Page 71 - iAMCAR66
P. 71
ได้เวลาออกไปลองขับกันแล้วล่ะครับ เครื่องยนต์ที่ประจ�าการณ์อยู่ใต้ฝากระโปรง มี รหัส 3NR-FE แบบ 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว มีระบบวาล์วอัจฉริยะ Dual VVT-i ซึ่งจะ ปรับจังหวะเปิด - ปิดวาล์วไอดีและไอเสียแบบแปรผัน ขนาดความจุกระบอกสูง 1,200 ซีซี. มีแรงม้าสูงสุดที่ 86 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที มีแรงบิดสูงสุดที่ 108 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ผ่านมาตรฐานไอเสีย ยูโร 4 ส่วนระบบส่งก�าลังเป็นแบบเกียร์อัตโนมัติ แบบ Super CVT-I จากที่ได้สัมผัสเครื่องยนต์บล็อคนี้ ถือว่าโตโยต้าใส่ใจเพื่อให้โดนใจคน ไทยเป็นอย่างมาก เนื่องจากเครื่องยนต์บล็อคนี้ถูกพัฒนาขึ้นส�าหรับเมืองไทยโดยเฉพาะ การปรับจูนในเรื่องของอากาศกับน�้ามันจึงเหมาะสมกับสภาพอากาศที่ร้อนเกินจะทนของ เมืองไทย ยิ่งพอมาประกอบกับเกียร์ CVT รุ่นใหม่ที่มีความฉลาดสูงของโตโยต้า ท�าให้อัตรา เร่งน่าสนใจไม่น้อย ความเร็วช่วงต้นไม่หวือหวามากนัก เมื่อความเร็วไปแตะที่ 80 กม./ชม. คราวนี้แหล่ะ...สมรรถนะเริ่มโชว์พลังความแรงไหลเป็นน�้า ไป ถือว่าโตโยต้า แตะที่ 170 กม./ชม ที่ส�าคัญการเปลี่ยนเกียร์ต่อเนื่อง ให้อัตรา ใส่ใจเพื่อให้โดนใจ เร่งที่นุ่มนวลราบรื่น สามารถปรับระดับความเร็วรอบของ เครื่องยนต์ให้คงอยู่ในรอบต�่า แม้ในขณะเร่งความเร็ว จุดนี้ คนไทยเป็นอย่างมาก ล่ะครับ ที่ท�าให้การประหยัดน�้ามันเกิดขึ้นทุกช่วงความเร็ว เนื่องจากเครื่องยนต์ ผมจึงลองวัดอัตราการบริโภคน�้ามันดู โดยใช้ระยะทาง 220 บล็อคนี้ถูกพัฒนาขึ้น กม. ความเร็วเฉลี่ยประมาณ 100 – 110 กม./ชม. ผมใช้เงิน ส�าหรับเมืองไทย เติมน�้ามันไป 496 บาท (แก๊สโซฮอล E10 ลิตรละ 38.48 บาท) ตกกิโลเมตรละ 2.2 บาท ถือว่าดีส�าหรับผมแล้วล่ะครับ โดยเฉพาะ
