Page 47 - iAMCAR67

เปิดฝากระโปรงขุมพลังของ All New SUZUKI Celerio กม./ชม. ถ้าเราไม่ทราบมาก่อนว่าเครื่องยนต์ 1.0 ลิตร เราก็ เป็นรหัส K10B แบบ 3 สูบแถวเรียง DOHC 12 วาล์ว ความ คงคิดว่า 1.2 ลิตร เนื่องจากว่าความเร็วปลายเอาแบบไม่ต้อง จุกระบอกสูบ 998 ซีซี. กระบอกสูบ x ช่วงชัก 79.0 x 79.4 รอไหลเพิ่มอยู่ที่ 165 กม./ชม. (จากเรือนไมล์) ซึ่งในความรู้สึก มม. อัตราส่วนก�าลังอัด 11.0 : 1 จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด ผม คือ เกินพอแล้ว เพราะรถประเภทนี้เน้นที่จะใช้งานในเมือง อีเล็กทรอนิคส์ Multi-Point Injection ให้ก�าลังสูงสุด 68 แต่ในตลาดเมืองไทยพฤติกรรมผู้บริโภคเปลี่ยนไป คนต่าง แรงม้า ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 90 นิวตัน-เมตร จังหวัดซื้อรถประเภทนี้ใช้งานมากขึ้น ขับไป-กลับท�างาน หรือ ที่ 3,500 รอบ/นาที ระบบส่งก�าลังแบบเกียร์ CVT ที่ติดตั้ง ท�าธุระจังหวัดใกล้เคียง 80-150 กม. ให้ได้สบายๆนั้น จึงต้อง ตัวระบายความร้อนของน�้ามันอยู่ในตัว จริงๆ แล้วพูดถึง ปรับขยับความแรงให้มากขึ้น เผื่อเอาไว้แซงในความเร็วเกิน เครื่องยนต์ 1.0 ลิตร ความคาดหวังว่าจะแรงคงไม่มีอยู่ใน 100 กม./ชม.บ้าง แต่เครื่องยนต์อย่างเดียวคงจะสร้างอัตรา หัวของผม แต่จากที่สัมผัสในเรื่องของอัตราเร่งถือว่าไม่ เร่งแบบนี้ไม่ได้ หากไม่ท�างานร่วมกับเกียร์ CVT ที่มีการปรับ น้อยหน้า 1.2 ลิตร ยิ่งความเร็วจากหยุดนิ่งไปจนถึง 140 จูนมาอย่างลงตัวทั้งในรอบความเร็วต้น และปลาย แต่ที่น่า สนใจกว่านั้นคือ “Sport Mode” ซึ่งเพียงคุณกดปุ่มข้างเกียร์ ให้มีสัญลักษณ์ตัว “S” ขึ้นคู่กับต�าแหน่ง “D” ที่เรือนไมล์เป็น “Ds” ระบบส่งก�าลังจะถูกปรับเปลี่ยนให้สามารถดึงก�าลัง สูงสุดออกมาใช้ ลากรอบความเร็วได้เพิ่มขึ้น อัตราการทดของ สายพานในเกียร์จะท�างานต่อเนื่องในต�าแหน่งที่ส่งก�าลังให้รถ วิ่งไปข้างหน้าได้เร็วที่สุด นอกจากนั้นเวลายกคันเร่งยังจะมี รอบเครื่องยนต์มารอ เพื่อให้มี “Engine Brake” ช่วยในการ เบรคให้ง่ายขึ้น หรือหากจะเร่งต่อรอบเครื่องยนต์จะอยู่ใน ระดับ 3,500 รอบ/นาที ซึ่งเป็นจุดที่แรงบิดมาเต็มที่พอดี จึง ท�าให้ใช้เวลาน้อยมากที่คุณจะเรียกแรงม้าสูงสุดออกมาในการ เร่งแซง สุดท้ายคือ สิ่งที่หลายๆ ท่านอย่างทราบคือ อัตราเฉลี่ย น�้ามันจากที่โรงงานเคลมเอาไว้ว่า 23.5 กม./ลิตร ส่วนตัวผม วิ่งนอกเมืองความเร็วเฉลี่ย 80 กม./ชม. ชิวๆ ไปเรื่อยๆ อยู่ที่ 26.5 กม./ลิตร (แก๊สโซฮอล 95) ครับ