Page 48 - iAMCAR67

Surprise... ด้วยความนิ่ง มาถึงระบบช่วงล่างที่หลายๆ ท่านมั่นใจในค่ายซูซูกิ แต่ All New SUZUKI Celerio จะมีดีเหมือนพี่ๆ ในค่ายหรือเปล่านี่สิน่า คิด เจ้าตัวนี้อาศัยระบบช่วงล่างหน้าแม็กเฟอร์สัน สตรัท พร้อม คอยล์สปริง ด้านหลังเป็นทอร์ชั่นบีม พร้อมคอยล์สปริง แบบเดียว กับรุ่นพี่สวิฟท์ พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์ พีเนียน พร้อมเพาเวอร์ ผ่อนแรงแบบไฟฟ้า EPS รัศมีวงเลี้ยวเพียง 4.7 เมตร ซึ่งท�าให้การ กลับรถในพื้นที่แคบท�าได้ง่ายขึ้น ความโดดเด่นที่ผมเซอร์ไพรส์ คือ การเกาะถนนไม่ได้ต่างจากรุ่นพี่มาก ทั้งที่หน้ายางเพียง 165/14 R14 การเกาะถนนในทางตรงแม้ว่าคุณจะใช้ความเร็วอยู่ 130 กม./ ชม. ยังไม่วูบวาบให้รู้สึกกลัว นิ่งสบายๆ อยากจะเปลี่ยนเลนท�าได้ อย่างมั่นใจ ส่วนทางโค้งหากคุณไม่เข้าโค้งด้วยความเร็วที่โอเว่อร์ มากนัก ผมรับรองว่าเอาอยู่แน่นอนครับ ส่วนน�้าหนักพวงมาลัยใน จุดนี้ส่งผลที่ดีมากกับการควบคุมในความเร็วสูง แต่ในความเร็วต�่า คุณอาจจะรู้สึกหนักสักนิด ระบบเบรกด้านหน้าดิสท์เบรกพร้อม รูระบายความร้อน ส่วนด้านหลังเป็นแบบดรัมเบรก ในรุ่น GLX ที่ จะติดตั้งระบบป้องกันล้อล็อก ABS (Anti-Lock Braking System) ระบบกระจายแรงเบรก EBD ( Electronics Brake Force Distri- bution) มาให้ครับ ท�าให้มีความปลอดภัยในการขับขี่มีมากขึ้น การหยุดรถจะใช้ระยะทางน้อยลงด้วยครับ