Page 125 - iAMCAR83
P. 125
และครั้งน้ีนอกจากเราจะได้ทดลองขับ New Ford
Ranger รุ่นท็อปสุด เพ่ือพิสูจน์สมรรถนะในหลายๆ เส้น
ทาง รวมถงึ ความสามารถในการ “ลุย” แลว้ งานนเ้ี รายัง
ได้ขบั New Ford Ranger กนั แบบ “จิมคาน่า” ด้วยรนุ่
เคร่ืองยนต์ 2.2 ลติ ร ตอ่ อกี ด้วย โดยงานนี้แต่ละคนต่างก็
ใช้ทกั ษะท่ีมกี นั อย่างเต็มท่ี เพื่อตัวเลขท่ี “ด”ี และ “เร็ว”
ท่ีสุด แต่บนสนามจิมคาน่า ผมกลับพบว่าในบางจังหวะ
เครอ่ื งยนต์ดีเซล ดรู าทอรค์ ทีดซี ีไอ วีจี เทอร์โบ ขนาด 2.2
ลติ ร แบบ 4 สูบ รุ่นล่าสดุ ทีไ่ ด้รบั การพัฒนา เพือ่ เพ่ิมพละ
กำ� ลงั สงู สดุ เปน็ 160 แรงมา้ และเพมิ่ แรงบดิ เปน็ 385 นวิ ตนั
เมตร กบั เกยี รอ์ ตั โนมตั นิ น้ั มจี งั หวะการตอบสนองทย่ี งั เตมิ
เต็มความต่อเน่ืองได้ไม่มากพอ เพราะหลังจากท่ี U-Turn
กลบั รถ จงั หวะสวนพวงมาลยั กลบั และกดคนั เรง่ เพอื่ ใหล้ อ้
หลงั ตะกุยถบี ตวั ไปด้านหนา้ นน้ั ยังเป็นอะไรท่ขี ดั ใจอยูเ่ ลก็
นอ้ ย ตลอดจนชดุ ชว่ งลา่ งทต่ี อ้ งเรยี กวา่ ยอมรบั ในความหนกั
แน่น มน่ั คง และมเี สถยี รภาพมากจนเทคนคิ “การเอาตดู
ชว่ ยเล้ยี ว” ในการขบั แบบจมิ คาน่านนั้ ใชไ้ ม่ได้ ซ่ึงแนน่ อน
ครับว่ามันเป็น “ฝันร้าย” ของการแข่งขันในสไตล์จิมคา
นา่ (กแ็ น่ละ่ ครับ เพราะนี่มันคือ รถสำ� หรบั ใชง้ าน ไมไ่ ด้ถูก
ปรบั เซท็ เพอื่ การแขง่ ขนั เอาแคข่ บั มนั สๆ์ กพ็ อ) แตเ่ ชอื่ หรอื
ไม่ว่าในฝันร้ายน้ี น่ีคือสิ่งที่เป็นจุดดี และข้อดีส�ำหรับการ
ขบั ข่ปี กตใิ นชีวิตประจ�ำวัน เพราะส่งิ น้จี ะหมายถึง “ความ
ปลอดภยั ” ทถ่ี กู ยกระดบั ขนึ้ อยา่ งเหน็ ไดช้ ดั เจน โดยเฉพาะ
อย่างย่ิงในเรื่องของช่วงล่างท่ีแสดงให้เห็นถึงการยึดเกาะ
ถนนทยี่ อดเยยี่ ม
