Page 131 - iamcar69
P. 131
รุ่นที่ 2 ที่ผมได้ทดสอบขับเป็นบล็อกดีเซล เทอร์โบ 4 สูบ ควำมจุ 2.0 ลิตร เพลำรำวลิ้นคู่เหนือฝำสูบ (DOHC) 16 วำล์ว พร้อมระบบจ่ำยเชื้อเพลิงคอมมอน เรลแรงดันสูงให้แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร และก�ำลัง สูงสุด 163 แรงม้ำ เกียร์ GF6 ใหม่ เจนเนอเรชั่นที่ 2 พร้อมฟังก์ชั่น DSC (Driver Shift Control) ซึ่งถือเป็น รถเกียร์ 6 สปีด รุ่นแรกในเซกเมนท์นี้ที่เปิดตัวออกสู่ ตลำดในปี 2554 ส�ำหรับแคปติวำใหม่นี้มีทั้งระบบขับ เคลื่อนสองล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อ ในเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบแรงบิดมำที่รอบ เครื่องยนต์ต�่ำที่ 1,750 รอบ/นำที ไปจนถึงสูงสุด 2,750 รอบ/นำที ท�ำให้กำรขับขี่ทั้งในเมืองและนอกเมืองมี อัตรำเร่งที่ดีตั้งแต่ออกตัว จนไปถึงควำมเร็วสูงประมำณ 180 กม./ชม. ก�ำลังเครื่องยนต์ถูกถ่ำยทอดสู่ล้อด้วย ระบบส่งก�ำลัง เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด รหัส GF6 ซึ่งควำม นิ่มนวลในกำรเปลี่ยนเกียร์ดี แต่เมื่อคุณเปลี่ยนโหมดมำ ใช้แบบ Manual ซึ่งคุณสำมำรถเปลี่ยนเกียร์ได้เอง แต่ อำจจะรู้สึกว่ำประมวลผลช้ำไปนิด เมื่อคุณเพิ่มเกียร์ “+” กว่ำจะเพิ่มอีกเกียร์รอเกือบวินำที และไม่มีกำรตัด เปลี่ยนเกียร์ให้เองเมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน ส่วนกำรลด เกียร์ลงเพื่อใช้ Engine Brake ก็ยังรู้สึกว่ำ กำรท�ำให้ ควำมเร็วต�่ำด้วยเครื่องยนต์ท�ำได้ยำก ต้องใช้เบรกช่วย อยู่เสมอ แต่ข้อดีของรอบเครื่องยนต์ที่ต�่ำ ท�ำให้กำรขับขี่ มีควำมเงียบและประหยัดเชื้อเพลิงมำกขึ้น เป็นมิตรกับ สิ่งแวดล้อมมีปริมำณกำรปล่อยมลพิษต�่ำ
