆ ยังทำได้ดีอยู่ แต่โค้งแคบๆ อาจจะไม่ได้ดั่งใจสั่งทำไรนัก ระบบเบรคเป็นดิสท์ทั้ง 4 ล้อ พร้อมระบบกระจายแรงเบรค (EBD) ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบช่วยเบรค (BA) ทำให้การหยุ…
ระหว่างที่ผมขับทดสอบสมรรถนะของเครื่องยนต์ SUZUKI Swift GL ( ซูซูกิ สวิฟท์ ) ผมก็ทดสอบระบบช่วงล่าง ควบคู่กันไปด้วย ระบบช่วงล่างด้านหน้าใช้ แบบแม็คฟอร์สันสตรัทอิสระ พร้อมคอยล์สปริง ด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม พร้อมคอยล์สปริง สิ่งนี้สิ…ที่ต้องบอกว่าแตกต่างกับรถในพิกัดเดียวกัน
มาดูส่วนช่วงล่าง New MINI Cooper S กันครับ ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระ แบบ Single-Joint McPherson Spring Strut Axle With Anti-Drive ด้านหลังอิสระ แบบ Longitudinal Struts With Centrally-Pivoted Control Arms ระบบเบรคเป็นดิสค์เบรค 4 ล้อ พร้อมระบบ Brake Assist
การทรงตัวและความปลอดภัยที่จะต้องมาพิสูจน์กันต่อ การใช้โครงสร้าง V-platform เป็นปัจจัยหลักประการหนึ่ง ที่ช่วยให้ NISSAN March ( นิสสัน มาร์ช ) มีความปลอดภัยจากแรงกระแทกมากยิ่งขึ้น
PROTON เค้าเด่นเรื่องของระบบช่วงล่างจริงๆ รวมถึง PROTON Neo CPS ( โปรตอน นีโอ ) คันนี้ด้วยที่ผมลองขับแบบโหดๆ มีแรงเท่าไรใส่เค้าไปในโค้งทั้งแคบ ทั้งกว้างใช้ความเร็วสูงก็ไม่มีปัญหา
อรรถรสในการขับขี่ ถือเป็นหัวใจสำคัญที่สุดของ MAZDA2 Maxx Sport โดยใช้เทคโนโลยีการออกแบบรถสปอร์ต “เทคโนโลยีไลท์เวท” Light Weighted Technology ซึ่งเป็นเทคโนโลยีการออกแบบเพื่อลดน้ำหนักส่วนเกินที่ไม่จำเป็นของรถลง
PROTON Persona CNG HIGH LINE ( โปรตอน เพอร์โซนา ) โดดเด่นที่สุด คือสมรรถนะของช่วงล่าง ที่มี LOTUS มาเป็นผู้ออกแบบ
Copyright © 2024. iamcar.net All rights reserved.
