เครื่องยนต์โรตารี โฮโดรเจนของมาสด้า
เครื่องยนต์โรตารี โฮโดรเจนของมาสด้า คว้ารางวัล IAHE เซอร์วิลเลี่ยม โกรฟ
มาสด้า มอเตอร์ ประเทศญี่ปุ่น มีความยินดีที่จะแจ้งให้ทราบว่าเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2553 ที่ผ่านมา มาสด้าได้รับรางวัล IAHE เซอร์วิลเลี่ยม โกรฟ (IAHE Sir William Grove Award) จากสมาคมพลังงานไฮโดรเจนนานาชาติ หรือ International Association for Hydrogen Energy (IAHE) ในงานประกาศรางวัล ณ เมืองเอสเซน ประเทศเยอรมัน สมาคมพลังงานไฮโดรเจนนานาชาติ หรือ International Association for Hydrogen Energy (IAHE) ซึ่งเป็นองค์กรระหว่างประเทศที่ให้การสนับสนุนการศึกษาและพัฒนาความก้าวหน้าด้านเทคโนโลยีจากพลังงานไฮโดรเจน และในทุกๆ 2 ปี ทางสมาคมฯ จะมอบรางวัลยอดเยี่ยมนี้ให้กับนักวิจัยหรือองค์กรที่มีผลงานวิจัยที่มีความโดดเด่นในการพัฒนาเทคโนโลยีที่ใช้พลังงานโฮโดรเจน โดยงานประกาศผลรางวัลในครั้งนี้ จัดให้มีขึ้นในระหว่างการประชุมสัมมนาพลังงานโฮโดรเจนระหว่างประเทศจากทั่วโลก หรือ World Hydrogen Energy Conference (WHEC) ซึ่งเป็นการสัมมนาในเรื่องพลังงานไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลก จัดขึ้นโดยสมาคมพลังงานไฮโดรเจนนานาชาติ หรือ International Association for Hydrogen Energy (IAHE)
รางวัลชนะเลิศ IAHE เซอร์วิลเลี่ยม โกรฟ ประจำปี 2010 มอบให้กับผลงานการวิจัยและความคิดริเริ่มของมาสด้าในการพัฒนาเทคโนโลยีจากพลังงานไฮโดรเจน ซึ่งรวมถึงการพัฒนารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ ไฮโดรเจน เพื่อใช้ในเชิงการพาณิชย์เป็นครั้งแรกในโลก และยังมีส่วนร่วมในโครงการไฮนอร์ ไฮโดรเจน การพัฒนาการคมนาคมในประเทศนอร์เวย์หรือ HyNor hydrogen project ซึ่งการรับรางวัลในครั้งนี้ถือเป็นครั้งแรกที่มาสด้าได้รับรางวัลจากสมาคมพลังงานไฮโดรเจนนานาชาติ หรือ International Association for Hydrogen Energy (IAHE)
ประวัติการพัฒนารถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน
1991 พัฒนารถยนต์คันแรก ที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ไฮโดรเจน HR-X
1992 ทดสอบการขับขี่ของรถกอล์ฟที่ใช้พลังงานเซลล์เชื้อเพลิง
1993 พัฒนารถยนต์คันที่สอง ที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ไฮโดรเจน HR-X2
พัฒนารถMX-5เพื่อใช้ทดสอบเครื่องยนต์โรตารี่ไฮโดรเจน
1995 ทดสอบรถ มาสด้า Capella Cargo ที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ไฮโดรเจนบนถนนสาธารณะในประเทศญี่ปุ่นเป็นครั้งแรก
1997 พัฒนารถมาสด้า Demio FC-EV
2001 พัฒนารถ มาสด้า Premacy FC-EV และทำการทดสอบบนถนนสาธารณะในประเทศญี่ปุ่นเป็นครั้งแรก
2003 แถลงการณ์พัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่ไฮโดรเจนสำหรับรถมาสด้า RX-8
2004 ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงการจัดการพื้นที่ โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่น (MLIT) สำหรับการทดสอบการขับขี่รถมาสด้า RX-8 Hydrogen REบนถนนสาธารณะ
2006 เริ่มขายรถมาสด้า RX-8 Hydrogen RE ในประเทศญี่ปุ่น (จนถึงขณะนี้ทำการส่งมอบรถแล้วทั้งสิ้นเป็นจำนวน 8 คัน)
2007 ลงนามข้อตกลงกับโครงการไฮนอร์ ไฮโดรเจน การพัฒนาการคมนาคมแห่งประเทศนอร์เวย์ หรือ HyNor, a Norwegian national transportation project ในการจัดหาเครื่องยนต์โรตารี่ไฮโดรเจน REs ที่ใช้ในรถมาสด้า RX-8 REs
2008 จัดการทดสอบรถมาสด้า RX-8 Hydrogen RE บนถนนสาธารณะในประเทศนอร์เวย์
2009 เริ่มการเช่าซื้อเพื่อการพาณิชย์รถมาสด้า Premacy Hydrogen RE Hybrid
ตารางราคารถยนต์ล่าสุด
AUDI | Aston Martin | BMW | Chevrolet | CITROEN | DFSK | Ferrari | Honda (ฮอนด้า) |
