Page 49 - iamcar85
P. 49
การใชว้ าล์วไอเสยี หล่อโซเดยี ม
ทช่ี ว่ ยใหก้ ารระบายความร้อนของหอ้ งเครื่อง
ผา่ นวาลว์ ไอเสยี ท�ำใหด้ ีข้ึน
ผวิ นาโน (Nano-Finish Coat) และยังเพ่มิ ขนาดลอ้ และยางเปน็ ขนาด 17 นิ้ว รวมถึงการ
หว่างผิวเพลาลูกเบ้ียวและตัว เพิ่มระบบควบคุมการขับข่ีและทรงตัวต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น
หล่อโซเดียม (Sodium Filled ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวขณะเข้าโค้ง VDC
ความรอ้ นของห้องเครอ่ื งผา่ น (Vehicle Dynamic Control) ระบบปอ้ งกันล้อหมุนฟรี
งการออกแบบลกู สูบใหม้ ีช่อง TCS (Traction Control System) ควบคไู่ ปกบั การทำ� งาน
h Cooling Channel) ช่วยลด ของระบบเบรกป้องกันล้อล้อค ABS, ระบบการจายแรง
อคของเครอื่ งยนต์ เบรก EBD และ ระบบเสริมแรงเบรก BA ทสี่ �ำคัญ “ซิลฟี
RONIC CVT ทใ่ี ชใ้ น ซลิ ฟี ดี ดีไอจี เทอร์โบ” ยังเพิ่มอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยอ่ืนๆ
ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ ด้วย ตาม Nissan Safety Shield Philosophy หรอื แนวคิด
บบ 6 สปดี เพือ่ เตมิ อารมณ์ ยานยนต์ปกป้องชีวิตของนิสสัน เช่น ถุงลมนิรภัย 6 จุด
ยิ่งข้ึนในการขับข่ี ขณะที่ช่วง โดยเพมิ่ ถงุ ลมนิรภัยดา้ นข้าง (Side Airbags) และ มา่ น
งรับสมรรถนะของเคร่ืองยนต์ นิรภยั ดา้ นข้าง (Curtain Airbags) พรอ้ มระบบลอ็ คประตู
นและมผี ลตอ่ การออกตวั ดขี ้ึน อตั โนมตั ิ และเซ็นเซอรถ์ อยจอดและกลอ้ งมองหลงั
