Page 135 - iamcar70

เวอร์ชั่นใหม่นี้อาศัย เครื่องยนต์รหัส Bi-Fuel Type 1ZR-FE (CNG) แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว Dual VVT-i ความจุกระบอกสูบ 1,598 ซีซี. ขนาดกระบอก สูบ x ช่วงชัก 80.5 x 78.5 มม. อัตราส่วนการอัด 10.2:1 ก�าลังสูงสุด 122 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 15.7 กก.-ม. ที่ 5,200 รอบต่อนาที ระบบส่งก�าลัง อัตโนมัติ Super CVT-i ในการขับเคลื่อน ความโดดเด่นของ เครื่องยนต์บล็อคนี้ถูกพัฒนาให้เหมาะสมกับการใช้ CNG สูงสุด ทั้งในส่วนของบ่าวาล์วที่ผลิตจากวัสดุที่ ทนทานสูง วาล์วที่มีการเคลือบสาร Diamond-Like Carbon ที่ทนการสึกหรอได้ดี อีกจุดคือ ระบบปรับ ระยะวาล์วแบบไฮดรอลิคอัตโนมัติ ท�าให้ไม่จ�าเป็นต้องมี การปรับตั้งวาล์วตลอดอายุการใช้งาน พร้อมระบบ CNG หรือ Compressed Natural Gas ได้รับการพัฒนาโดยตรง จาก TOYOTA Motor Corporation ซึ่งท�าการวิจัยเพื่อให้ รองรับก๊าซชนิดนี้มาตั้งแต่ พ.ศ. 2542 จนมาถึงรุ่นปัจจุบันที่ใช้ อุปกรณ์ต่างๆ จากประเทศญี่ปุ่น พร้อมทั้งเพิ่มความปลอดภัย ในหลายๆ ส่วน เช่น OBD (On Board Diagnostic) ซึ่งท�าหน้าที่ ตรวจสอบการท�างานของเครื่องยนต์ เมื่อระบบพบความผิดพลาด จะแจ้งเตือนผู้ใช้ผ่านไฟเตือนบนหน้าปัทม์ และตัดการท�างานของ