Page 59 - iamcar70

ใต้ฝากระโปรงที่กินพื้นที่ไปเกิน 40% ของ สะท้อนแรงม้า ตัวรถ ได้ซ่อนอนุกรมความแรงแบบ 4 สูบ 16 ผ่าน วาล์ว ความจุกระบอกสูบ 1,997 ซีซี. ที่ใช้ระบบ M Power การจ่ายน�้ามันเชื้อเพลิงแบบ High – Precision Injection พร้อมระบบอัดอากาศแบบ Twin- Power Turbo ที่มีช่องไอเสีย 2 พอร์ตต่อ เทอร์โบ 1 ตัว หรือที่เรียกว่า “Twin Scroll” ท�าให้การไหลออกของไอเสียเป็นไปอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมี Double VANOS ที่เข้ามาช่วย ให้วาล์วทั้งด้านไอดี-ไอเสีย สามารถแปรผันได้ ตามความต้องการของเครื่องยนต์ และยังมี VAL- VETRONIC ที่คอยควบคุมลิ้นปีกผีเสื้อให้ท�างาน สัมผัสกับ Double VANOS ให้อากาศเข้าและ ออกในปริมาณที่เหมาะสมกับการใช้งาน เพราะ ถ้าอากาศเข้ามากเกินไปจะท�าให้กล่องฉีดน�้ามัน มากตามไปด้วย ท�าให้สิ้นเปลืองอัตราน�้ามันมาก โดยใช่เหตุ เครื่องยนต์บล็อคนี้จึงสามารถรีด แรงม้าออกมาได้มากถึง 184 แรงม้า ที่ 5,000 – 6,250 รอบต่อนาที ส่วนแรงบิดมากถึง 270 นิวตัน-เมตร ที่ 1,250-4,500 รอบต่อนาที ซึ่ง บอกได้ว่าเทอร์โบเปิดใช้งานในรอบที่ต�่ามากๆ ที่โดนใจที่สุด คือ ระบบ Aero Dynamic แสดงว่าอัตราเร่งในรอบต้นต้องจัดจ้านมากครับ ที่แม้คุณจะเปิดประทุนวิ่งด้วยความเร็ว 200 กม. จากที่ผมได้สัมผัสจากหยุดนิ่ง และกระแทกคัน /ชม. จะไม่มีลมพัดผ่านหน้าสร้างความร�าคาญ เร่งจมเท้าหลังติดเบาะเลยทีเดียว ท�าให้ได้เวลา ระหว่างขับขี่แน่นอน จาก 0-100 กม./ชม. ออกมาที่ 7.4 วินาที