Page 72 - iamcar72

น�้ำมัน เกียร์อัตโนมัติแบบ CVT (Continuously Variable Transmission) สูตรสังเครำะห์ คุณภำพสูง ที่พัฒนำ ขึ้นเป็นพิเศษส�ำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ในรถยนต์รุ่นใหม่ที่ต้องกำรน�้ำมันที่มีคุณสมบัติจ�ำเพำะ ผลิต จำก น�้ำมันหล่อลื่นพื้นฐำนสังเครำะห์คุณภำพสูงและสำรเพิ่มคุณภำพ MULTIFUNCTIONAL CVT ADDITIVES สำมำรถตอบสนองควำมต้องกำรของระบบเกียร์ CVT ชนิดต่ำงๆ ได้อย่ำงดีเยี่ยม ช่วยปกป้องชิ้นส่วนใน ระบบ ป้องกันกำรสั่น หรือ กำรสะดุดในระหว่ำงกำรใช้งำน เสริมกำรท�ำงำนของระบบให้เป็นไปอย่ำงนุ่มนวล มีประสิทธิภำพ และประหยัดน�้ำมัน เชื้อเพลิง ผ่ำนกำรทดสอบทั้งในห้องปฏิบัติกำรและกำรทดสอบ ภำคสนำมโดยกำรใช้งำนจริงกับรถยนต์ระบบเกียร์ CVT คุณสมบัติพิเศษ ให้ความเสียดทานระหว่างสายพานและพูลเลย์ (metal to metal friction) ที่เหมาะสม ท�าให้การท�างานของระบบ เกียร์ CVT มีประสิทธิภาพสูงสุด ลดการสูญเสียก�าลังในระบบขับเคลื่อน และเพิ่มความนุ่มนวลต่อเนื่องในการเปลี่ยน อัตราทดพูลเลย์ ตลอดอายุการใช้งาน ป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนต่างๆ ในระบบเกียร์ได้ดีเยี่ยม โดยเฉพาะบริเวณสายพานโลหะและพูลเลย์ ป้องกันการสั่น หรือการสะดุด (Anti-shudder) ในระหว่างการใช้งานได้ดีเยี่ยม ฟิล์มน�้ามันแข็งแรง ทนทานต่อแรงเฉื่อยที่รุนแรงในระบบเกียร์ และรักษาแรงดันน�้ามันในระบบให้เหมาะสม ทนความร้อน และทนต่อการท�าปฏิกิริยากับออกซิเจนที่ดีเยี่ยม ป้องกันการเกิดฟอง และสามารถท�างานได้ดีในทุกช่วงอุณหภูมิ ลักษณะกำรใช้งำน เหมาะส�าหรับระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT แบบสายพาน หรือ แบบโซ่ ของรถยนต์นั่งทุกยี่ห้อ เช่น TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI, HONDA (เช่น HONDA Jazz รุ่นปี 2003-2007 และ HONDA City รุ่นปี 2002-2007) เป็นต้น หมายเหตุ : ไม่แนะน�าให้ใช้กับระบบเกียร์ E-CVT (ระบบเกียร์ CVT ในรถยนต์ Hybrid) และควรเลือกใช้ให้เป็นไปตาม มาตรฐานที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะน�า