Page 187 - iAMCAR84
P. 187
การพัฒนาเครื่องยนต์ชนิด - วศิ วกรรมผลิตรถยนต์ (Vehicle Production
เซล รวมถึงผลักดันให้เกิด Engineering)
จังหวะแบบใหม่ ภายใน
- วิศวกรรมผลิตเครอื่ งยนต์ (Unit Production
ร ผ ลิ ต ( P r o d u c t i o n Engineering)
กลางวศิ วกรรมการผลติ เพอ่ื - วศิ วกรรมการประกอบ (General Assembly
ลิตรถยนต์ใน 14 ประเทศ Production Engineering)
อขา่ ย ในภูมิภาคเอเชีย โอ • ความสำ� เรจ็ ในดา้ นวศิ วกรรมการผลติ TMAP-EM
อฟรกิ า ภายใตว้ ตั ถปุ ระสงค์
รถในการผลิต และเพ่ิมขีด - สนบั สนนุ การเตรยี มการผลติ รถยนตใ์ นภมู ภิ าค
ข่งขันของภูมิภาคนี้ ทั้งนี้ น้ี ตง้ั แตป่ ี พ.ศ. 2550 เรม่ิ จากโตโยตา้ วอี อส จนถงึ รถ
ญในการเตรยี มกระบวนการ กระบะยอดนยิ ม ไฮลกั ซ์ รโี ว่ และรถยนตฟ์ อรจ์ นู เนอร์
สำ� หรับการผลติ รถยนต์ นับ
ะกอบ ไปจนถงึ ขน้ั ตอนการ - สนับสนุนการก่อต้ังโรงงานโตโยต้าในภูมิภาค
ลองการผลติ เพอ่ื สนบั สนนุ ตัง้ แต่ปี พ.ศ. 2553 ทีป่ ระเทศอนิ เดียอนิ โดนเี ซีย และ
ถยนต์ที่ดียิ่งขึ้นอย่างไม่มีท่ี ท่ีโรงงานเกตเวย์ ในประเทศไทยตามลำ� ดับ
ars) ที่เพียบพร้อมไปด้วย
พภายใต้การด�ำเนินงานใน
